Площадь входного патрубка первой воронки в 3 раза больше выходного и соответствует площади проточной части ротора турбины. Площади входного сечения второй и третьей воронки также в 3 раза больше площади их выходного сечения. Воронки Иван отформовал из стеклопластика.

«Если учесть, что вода несжимаема, — пишет Иван, — то скорость ее в трубе возрастет в 9 раз, а мощность турбины соответственно в 81 раз». Здесь следует внести некоторое уточнение. Судя по чертежу, так не получится. Отношение площадей первой воронки равно трем. Но входные и выходные сечения второй и третьей воронки имеют форму кольца. Соотношение площадей на входе и выходе у них очень велико — 71 и 26 соответственно. Здесь должно начаться образование вихрей, резко возрасти сопротивление.

Для проверки идеи была сооружена модель наплавной ГЭС, только вместо генератора на платформе установили тахометр, связав его пассиком с винтом, установленным в выходном канале воронок. Устройство было испытано на реке со скоростью течения 1,4 м/с. Испытания показали, что добавление числа воронок повышает скорость потока на выходе из системы. Но во всех случаях это повышение было на 30–40 % меньше ожидаемого. Однако эксперименты наводят изобретателя на мысль о целесообразности дальнейшего увеличения числа воронок.

Учитывая новизну идеи и тщательность проведенной экспериментальной проверки, Экспертный совет решил удостоить Ивана Двинянинова авторским свидетельством Патентного бюро.

ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ПОЛОСУ…

…для аварийной посадки самолетов предложил Юсуп Гелазов из поселка Чирклей Ульяновской области. Бывают случаи, когда самолет идет на вынужденную посадку с невыпущенными шасси или баками, полными топлива. В таких случаях, если посадка совершается на грунт, то пожар почти неизбежен. Если же сесть на поверхность реки или озера, то самолет может утонуть.

Юсуп Гелазов советует оснастить аэродром длинным неглубоким каналом. Если своевременно наполнить его водой, он превратится в идеальную посадочную полосу. Перед самолетом, садящимся на нее, сразу же возникнет мощная волна, которая резко снизит его скорость, не позволяя ему коснуться брюхом земли. Так даже самолет, не сумевший выпустить шасси, сумеет затормозить.

Учитывая ценность и простоту решения, Экспертный совет присуждает Юсупу Гелазову авторское свидетельство Патентного бюро «Юного техника».

Выпуск подготовил Г. МАЛЬЦЕВ

* * *

Простейшие теневые фигуры вы можете сделать самостоятельно, не прибегая ни к каким сложным приспособлениям, с помощью лишь собственных кистей (см. рис.) Как говорится, ловкость рук…

Однако, чтобы руки ваши отбрасывали тени на стену или специальный экран, нужен источник света. Таковым вполне может быть настольная лампа с непрозрачным абажуром, позволяющая направить поток света в нужную сторону, или даже обычный карманный фонарик.

А чтобы зрители не видели, каким образом вы творите тени, лучше спрятаться за экран-ширму, которую несложно сделать, натянув простыню, а лучше кальку на деревянный подрамник.

Источник света устанавливают за «кулисами» на расстоянии 2 м от пола и 1,5 м от экрана. Руки помещают в пространстве между источником света и экраном. Начав с показа тех или иных образов по готовым рецептам, вы, потренировавшись, можете затем переходить к созданию целых мини-спектаклей с сюжетом и декорациями.

Эти декорации — домики, корабли и деревья — вырезают из плотного картона и подвешивают на нитках, которые с другой стороны экрана практически не будут заметны. Причем, чем ближе вырезанные фигурки будут к экрану, тем четче будут отбрасываемые ими тени. Зато удаленные декорации могут быть меньших размеров. То же самое и с размерами теней, отбрасываемых руками. В общем, поэкспериментируйте, как вам будет удобнее всего.

Самое сложное — это придумать комбинации пальцев, которые будут давать интересные тени, а затем отработать движения отдельными пальцами, чтобы персонажи «ожили». Тут уж придется потренироваться.

Вот так «конструируют» простейших персонажей при помощи только кистей рук.

В дальнейшем вы можете использовать в теневом театре и специальные куклы-марионетки, которые вырезают опять-таки из картона с подвижно закрепленными руками, ногами и другими частями тела. Управляют ими обычно с помощью проволочек или тростинок, уходящих вниз. Стало быть, сам актер должен находиться ниже экрана, с таким расчетом, чтобы его голова не отбрасывала тени (если это, конечно, не нужно по ходу спектакля).

А.ПЕТРОВ

ТЕНЕВОЕ ХОЗЯЙСТВО

Театр теней очень распространен в Китае, Индии и Турции. Эти страны и претендуют на звание родины данного вида искусства. Однако самые древние упоминания о нем были обнаружены в древнеегипетских папирусах XVI века до н. э. Оказывается, дети фараонов и их приближенных обожали черно-белые «мультики» ручной работы.

Впрочем, специально обученные артисты, изображавшие военные баталии и картины жизни богов, выступали время от времени и на городских площадях, и на сельских базарах. В общем, повсюду, где у них находились зрители.

В настоящее время различаются три вида театра теней. В одном, самом простом, «работают» только руки, в другом — в действии участвуют и сами актеры, используя тени, отбрасываемые их фигурами, и в третьем — специально изготовленные марионетки.

Театры «во весь рост» популярны в США, Германии и Греции. В Китае и Индонезии больше любят театр марионеток.

Этот истребитель пятого поколения, разработанный фирмой Lockheed Martin, планируется принять на вооружение в 3 вариантах. ВВС США получат самую простую версию — F-35A; для корпуса морской пехоты США предназначен F-35B с укороченным взлетом и вертикальной посадкой (это единственный вариант, не имеющий встроенной пушки), а ВМС США будут оснащены самолетом F-35C с увеличенной площадью крыльев и хвостового оперения, позволяющего маневрировать на небольших скоростях при полетах с авианосцев.

Вместо обычного дисплея на приборной панели синтезированное компьютером изображение будет подаваться прямо на визоры пилота, снабжая его также подсказками для полета, навигации и ведения боя. Принципиально новой технологией стала реализация возможности видения в инфракрасном диапазоне, то есть с помощью шлема пилот сможет видеть сквозь фюзеляж самолета даже ночью.