Осуществляться проект будет за счет внебюджетных средств. Для его реализации уже создан консорциум с участием российских и иностранных компаний, имеющих успешный многолетний опыт работы по созданию комплексов с использованием намывных территорий в России, ОАЭ, Голландии, Сингапуре и других странах.

СО СКОРОСТЬЮ 500 КМ В ЧАС будет летать вертолет, который планируют создать в конструкторском бюро «Миль». Он составит конкуренцию даже ближнемагистральным самолетам, сообщил гендиректор Московского вертолетного завода (МВЗ) им. Миля Андрей Шибитов.

Поскольку вертолету не нужен аэродром, он сможет доставлять пассажиров прямо на городскую площадь; общие затраты времени пассажиров на перелет, поездку на аэродром в пункте отправления и приезд в город в пункте назначения могут оказаться даже меньше, чем если бы пользоваться самолетом.

Вообще-то к классу субмарин для выполнения особых задач можно отнести, например, и подлодку «Северянка», которая в свое время была списана из состава действующих ВМФ СССР и переоборудована для ведения научных исследований. Кроме того, сюда же относятся экспериментальные субмарины, на которых ведется отработка новейших технологических и технических решений, испытываются образцы вооружений, гидроакустическая аппаратура.

Существуют и так называемые лодки-мишени, на которых экипажи других кораблей — например, противолодочных кораблей — отрабатывают приемы и методы охоты за субмаринами противника. На первых порах для этих целей переоборудовали серийные подлодки.

Однако в наши дни такие субмарины стали делать специально (таков, например, проект 690 «Кефаль»).

Первая в мире диверсионная подлодка — американская «черепаха», сконструированная Дэвидом Бушнеллом. Свою первую боевую операцию она совершила 5 сентября 1776 года. Командиром и единственным членом экипажа был сержант Эзра Ли.

Изображения самых секретных субмарин отечественного производства публикации не подлежат. А вот как себе представляют систему из субмарины-матки и двух подлодок-«малышей» по концепции SMX-22 французские конструкторы.

В категорию «подводных лодок специального назначения» включаются и спасательные субмарины. Самая последняя подлодка подобного рода была создана в рамках проекта 940 («Ленок»).

Но наибольший интерес, конечно, вызывают субмарины, предназначенные для выполнения секретных миссий. Одна из таких субмарин — подлодка «Пиранья» (проект 865), которая используется как средство доставки боевых пловцов к месту боевых действий.

Помимо дизельных подлодок в СССР, а потом и России, были созданы субмарины специального назначения с атомными двигателями. Наиболее интересны среди них, пожалуй, так называемые «атомные глубоководные станции». Они настолько отличаются по своему устройству и выполняемым задачам от обычных субмарин, что вплоть до 1986 года даже не числились в составе ВМФ, а были приписаны к Генштабу Министерства обороны и работали исключительно по заданиям Главного разведывательного управления. Только в 1986 году глубоководные станции были приписаны к ВМФ, но задания они по-прежнему получают непосредственно из Москвы.

Это сравнительно небольшие субмарины с титановыми корпусами способны опускаться глубже обычных подлодок и месяцами лежать на морском дне. Это необходимо, например, в том случае, когда такая станция подключается к кабелям связи, пролегающим на дне морей и океанов, и скачивает оттуда передаваемую информацию.

Есть также предположения, что эти лодки несколько раз проводили операции по подъему секретного оборудования с упавших в море самолетов и вертолетов Североатлантического альянса. Судя по некоторым данным, эти лодки первыми обследовали район, где потерпела катастрофу атомная подлодка «Курск», и именно на основе их информации было принято решение о подключении к спасательной операции иностранных специалистов.

История же создания подобных подлодок начинается, пожалуй, с 80-х годов ХХ века. Головным кораблем серии стала атомная глубоководная станция АС-13 (проект 1910 «Кашалот»), созданная на Ленинградском судостроительном заводе. Официально она предназначалась для испытаний новых типов атомных реакторов.

Вторым кораблем этой серии стала подлодка АС-15, которая была спущена на воду в 1988 году. Затем в море вышло еще несколько подобных субмарин, выпускавшихся уже по другим проектам и более совершенных, чем их прототипы.

Развитием проекта 1910 стал проект 1851. Подлодки, создававшиеся по этому проекту, предназначались для проведения глубоководных работ и были оснащены водолазной станцией, позволявшей акванавтам выходить в воду даже на большой глубине. Корабли тоже строились в Ленинграде на заводе «Судомех». На воду было спущено три таких подлодки — АС-21, АС-23 и АС-35.

Далее, по данным экспертов «Независимого военного обозрения», в августе 2003 года на северодвинском предприятии «Севмаш» была спущена на воду уникальная подводная лодка проекта 210, которой разработчики дали смешное неофициальное название «Лошарик», поскольку ее корпус напоминал одноименного героя мультфильма. Это была первая в мировой истории субмарина, особенности конструкции которой позволяли ей погружаться на глубину до 1 км — по крайней мере, вдвое глубже, чем прочие подлодки.

Итальянская малая подлодка типа MS 200. Ее нормальное водоизмещение 190 т. На борту имеется два буксировщика для боевых пловцов, 2 торпеды калибра 533 мм или 8 донных мин.

Подводная лодка типа П-750.

Малая подлодка «Пиранья-Т». Ее нормальное водоизмещение составляет 250 т.

Строительство этой субмарины, предназначенной для специальных операций и заложенной еще во времена существования Советского Союза, было окружено фантастической завесой секретности. Официально сообщалось, что глубоководный корабль предназначен для решения научно-технических задач и спасения людей в экстремальных ситуациях. Однако весь спектр задач подлодки не оглашался никогда. А тот факт, что при ее спуске на воду присутствовал сам тогдашний главком Военно-морского флота Владимир Куроедов и весьма ограниченное число других официальных лиц, наводит на размышления о том, что «специальность» данной подлодки заслуживала внимания высшего командования флота.

Действия субмарин АС обеспечивают так называемые «подлодки-матки». Например, предназначенная для решения этой задачи атомная подлодка «Оренбург» проекта 09774 была переоборудована из стратегического ракетоносца.

До определенного времени с подлодками-«малышами» работала спасательная подводная лодка Северного флота проекта 940 («Ленок»). На ней устанавливались миниатюрные спускаемые аппараты «Бестер». С их помощью люди и грузы доставлялись лежащим на большой глубине «малышам».

Несколько позже эти задачи стала решать субмарина АС-12 (проект 10831). На ее борту установлена мини-подлодка «Русь», которая способна погружаться на громадные глубины. Эта самая новая атомная глубоководная станция вошла в состав флота в 1997 году.