Всего же крейсера типа «Балтимор»/»Орегон Сити» и типа «Аляска» за Вторую мировую войну получили 52 боевые звезды. Дол окончания войны на Тихом океане в боевой состав ВМС США вошло 11 тяжелых крейсеров типа «Балтимор.

Дальномер Мк 34

радар закрыт

радар открыт

Мощный бурун накатывает на палубу носовой части крейсера «Бостон». Носовой счетверенный Бофорс поэтому закрыт брезентом. Обе носовые башни главного калибра повернуты на правый борт примерно па 45 градусов. Стволы пушек закрыты заглушками, чтобы в их каналы не попала вода и посторонние объекты. В передней части крыш башен установлены экстракторы пороховых газов. В нравом заднем углу крыши башни главного калибра возвышается перископ.

«Канберра» на буксире крейсера «Уичита», снимок сделан у берегов Формозы. Снимок сделан 15 октября 1944 г. после попадания в «Канберру» торпеды, сброшенной японским самолетом. Торпеда поразила борт крейсера ниже броневого пояса и вывела из строя машинные отделения. Корабль лишился хода. Крейсер отбуксировали в Манус для временного, перед переходом в США, ремонта.

«Канберра» (СА-70, бывший «Питтсбург») — единственный крейсер ВМС США периода Второй мировой войны, названный не в честь американского сити. Крейсер назван в память об австралийском крейсере «Канберра», который был в свою очередь поименован в честь столицы Австралии. Австралийская «Канберра» погибла вместе с крейсерами «Астория» (СА-34), «Куинси» (САЗУ) и «Висеннес» (СА-44) в битве при острове Саво в ночь на 9 августа 1942 г. Крейсер «Канберра» был построен Бислихэм Стил Компани. На снимке — крейсер почти порожний, ватерлиния полностью выступает из воды. Корабль вошел в состав ВМС США 14 октября 1943 г. На Тихом океане новая «Канберра» вошла в состав соединения TF-5S.

Снимок полузагруженного крейсера «Канберра» сделан вскоре после вступления корабля в строй, в октябре 1943 г. Корабль окрашен по схеме Measure 21, полностью в цвет NAVY Blue. На мачте установлена стандартная антенна РЛС SK, но на снимке её нет — заретуширована по указанию цензуры. «Канберра», равно как три её систер-шипа «Балтимор» (СА- 68), «Бостон» (СА-69) и «Куинси» (СА-71), были оснащена двумя авиационными кранами. Крейсера последующей постройки имели только по одному такому крану.

«Канберра» заходит в сухой док, Улити, Микронезия, декабрь 1944 г., для ремонта повреждений, причиненных взрывом японской торпеды. Повреждения оказались слишком серьезными, чтобы устранять их на временной базе. Корабль пришлось переводить в США. На мачте видны антенны РЛС SK и SG.

Взрывом торпеды на «Канберре» было убито 23 человека, в корпусе образовалась огромная пробоина, был поврежден силовой набор. Восстановительный ремонт крейсер проходил в Бостоне на военно-морской верфи. Ремонт занял восемь месяцев. На момент окончания войны «Канберра» все еще находилась в ремонте.

Крейсера типа «Уичита» представлены всего одним кораблем — собственно крейсером «Уичита». Корабль построен согласно условиям Лондонского договора об ограничении военно-морских вооружений, заключенного в 1930 г. По Лондонскому договору США разрешалась постройка одного тяжелого крейсера в 1935 г. Крейсер получил наименование в честь самого крупного города штата Канзас.

«Куинси» (СА-71) покидает Бостон в день ввода корабля в строй — 15 декабря 1943 г. Корабль окрестили в память о крейсере «Куинси» (СА-39), который был потоплен японцами в сражении при острове С’аво в 1942 г. Новый «Куинси» окрашен по схеме Neasure 21, в цвет NAVY Blue. Между двумя кранами хорошо видно «гнездо» с кормовым счетверенным Бофорсом. Зенитная установка закрыта брезентом от непогоды. Учебный поход корабль выполнил в залив Пария, что между Тринидадом и Венесуэлой, после чего присоединился к Атлантическому флоту ВМС США.

«Куинси» подготовлен к походу в Карибское море. После учебного похода корабль вошел в состав соединения TF-22, занимавшегося боевой подготовкой в заливе Каско. В европейских водах корабль действовал в составе группы TG-27.10. Корабль совсем недавно окрашен по схеме Measure 32/18d, но на борту в районе башни № 2 главного калибра краска уже ободрана, вероятно — портовым буксиром. Камуфляжная окраска затрудняла прицеливание командирам германских У-ботов, пиратствовавших в Атлантике.

«Куинси» в водах Атлантического океана, конец мая 1944 г. На катапультах установлены гидросамолеты Воут OS2U «Кингфишер», которые позже, в июне, использовались для корректировки стрельбы главного калибра крейсера по германцам на участке высадки «юта» в Нормандии. Крейсер окрашен по схеме Measure 32/18d: Light Gray/Ocean Gray/Dull Black.

«Куинси» в окраске Measure 32/18d: Light Gray/ Ocean Gray/Dull Black, снимок мая 1944 г. Крейсер, подобно большинству тяжелых крейсеров военной постройки, был построен заводом Бислихэм Стил в Куинси. Корабль спущен ни воду 23 июня 1943 г., вступил в строй IS декабря 1943 г. Крейсер вошел в состав 12-го флота, действовавшего в водах Европы. Принимал участие во вторжении в Европу, поддерживая огнем высадку американских войск на участке десантирования «Юта».

Пара гидросамолетов Воут OS2U «Кингфишер» из эскадрильи VCS-10 на катапультах крейсера «Куинси», май 1944 г. После участия во вторжении в Нормандию, крейсер перешел на Средиземное море для поддержки десанта в Южную Францию, который состоялся в августе 1944 г. Из Средиземного моря крейсер отправился на ремонт в США, а затем убыл на Тихий океан.

Крейсер «Уичита» был заложен на военно-морской верфи в Филадельфии 28 октября 1935 г., спущен на воду 16 ноября 1937 г., вошел в состав ВМС США 16 февраля 1939 г.

В основу проекта «Уичиты» положили проект легкого крейсера типа «Бруклин» (CL-40). Основные отличия заключались в усилении артиллерии главного калибра («Уичита» получила 203-мм орудия вместо 152 мм пушек «Бпруклина) и совершенствовании силовой установки. Длинна крейсера «Уичита» по ватерлинии — 182,9 м, по корпусу — 185,4 м, ширина по мидель-шпангоуту — 18,8 м. Стандартное водоизмещение 10 590 т (9607 метрических тонн), полное — 13 015 т (II 807 метрических тонн), осадка в полном грузу — 7,24 м.

На крейсере установлено восемь котлов Бэбкока и Улкокса (температура пара 342,2 град. С, давление 3199,3 кПа). Четыре турбины Парсонса развивали мощность более 100 000 л.с. и вращали четыре гребных винта. Скорость полного хода составляла 33 узла. Запас нефти в цистернах — 1995 т (1810 метрических тонн) обеспечивал дальность плавания в 10 000 морских миль со скоростью 15 узлов. Электроэнергию вырабатывали два дизель-генератора.