Наконец, судно такое огромное, что нужны месяцы для его тщательного осмотра, особенно трюмов. К тому же добраться до запрятанного в трюмах можно было лишь с помощью подрывников и специалистов подводного резания металла.
Но не это оказалось самым печальным из того, что встретило польских аквалангистов при их спуске на «Вильгельма Густлофа». Оказалось, что гдыньские водолазы здесь были уже не первыми. До них кто-то побывал и даже серьезно поработал на судне. Дело в том, что лайнер лежит на дне в экстерриториальных водах и к нему может подойти судно любой страны, любого ведомства, любой организации. Такое положение было использовано заинтересованной стороной.
Как уверяют в беседах польские рыбаки, проходившие вблизи от места потопления «Густлофа», они неоднократно видели в том районе какие-то суда, моторные яхты и даже подводные лодки военно-морских сил ФРГ. Особенно активной была их деятельность там в 1958–1968 годах.
«Что же искали на затонувшем судне? — спрашивал сам себя автор статьи. — Имущество? И да и нет».
Вот как о том говорят очевидцы. Бронислав Садовы, водолаз Польского кораблестроительного объединения, который спускался на потопленный транспорт в 1956 году, подтвердил, что до них действительно на «Густлофе» кто-то побывал. Об этом свидетельствовали дыра в борту и опорожненная бронированная судовая касса. Были в ней драгоценности?
Может быть. Но, вероятно, было там еще что-то ценнее золота, а именно — важные документы. И не только документы судовые. Ведь нужно помнить, что «Густлоф» эвакуировал из Гдыни и Гданьска множество гитлеровских специалистов. Вместе с ними могли перемещаться и наиважнейшие тайные бумаги. Это очевидно. Недаром именно бронированная судовая касса оказалась первым объектом интереса тех, кто ее вскрыл. Известно, что не все пассажиры «Густлофа» погибли. А среди них были, видимо, те, кто наверняка знал, что находится в кассе.
Что же еще можно было ожидать при поисках на борту «Густлофа»? Нечто сенсационное!
Гдыньский таксист Казимеж Богушевич, который в годы оккупации работал мотористом портового буксира «Пингвин», рассказал, что незадолго до выхода из порта «Густлофа» на набережную к причалу подошла колонна автомобилей. С них при помощи мощных кранов сгрузили несколько огромных, окованных железом деревянных ящиков. Так могли упаковывать только большие ценности. Были они около двух метров в длину и ширину и высотой около полутора метров. С помощью портальных кранов эти ящики были затем загружены на палубу транспорта «Густлоф». Причем остропливали груз не только матросы с «Пингвина», в том числе и К. Богушевич, но и с других стоявших рядом судов. Знаменательно то, что охраняли погружаемые ящики гестаповцы довольно высокого ранга с группой людей в гражданской одежде. «Значит, груз этот представлял для гитлеровцев особую важность», — уверял К. Богушевич читателей.
И еще один человек подтвердил рассказ таксиста — строитель из Слупска Август Бендик, который тоже помогал устанавливать эти огромные ящики на самом «Густлофе». Причем работал он, как подчеркнул особо, под руководством хорошо знакомого ему боцмана лайнера — Эриха Биттнера. При этом боцман, мол, строго доверительно сообщил ему, что ящики содержат необычайные ценности.
Несколько лет спустя тот же Август Бендик, уже пенсионер, сообщил корреспонденту газеты «Курир»: «В конце января сорок пятого года я, работник порта, был назначен на погрузочные работы на „Вильгельма Густлофа“. Мы погрузили на него станки, двигатели для самолетов, очень много контейнеров с личными вещами. Под вечер 29 января в порт прибыла колонна грузовиков, машин восемь-двенадцать. Из них под охраной служащих войск СС выгрузили ящики… Вскоре, перед убытием корабля из порта, старший боцман „Вильгельма Густлофа“ Эрих Биттнер, с которым я был дружен, так как лежал вместе с ним в одном военном госпитале и наши койки стояли рядом, сказал мне тайком: „В ящиках на „Густлофа“ погружены огромные сокровища из каких-то русских дворцов“. Что же это за необычайные ценности? Не Янтарная ли комната?»
Таковы факты, переданные мне Влодзимежем Радзишевским. Насколько они соответствуют действительности? Возможна ли такая версия? Думается, вполне возможна, если учесть, что практически, судя по очень многим публикациям, Янтарная комната исчезла из поля зрения посторонних где-то в конце 1944-го — начале 1945 года, задолго до штурма Кенигсберга. Могли ее доставить по железной дороге или автомашинами в Пиллау, а затем каким-нибудь судном в Гданьск или Гдыню? Могли. Могли фашисты доставить сокровище другим путем — по Берлинскому шоссе автотранспортом или железной дорогой через Хайлигенбайль? Разумеется, могли.
Надо заметить, что со временем появились подобные же свидетельства и других лиц. Скажем, некий А. Хильке сообщал: «Несмотря на мой пожилой возраст, я, житель Данцига, был мобилизован в середине сорок четвертого года в армию. Как водитель по профессии, возил различные грузы на машинах „Шкода“ и „Бюссинг“, а в конце сорок четвертого и начале сорок пятого работал на буксире „Пингвин“ в порту на погрузках. За три дня до выхода „Вильгельма Густлофа“ в море на набережной, где было ошвартовано судно, появилась группа гражданских лиц во главе со старшим офицером гестапо, одетым в военную форму. Затем при помощи солдат войск СС вся территория причала была очищена от посторонних. Людей, уже находившихся на судне, загнали во внутренние помещения, все иллюминаторы, выходящие на пирс, задраили. После этого на пирс приехали грузовики. С них при помощи портального крана были подняты на борт, а затем перегружены в один из трюмов довольно большие обитые железом и, видимо, очень прочные ящики…
Я обратил внимание, что они были весьма легкими по весу. Мне показалось, что „Густлоф“ специально дожидался этого груза. Сразу после погрузки на его борт поднялись подводники, и „Густлоф“ отдал швартовы…»
Что ж, почти дословная повторяемость — показатель точности. Событие наверняка было. Только вопрос: что же было на самом деле в ящиках? Действительно ли Янтарная комната, или другие сокровища, награбленные в России и Польше?
Все эти показания связаны воедино тем, что события происходили на «Густлофе», на море.
Так что версия может оставаться версией. Будущее же, предстоящие новые поиски дадут нам ответ, насколько правы были авторы, выдвинувшие такое предположение. В любом случае, говоря о «Густлофе», о великой ценности для рейха его пассажиров, мы можем с определенной долей допуска считать, что его ценность может быть дополнена ценностями «восьмого чуда света» — Янтарной комнатой.
Когда эти строчки уже были написаны, в руки мне попало еще несколько материалов, говорящих о том же. Прежде всего, обнаружилась газета «Вечерняя Москва» за 15 августа 1969 года, где в заметке «Поиски Янтарной комнаты», ссылающейся на Интерпресс Варшавы, бросились в глаза два абзаца:
«… Существует еще версия, по которой ценная коллекция была погружена оккупантами в 1945 году на пароход „Густлоф“, который по пути в рейх был торпедирован советским кораблем. „Густлоф“ затонул и по сей день лежит на дне Балтики, примерно в 20 милях от польского побережья.
В свое время польские водолазы добрались до „Густлофа“, однако тогда у них не было технических возможностей обследовать содержимое корабля. В этом году (значит, задолго до аквалангистов „Рекина“! — В. Г.) аквалангисты — члены приморского клуба „Посейдон“ — решили провести подготовительный эксперимент. Они построили подводный домик диаметром в полтора метра, который назвали „Анна-Мария“. Шарообразная кабина будет спущена на канате с борта судна на глубину 118 метров в 15 морских милях к северо-востоку от Хельского полуострова. В течение 11 часов, включая время погружения и поднятия на поверхность, в кабине будут находиться аквалангисты.
Они проведут киносъемку, возьмут образцы минералов со дна моря и, кроме того, будут наблюдать за своим самочувствием в столь необычных условиях. Если эксперимент удастся, в будущем можно будет тщательно изучить содержимое „Густлофа“».