Сергей, слушая прапорщика, удивился:

- Зачем вам столько оружия, вы, что, целую армию собрались вооружать?

- Мы тогда и не думали ни о чем таком. Халява! Как оставить все это? Да и правильно сделали, что забрали. Меньше соблазна пострелять будет у местных защитников независимости. Короче, применение найдем, главное голова уже болеть насчет вооружения не будет.

Так что, я продолжу?

- Да, да рассказывай, извини что перебил.

Мусалиев стал продолжать свой рассказ, все также от первого лица.

Я сразу после открытия плиты сказал:

- Ребята надо в первую очередь колеса вытаскивать и ставить на машины.

С помощью запасных ключей мы обошлись без взлома ворот бокса. Машины и пушки были на месте, даже бочки с бензином А-76 по двести литров были на месте. Четыре стояли в самом боксе и дополнительно по две бочки в каждой машине в кузове ЗИЛ-131, для них я помню, мы сами соорудили крепежи, чтобы во время движения бочки стояли без попыток кататься по кузову. Тенты свернутые вместе с дугами тоже были в кузове. Короче машины, как и положено, были в полной боевой готовности.

Достав инструмент, мы принялись навешивать колеса, затем заправлять топливом. С этим пришлось повозиться, бочка бензина уходила на одну машину и то не на полную заправку, а насос был только ручной. Время нас поджимало, все это понимали, поэтому работали старательно. Кто-то занимался подготовкой машин, кто-то вытаскивал из подвала все, что там было, а кто-то грузил в машину. Один из грузовиков уже был забит полностью. А с подвала все еще таскали ящики. Кое, какие мелкие ящики стали загружать и в БТР. Наконец первый ЗИЛ-131 был загружен и увязан тентом. Устанавливать тенты на машину не стали, не было времени.

- О, черт, про аккумуляторы забыли!

Проверять их некогда, они стояли в боксе сухие и надо заливать в них электролит, хорошо, что все это тут же, только в пристройке. Теперь все. Залезаю в кабину и пробую завести. Я уже это делал при проверке, буквально год назад. Прокачал подсос топлива и, нажав на акселератор, я почувствовал, что дело пошло. Двигатель завелся. Оставив машину на холостом ходу, я кинулся проверять, есть ли масло и вода в радиаторе. Вместо воды ребята догадались залить тосол находящейся в одной из бочек, масло тоже залили. Значит можно трогаться, ворота уже все открыты. Вперед!

Потихоньку все четыре машины пришли в движение. Водители немного неуверенны в себе, так как только один из них сидел за рулем такой тяжелогруженой машины, но немного показав, что к чему, я убедился, что машины на небольшой скорости они вести в состоянии. Да и ЗИЛы можно использовать уверенно, ежегодные проверки технического состояния свое дело сделали. К этому времени с моим складом и загашником было закончено. Провозились почти четыре часа. Ребята уже на пределе, очень тяжелый сегодня для всех нас день. Тяжелый, в прямом смысле, столько перетаскать и погрузить. Да и машины в рекордный срок поставили на ход. Молодцы!

Подъехавший на двух БТРах капитан обрадовал, что они полностью забиты продовольствием, которое “помогли” загрузить менты, также и “буханка” загружена, но можно еще загрузить, на складах много чего лежит, лишь бы транспорт был. Направив с ним одну машину, мы подъехали к вещевому складу. Он был открыт, видимо кто-то уже проверял, что там есть. Заглянув внутрь, я убедился, что его не тронули, ни убывшие военнослужащие, ни банда.

- Ребята тут барахла много, все не сможем забрать. Поэтому идут все за мной, и я конкретно, каждому говорю, что он должен погрузить на машину. Пошли, отдыхать дома будем.

Меня, честно говоря, обуяла жадность. Хотелось загрузить все, тем более понимая, что больше такой возможности нам вряд ли кто даст. Загружали в две машины, получилось под завязку, пришлось увязывать. Вместо тента от машин, который остался внизу под грузом, догадались палаточную ткань использовать. Что загрузили - никто не контролировал, торопились все, не до записей было.

Ну, вроде все, можно отчаливать. Подъехав к капитану, мы поняли, что и тут все готово.

- Так что, дети мои, мы перевыполнили наш план - довольный капитан продолжил - теперь осталось вылезти из этого мешка. У ворот стоят два БМП милицейского спецназа и машина с бойцами. Видимо они разобрались уже, что мы левые и надеются нас тормознуть. Мне не хочется принимать с ними бой, а они пока не решаются напасть на нас. Как ни как три БТРа - это сила, да и их ребята у меня в заложниках. Я всех на складе запер. Без обид с той стороны. Какие предложения будут? - Капитан замолчал, давая возможность нам подумать.

- А другого выезда здесь нет? - поинтересовался Рустам.

Все уставились на меня.

- Ворот нет. Есть калитка в заборе и там проходит дорога. Мы частенько пользовались этой дорогой, особенно тогда, когда надо что-либо вынести незаметно. Забор там, кстати, не бетонный, а из шифера, с колючей проволокой поверху. БТР запросто протаранит его, и мы сможем выехать на дорогу, которая выведет нас к другой дороге, и все, мы свободны. Но это без учета что наши “друзья” не учли этот вариант, - я довольный пришедшей в голову идеей посмотрел на капитана.

- Может разведку выслать? - предложил кто-то из бойцов.

- Нет, никакой разведки, времени уже нет. Короче! Впереди идут два БТРа, старший на первом будет прапорщик Мусалиев. Ваша задача товарищ прапорщик показывать дорогу, при встрече препятствия пытаться сходу его преодолеть, при попытке вас остановить открывать огонь на поражение. Далеко от колонны не отрываться, в любой момент быть готовыми оказать огнем из пулеметов поддержку остальным машинам. За БТРами двигаются машины, если появляется какая-то задержка, то подавать звуковой продолжительный автомобильный сигнал. Я двигаюсь на третьем БТРе замыкающим колонны, со мной в машине гранатометчик и снайпер. Они у нас вроде не водители. Мы будем прикрывать вас от возможной погони. Всем все ясно? Вопросы? Тогда по машинам и вперед.

Все получилось просто превосходно. БТР прошел через забор спокойно и, свернув влево, выехал в небольшой проулок, который выходил на дорогу. Никто нас здесь не ждал, мы немного задержались, чтобы освободить от обломков забора и колючей проволоки проезд и спокойно тронулись к выезду из проулка. Сзади загрохотали выстрелы, но мы уже выезжали на дорогу, и впереди было пусто, угрозы я никакой не видел.

Капитан немного задержался. Как он потом рассказал, это наши противники, увидев, что мы смываемся и, причем не там, где они предполагали, решили атаковать на БМП, выстрелы которой мы и слышали. Расстояние хоть и было большим, но они могли своим огнем повредить машины.

Поэтому, завернув за угол, капитан ссадил гранатометчиков и те с первого выстрела поразили впереди идущую БМП. Потеряв гусеницу, она встала в проулке, перегородила дорогу другой машине, дав тем самым нам, возможность беспрепятственно оторваться от преследования и спокойно доехать до расположения части, где уже давно в готовности к выезду ждали и остальные машины. Колонна собиралась внушительная, не хватало трех водителей и капитану пришлось договариваться с бывшими его подчиненными, заверив, что они завтра уже будут дома.

Выехали с базы капитана в сумерках и прибыли на конеферму ночью. Выгружать ничего не стали, так как ни у кого не было сил. Кое-как перекусили и кто где смог там и повалились спать. Правда капитан тщательно проинструктировал охранников и выслал один БТР в засаду, придав уставшему экипажу еще двоих из охранников конефермы.

Глава шестая. Подготовка к выезду продолжается.

Встали поздно и все ходили еле-еле, сказывались усталость всего тела, а особенно мышцы рук болели. Но ехать опять в город было просто необходимо, время работало против нас, успеть надо хотя бы еще раз заехать за продуктами, попытаться забрать раненых и своих близких. У капитана квартира была в центре города, у меня на окраине, у бойцов тоже семьи в разных местах. Так что устали, не устали, никого это не волновало. Одно слово “надо”, хорошо, что все это понимали правильно, и никто против ничего не сказал.