При чем тут вездеходы, спросите вы? Те же БЛА вместе с операторами нужно доставлять в тот или иной район. И наилучшим транспортом для этого, по мнению Егора, являются именно внедорожники и катера на воздушной подушке, которым даже ни болото летом, ни снежная целина зимой нипочем. Вот только, чем он будет заниматься в своей жизни — автомобилями, самолетами или иной техникой, Егор пока еще не решил…

Егор Куваев попросил запечатлеть его у понравившегося ему вездехода.

Дима Сухоцкий из г. Красноармейска, несмотря на свои 9 лет, личность в кругах юных техников уже известная. Его работы часто встречаются на выставках научно-технического творчества молодежи.

Два года назад, например, Дмитрий модернизировал сказочную Емелину печь, поставив на нее мотор, чтобы она могла двигаться быстрее. А в нынешней экспозиции Дима представил две своих новых работы — модель орбитальной станции, стабильность положения которой обеспечивают супермаховики, и модель сферического планетохода.

Лично мне показалась наиболее интересной идея, заложенная в планетоход, и я попросил Диму подробнее рассказать об этой конструкции.

«Знаете, какая самая большая неприятность поджидала американских астронавтов на Луне? — начал свой рассказ Дима. — Пыль! Ее там очень много, причем она еще въедливее земной, для очистки от нее скафандров американцам пришлось даже разработать специальный пылесос. Но от него оказалось не так уж много толку — пыль забивалась в складки скафандра, буквально въедалась в него, а потом, когда астронавт открывал забрало шлема в кабине космолета на обратном пути к Земле, вызывала удушливый кашель»…

Дима Сухоцкий демонстрирует модель орбитальной станции.

И вот, чтобы избавить участников будущих межпланетных экспедиций от такой неприятности, а также от попаданий случайных метеоритов и прочих неожиданностей, Дима предлагает использовать… зорб. Именно так, если помните, называется огромный прозрачный пластиковый шар, внутрь которого помещается человек. На Земле зорбы используют в основном для развлечений. Заберется человек внутрь такого шара и катится в нем с пригорка, только голова-ноги мелькают…

Дима же предлагает использовать подобные шары для дел вполне серьезных. При очередной высадке на Луне космонавт выставляет из шлюза оболочку зорба, надувает ее и забирается внутрь, герметизируя вход. После этого шар отстыковывается от шлюза, вход в который тоже герметически закрывается, и космонавт начинает путешествие по Луне. Он может просто идти, наступая на оболочку и заставляя шар перекатываться. А может и сесть на специальный подвес, и тогда шар покатится сам, словно луноход, с помощью механизма, который перемещает массивный груз — например, аккумулятор — в направлении движения.

Дима проверил свои предположения, построив уменьшенную модель шарохода, управляемую с помощью компьютера и радио. «При диаметре модели 35 см и весе 2,7 кг максимальная высота преодолеваемых препятствий составляет 4–5 см. Модель продавливает песок на 1–2 мм. В рыхлом снегу утапливается на 4–5 см, но не пробуксовывает, — уточнил он. — Реальный же размер устройства должен составлять 3,5 м. Тогда можно будет преодолевать препятствия высотой до полуметра»…

Боевые вертолеты фирмы «Камов».

Сенсация авиасалона — истребитель МиГ-35.

А эту модель межпланетного корабля сделал Владимир Елизаров из школы-интерната № 5 г. Балашова.

Не забыли на салоне и о ветеранах авиации…

Кстати, подобную модель можно использовать и для исследований Марса. Только вместо человека внутрь нужно поместить блок с аппаратурой. В затишье шар будет передвигаться с помощью устройства, смещающего центр его тяжести. Ну, а в ветреную погоду шароход и сам помчится вскачь.

По мнению Дмитрия Сухоцкого создать такую конструкцию не составляет особого труда при нынешнем уровне отечественной науки и техники. Такую уверенность он приобрел на прошлых смотрах научно-технического творчества молодежи, участников которых возили на экскурсии по ведущим предприятиям и учебным заведениям страны — в МГТУ имени Н.Э.Баумана, РКК «Энергия», НПО имени Хруничева… Он знает даже, к кому персонально надо обращаться. Так, может, и в самом деле нашим специалистам стоит оказать помощь юному изобретателю в осуществлении его проекта?

ПОЛВЕКА ВЕТЕРАНУ. В июле 1957 года с Центрального аэродрома имени Фрунзе в Москве в воздух поднялся пассажирский самолет Ил-18. Создатель этого самолета, генеральный конструктор С.В.Ильюшин, начал заниматься проблемами гражданской авиации еще во время Второй мировой войны. Сначала был создан поршневой пассажирский Ил-12. Затем дошла очередь и до турбовинтового Ил-18.

Мысль о создании такого самолета пришла Ильюшину при довольно любопытных обстоятельствах, рассказывал его ученик и преемник, академик Г.В. Новожилов. Полетев в отпуск на юг, Ильюшин обратил внимание, что на самолетах летают либо командированные, транспортные расходы которых оплачивает государство, либо весьма состоятельные люди. Для обычных людей авиационные билеты были слишком дороги.

Вернувшись из отпуска, генеральный конструктор собрал сотрудников КБ и поставил перед ними задачу: разработать самолет, перелет на котором стоил бы не дороже, чем проезд в купе поезда. Ил-18 при его скорости 650 км/ч, дальности полета 5000 км мог садиться даже на грунтовые аэродромы с полосой не более 2,5 км. Первые самолеты вмещали 75 пассажиров, а потом их количество возросло и до 100.

Самолет был спроектирован и построен всего за 13 месяцев. Но машина прожила славную и долгую жизнь. На 700 построенных машинах перевезено около 300 млн. пассажиров. И по сей день в авиации продолжают эксплуатироваться Ил-38, которые выступают в роли охотников за подводными лодками. Существуют еще и транспортные модификации этого самолета, неплохо показавшего себя не только в небе нашей страны, но и далеко за ее рубежами.

ПРОБЛЕМА ПРОГНОЗИРОВАНИЯ СТИХИЙНЫХ БЕДСТВИЙ вскоре будет решена с помощью космических технологий, обещает заместитель главы Роскосмоса Николай Моисеев. По его мнению, создание глобальной системы предупреждения о стихийных бедствиях с помощью спутников сопоставимо по своему значению с высадкой на Луну или даже полетом на Марс. Возможность прогнозирования землетрясений, цунами, ураганов и иных стихийных бедствий может спасать ежегодно десятки, даже сотни тысяч человеческих жизней.

«Для этого уже есть технические средства, есть методики, специалисты, — полагает Моисеев. — Заинтересованным странам нужно лишь договориться о международном сотрудничестве и совместными усилиями реализовать эту программу»…

КОСМИЧЕСКИЕ КОСТЮМЫ для лечения детских болезней используют врачи специализированного санатория «Ромашка» в Пятигорске. Как сообщил журналистам главный врач санатория Александр Виноградский, в распоряжение специалистов поступили первые пять специализированных костюмов, которые на орбите используются для имитации гравитации. В космосе они помогают сохранить здоровье космонавтам, а на земле оказались очень полезны для лечения детского церебрального паралича и еще около полутора десятков различных заболеваний нервной системы и опорно-двигательного аппарата.