Разработка научно-исследовательского центра железнодорожных войск со сложным официальным названием ФГУ «61 НИИИ (ЖДВ)» МО РФ по сути своей весьма проста. Как известно, большой дирижабль может взять на борт столько же груза, сколько и железнодорожный состав, однако летает он далеко не во всякую погоду. Поезду погода, как правило, не помеха, но если путь, скажем, размыт дождями, то и по железной дороге далеко не уедешь.

Применение дирижаблей позволит восстанавливать пути, разрушенные стихийными и иными бедствиями, намного быстрее, чем обычно, решили исследователи под руководством В.Г. Поплавского. И разработали технологию транспортировки по воздуху, установки новых секций разрушенного моста, участков железнодорожного пути. Выигрыш по времени и затратам — в 2–3 раза.

Монтаж пролета моста.

Спасательные и аварийные работы, как правило, ведут круглосуточно. Однако в темноте много не наработаешь, а энергоснабжение в аварийных районах, как правило, бывает нарушено. Для таких случаев ООО НПП «ЭнергоТехСервис», базирующееся в Челябинске, производит несколько видов мобильных осветительных установок с автономными источниками электропитания. Установка «Световой шар», например, представляет собой осветительный элемент, смонтированный внутри оболочки, установленной на телескопической штанге.

«Световой шар» начинает работать уже через 1 минуту после включения, выдерживает ветер до скорости 100 км/ч. А его металлогалогенные лампы дают световой поток до 180 000 Лм, способный осветить площадь до 7000 кв. м.

Использовать этот мощный источник света можно не только в аварийных ситуациях, но и при проведении праздничных, культурных, спортивных и выставочных мероприятий.

Установки «Световой шар» и «Световая колонна» на железнодорожных путях, где идут ремонтно-восстановительные работы.

С виду это совершенно обычное, прозрачное стекло. Однако при нажатии на кнопку оно становится тонированным. Нажимаете кнопку еще раз — стекло опять прозрачное.

Суть «фокуса», по словам одного из разработчиков, М.И. Власова из бизнес-центра «Рязанский», в том, что в стеклопакет заложена специальная пленка, меняющая свой цвет под воздействием электрического напряжения всего 1,5 В.

«Электрохромное стекло TGE, разработанное российскими специалистами, по своим качествам соответствует мировым стандартам, — сказал Власов. — Испытания показали, что оно позволяет не только создать в помещении необходимый световой комфорт, но и сократить расходы на кондиционирование, поскольку не пропускает внутрь помещения тепловые лучи, а зимой окна с такими стеклами не выпускают тепло наружу.

Электрохромное стекло затемняется одним нажатием кнопки.

Мобильный стенд-тренажер для выявления неисправностей в электросистеме грузовиков.

Пожары опасны не только огнем, но и тем, что при высокой температуре строительные и отделочные материалы выделяют опасные химические вещества. Спецкостюмы, которые призводит ЗАО «Дыхательные системы-2000», предназначены прежде всего для работы аварийно-спасательных и противопожарных служб. Они защищают от воздействия агрессивных, химических и отравляющих веществ более чем 450 видов в жидком, парообразном, аэрозольном и газообразном состоянии.

Основной материал костюма — полиамидная ткань, покрытая поливинилхлоридной пленкой. Герметизированные швы выполнены по технологии «двойной нахлест». Костюмы оснащены системой вентиляции, имеют защиту от проколов. Но даже среди такой одежды изолирующий костюм «Треллкем Супер» тип Т-А выделяется особо. Он разработан специально для силовых структур и антитеррористических подразделений.

Материал костюма противостоит сотням видов химически опасных веществ, включая боевые газы. Прошел он испытания и на устойчивость к вирусам — возбудителям опасных болезней, которые могут использоваться в качестве биологического оружия. Брючины костюма заканчиваются вклеенными носками, поверх которых надеваются сапоги из нитриловой резины с антистатическими подошвами, снабженные грунтозацепами и стальны ми стельками. Кроме прочего, сапоги выдерживают удар электрического тока до 500 В.

В костюме можно передвигаться бегом, шагом, ползком, стрелять и длительное время лежать в засаде. Свободный покрой позволяют надевать на костюм бронежилет, а под него — утепленное белье.

Компьютерное моделирование — важный инструмент инженеров. Но смоделировать с его помощью пока удается далеко не все. Поэтому сотрудники ФГУП ПО «Старт», базирующегося в г. Заречный Пензенской области, предлагают специалистам экспериментально-исследовательский комплекс, который позволяет оценить работоспособность того или иного изделия в самых сложных условиях.

Особой гордостью сотрудников центра является стенд виброиспытаний, на котором имитируется ускоренный износ изделия. Имеются также камеры для испытаний на воздействие солнечной радиации, соляного тумана, пониженного и повышенного давления, песка и пыли.

ВОЗДУШНЫЙ РАЗВЕДЧИК. В России завершены испытания мобильного беспилотного комплекса воздушной разведки «Типчак». По словам его главного конструктора И.Н. Бобрышева, комплекс имеет в своем составе четыре машины. Это машина приема и передачи информации, транспортно-пусковая машина с шестью контейнерами с беспилотными летательными аппаратами на борту.

Кроме того, операторская машина ведет управление полетом, обработку данных и передачу их вышестоящему командованию. И наконец, машина технического обеспечения везет топливо и необходимые запчасти.

Разведка может вестись как в видимом, так и в инфракрасном диапазоне в радиусе 20 км от точки пуска. Поэтому аппарат позволяет видеть не только замаскированную технику, людей, но даже их следы на дороге. Сверху видно также, бронированная цель или нет, определяются ее координаты. По ним батарея дает пристрелочный выстрел. Воздушный корректировщик, отметив, насколько далеко от цели лег снаряд, передает соответствующую команду на коррекцию огня.