На выставке можно было увидеть не только экспериментальные образцы, но и серийные конструкции. Это, например, авиационный комплекс дистанционного зондирования «Иркут-10». При взлетном весе в 8,5 кг он способен нести до 1,5 кг фото- и видеоаппаратуры, метеорологических и химических датчиков. Такой аппарат легко транспортировать, а запускать можно практически с любого места при помощи катапульты. Максимальная продолжительность полета — 2,5 ч.

Системы управления беспилотниками становятся настолько совершенными, что в настоящее время специалисты рассматривают возможность использования БЛА и в режиме «стаи». То есть в заданный район посылается сразу несколько летательных аппаратов, которые ведут обмен информацией не только с землей, но и между собой. При появлении целей «стая» будет самостоятельно решать, сколько аппаратов направить для атаки и как лучше это сделать. Так что участие пилотов в воздушных боях и при разведке или атаке наземных целей теперь уж не обязательно.

Владимир ЧЕРНОВ, специальный корреспондент «ЮТ»

БУРЕНИЕ НА ОЗЕРЕ ВОСТОК. Никакой угрозы экологии уникального подледного озера Восток в Антарктиде бурение скважины не представляет. Об этом рассказал на пресс-конференции директор Института географии РАН академик Владимир Котляков. По его словам, разработаны простые и эффективные устройства, по принципу действия похожие на вентиль велосипедного колеса, которые вполне способны сделать так, чтобы в озеро не попало ни капли загрязнений.

«Оборудование это прошло все международные экспертизы, прежде чем было запущено в дело, — рассказал академик. — Однако в прошлом году случилась авария, и бурение пришлось остановить. Вскоре работы будут продолжены».

Зарубежные специалисты возражают против продолжения работ прежде всего потому, что не хотят, чтобы мы были первыми. Они мечтают сами получить от своих правительств деньги на это дело. Кроме того, американцы рассматривают Антарктиду как полигон для испытания оборудования, которое затем хотят использовать для бурения льда на спутнике Юпитера — Европе.

Однако Россия по-прежнему держит рекорд по глубине бурения льда. Скважина уже достигла глубины 3623 метра.

ГРУЗОВОЗ ПОЛУЧИЛ ПАСПОРТ. Европейское агентство по авиационной безопасности и Межгосударственный авиационный комитет завершили сертификацию в Европейском союзе среднемагистрального грузового авиалайнера Ту-204-120. Теперь нашему авиалайнеру выдана путевка в небо не только Европы, но и многих других стран. А полученный опыт очень пригодится при сертификации других самолетов — Бе-200, Суперджет-100.

ЕСТЬ МИРОВОЙ РЕКОРД! Тепловой дирижабль «Беспощадный» стартовал в полдень 3 февраля 2009 года и пролетел 99 км, побив мировой рекорд в данном классе летательных аппаратов. Ранее он составлял 96 км и принадлежал британским воздухоплавателям, сообщил спортивный комиссар Станислав Федоров.

После того как дирижабль выработал все топливо, пилот произвел посадку в Московской области. Посадка в Рузском районе Подмосковья наделала немало шума среди местных жителей и в СМИ.

Многие приняли посадку диковинного аппарата без опознавательных знаков за… приземление НЛО. Потом решили, что дирижабль потерпел крушение. И лишь после объяснений с командой дирижабля правоохранительные органы и журналисты разобрались что к чему.

ЗАМОРОЗИЛ — И КРОШИ… На заводе в г. Радужное Владимирской области пущена в ход новая линия по переработке старых автопокрышек. Как рассказал директор завода Владимир Блащук, это первое в нашей стране полностью экологическое производство. Покрышки замораживаются жидким азотом, после чего становятся хрупкими и легко превращаются в резиновую крошку. А она затем используется в качестве добавок в асфальт, как хорошее покрытие для спортивных и детских площадок. За год завод будет перерабатывать более 22 000 т сырья. Все затраты на создание нового производства окупятся за 2–3 года.

С тех пор многое изменилось. В этом я убедился в Туле, где более полувека назад было организовано Научно-производственное объединение «Стрела».

— За последние десятилетия специалисты нашего предприятия разработали и поставили на вооружение более 30 типов специализированных радаров, — сказал мне один из разработчиков, Д.А. Лазарев. — Поговорим о некоторых из них…

Однако прежде чем мы перешли к рассмотрению образцов уникальной техники, Дмитрий Александрович объяснил, на каком принципе она работает. Почему современные наблюдатели вместо биноклей и стереотруб все больше полагаются на радиолокаторы, понятно. Радары позволяют вести наблюдения в любое время дня и ночи, им не мешают дым, туман и пыль. И видят они потенциальные цели значительно на большем расстоянии, чем их может обнаружить самый зоркий разведчик. Более того, по отметке на экране радара можно сразу определить направление на цель, расстояние до нее, высоту, если цель воздушная, и даже ее скорость. Помогают это сделать законы физики.

Электромагнитный импульс, как известно, распространяется со скоростью света (300 000 км/с). Поэтому, зная время отправления сигнала и время его возвращения на приемную антенну, несложно вычислить расстояние до цели. Поскольку антенна направленная, то, в какую сторону она смотрит, оттуда и надо ждать врага. Наконец, скорость движения потенциальной цели помогает определить так называемый эффект Доплера.

Дело в том, что при отражения импульса радара от движущегося объекта происходит изменение частоты сигнала. Для сравнительно медленно движущихся целей скорость определяют по расстоянию между отметками цели на экране радара.

— Итак, радар помог нам произвести разведку цели, определить расстояние до нее, скорость движения, — продолжал свой рассказ Д.А. Лазарев. — Можно открывать артогонь… Но, как правило, первый снаряд летит мимо цели.

«Недолет», — сообщал когда-то корректировщик по телефону и вносил необходимую поправку. «Перелет», — докладывал он после второго выстрела и снова вносил поправку. И лишь после того как цель, выражаясь языком артиллеристов, была «взята в вилку», в лучшем случае третий снаряд накрывал цель. «Есть попадание!» — сообщал корректировщик и переносил огонь орудия или батареи на другую цель.

Радар же следит не только за перемещением цели, но и полетом собственного снаряда, мины или неуправляемой ракеты. И уже по тому, как полетел тот же снаряд — по его траектории и скорости, — компьютер по особой программе мгновенно вычисляет, куда именно попадет снаряд, еще до того, как он разорвется в конце своего полета.

Как пояснил Д.А. Лазарев, баллистика полета снаряда в каждом случае зависит от очень многих причин: качества пороха в данной партии снарядов, порывов ветра, температуры окружающего воздуха. Компьютер все это учитывает и автоматически вычисляет соответствующую поправку. Наводчик вручную или автоматически поправляет прицел орудия. Таким образом, резко повышается вероятность поразить цель уже вторым снарядом. А это дает не только экономию боеприпасов, но и резко повышает шансы на победу в бою…

После этого объяснения Дмитрий Александрович показал мне некоторые образцы техники, стоящей ныне на вооружении нашей армии. Переносная радиолокационная станция разведки огневых позиций минометов «Аистенок» имеет общую массу 135 кг. А поскольку ее легко разобрать на несколько узлов — антенна, излучатель, тренога, блок управления и т. д., — то перенести ее с места на место может расчет из трех бойцов. При этом контроль за огневыми точками противника ведется с расстояния в 5 — 10 км.