Судостроитель и конструктор ДжорджУ. Куинтэрд заключил контракт на постройку двухбашенного монитора 26 мая 1862 г., менее чем три недели после битвы на Хэмптонском рейде. Монитор Куингэрда строился полностью из железа, что обеспечивало корпусу большую прочность и жесткость.

Корабль «Онондага» сроился на Континентальном железостроительном заводе в Бруклине (там же, где был построен «Монитор»), Вооружение корабля состояло из 150-фунтовых нарезных пушек Паррота и 15-дюймовых гладкоствольных орудий Дальгрена, по одной нарезной и гладкоствольной пушке в каждой из двух башен (нарезная пушка — в левой части башни, гладкоствольная — в правой). Длина «Онондаги» составляла 225 футов, ширина по миделю — почти 50 футов. Таким образом, обводы корпуса получились более полными по сравнению с корпусами мониторов более ранней постройки. Корабль вошел в строй в марте 1864 г., он принимал участие в боях на Джэймсовой реке на протяжении всей войны. В битве при Трентз Рич 24 января 1865 г. снаряд 165- дюймовой пушки «Онондаги» пробил каземат и серьезно повредил броненосец конфедератов «Вирджиния II», после чего корабли южан отошли. Монитор не был лишен недостатков (прежде всего — большой расход угля и плохие машины), но в целом удался на славу.

Контрастно выглядят двухбашенные мониторы типа «Монэднок» («Монэднок» и «Агаментикус»), которые неоднократно подвергались жесточайшей критике за неудачные корпуса. Последующие корабли «Миантонома» и «Тонаванда» стали облегченным вариантом «Монэднока». Все четыре корабля спроектировал Лентхэлл, решив делать конструкцию кораблей по типу «Монитора» Эрикссона деревянной с целью облегчения постройки мониторов на казенных верфях военно-морского флота, которые отнюдь не являлись передовыми в плане технологической оснастки. «Монэднок» строился на казенном военно-морском судостроительном заводе в Бостоне, «Агаментикус» — в Портсмуте, «Миантонома» — в Бруклине и наконец «Тонаванд» — в Филадельфии. Лентхэл отказался от верхней части корпуса корабля Эрикссона, выполненной в виде плота в пользу более гидроудачных обводов, что улучшило мореходность мониторов очередного типа. Дубовая обшивка корпуса сверху закрывалась железным поясом толщиной 4,5 дюйма. Машины конструкции Бенджамина Ишервуда обладали достаточной мощностью. И обеспечивали кораблям скорость полного хода в 9 узлов. Ошибка Лентхэлла заключалась в том, что он сделал деревянными конструкции, на которые опирались башни. Подобно «Роаноку» дерево не выдерживало изрядной массы орудийных башен, в результате корпус прогибался и даже местами ломался. До конца войны в строй успел вступить лишь «Монэднок», монитор принял участие в обстреле форта Фишера в январе 1865 г… а затем, после окончания войны, совершил успешный переход в Сан-Франциско вокруг мыса Горн.

В конце 1863 — начале 1864 г.г. было заложено четыре двухбашенных монитора типа «Каламазу», проект кораблей разработал Бенджамин Ф. Делано. Подобно броненосцам Лентхэлла, эти корабли строились на тех же самых четырех военно-морских верфях, которые не имели опыта работы с металлом. Неудивительно, что корабли представляли собой самые натуральные «белые слоны» с расчетным водоизмещением 5660 т, в шесть раз больше, чем у оригинальною «Монитора». То были океанские корабли, которые так никогда и не достроили.

Команда «Монитора», гравюра по фотографии, сделанной через два месяца после единоборства на Хэмптонском рейде. На последующих мониторах условиях обитаемости удалось немного улучшить, но все равно они оставались ужасными.

Интерьер носовой части корпуса «Монитора», якорная палуба и носовые помещения. Чертеж но рисунку Эрикссона. В самом носу — каюта командира и кают-компания. Проход фланкирован небольшими офицерскими каютками. Далее — помещения остальных членов экипажа.

Корабль «Диктатор» стал очередным шедевром неуемной конструкторской мысли Эрикссона. Монитор «Диктатор» в два раза превосходил по размерам монитор «Монитор». Именно так представлял себе Эрикссон монитор, способный перемещаться в открытом море. Изначально корабль планировали назвать «Протектор», но военные моряки возжелали дать монитору более агрессивное имя. От более ранних мониторов «Диктатор» отличался в ряде аспектов, даже не считая размеров корпуса. Так свес верхней части корпуса относительно нижней было значительно уменьшен, а носовая часть корпуса представляла собой вообще интегральную конструкцию, которая на делилась на верхнюю и нижнюю части. В результате корпус получил более плавные по сравнению с корпусами более ранних мониторов обводы, а значит мог развивать большую скорость при меньшей удельной мощности машин. Корабль по осадке вдвое превосходил мониторы типа «Пассаик», что «работало» на улучшение мореходных качеств броненосца, но ограничивало возможности использования монитора в прибрежных водах, не говоря уже о реках. Широкие дымовые трубы и вентиляционные шахты сделали бронированными. За башней был установлен небольшой по размерам ходовой мостик. 15-дюймовые гладкоствольные пушки Дальгрена, установленные на «Диктаторе», защищала впечатляющая своей толщиной — 15 дюймов — броня. «Диктатор» вошел в сгрой в ноябре 1864 г., однако из поломки машины не смог принять участие в бомбардировке форта Фишер. В войне корабль участия не принял, тем не менее, входил в боевой состав флота добрых два десятка лет после окончания Гражданской войны между Севером и Югом Соединенных Штатов. В целом «Диктатор» получился вполне достойным кораблем береговой обороны.

Его «Полусестричку» под названием «Пуритан» заложили в 1863 г. на Континентальной верфи в Нью-Йорке. «Пуритан» стал увеличенным «Диктатором». Эрикссон планировал вооружить корабль парой новых 20-дюймовых гладкоствольных пушек Дальгрена, но технологические проблемы производства орудий не позволили поставить данные стволы на монитор до окончания войны.»Пуритан» спустили на воду в июле 1864 г., но достраивать не стали. Корабль простоял у стенки завода в Нью-Йорке почти десять лет, прежде чем его разобрали. Корабль получился изумительно дорогим — он обошелся казне в 1,3 миллиона долларов, почти в пять раз больше, чем первый «Монитор» и в два раза дороже, чем «Каноникус».

«Monadnock»

Появление двухбашенных мониторов стало следующим логичным шагом следом за появлением мониторов однобашенных. Мониторы «Монадиок» н однотипный с ним «Агаментикус» были заложены в 1862 г. по проекту, разработанному Джоном Летхэллом, шефом бюро конструкции и ремонта военного флота Соединенных Штатов. До окончания войны, в. чае 1865 г., в строй успел вступишь лишь «Монадиок».

Монитор «Монаднок» обладал деревянным корпусом. так как строился на казенном военно-морском заводе в Портсмуте, не имевшим должного оборудования, необходимого для постройки железных кораблей. В строй монитор вступил в октябре 1864 г., поэтому успел принять участие в обстрелах форта Фишер, имевших место в декабре 1864 г. и в январе 1865 г. Корабль неоднократно подвергался злостной критики за деревянную конструкцию корпуса, которая якобы не обладала должной прочностью. Лучшим ответом некомпетентным критиканам послужил переход монитора в Сан-Франциско вокруг мыса Гэрн в 1865 г. и последующая служба в течении двух десятилетий!

«Onondaga»

Монитор «Онондага» был заказан в 1862 г. и строился самим его конструктором мистером Джорджем У. Куинтардом на Континентальном железостроителыюм заводе в Гпинпорте. Новый Йорк. Машины для корабля поставляло согласно отдельному контракту другое предприятие г. Ныо- Йорк. Монитор спроектирован под вооружение из одной 15-дюймовой гладкоствольной пушки Дальгрена, установленной в каждой из двух башен конструкции инж. Эрикссона. Вместе с 15-дюймовыми гладкоствольными пушками в каждой башне ставилось еще и по одной 8-дюймовой нарезной пушке. Так получился уникальный для северян башенный броненосный корабль, сочетавший нарезную артиллерию с гладкоствольной. Незадолго до вступления монитора в строй его 8-дюймовые нарезные орудия заменили более мощными 150-фунтовыми нарезными пушками. В строй корабль вступил весной 1864 г., использовался в боях на Джэймсовой реке, принимал участие в битве при Трентз Рич 24 января 1865 г… По окончанию войны монитор исключили из списков флота и продали во Францию. Корабль самостоятельно выполнил успешный трансатлантический переход, несмотря на малую высоту борта.