Вызывает сомнение способ создания горизонтальной реактивной тяги изменением наклона сопел. Для того чтобы эта тяга была достаточно велика, необходимо, чтобы из аппарата с большой скоростью вытекала узкая, строго направленная струя. Ее можно получить только при помощи специального профилированного канала сопла. Здесь же близость к земле как бы размажет струю и резко уменьшит ее скорость. Тяга получится незначительной, а расход воздуха и затраты мощности на его создание окажутся велики.

К слову сказать, Александр по существу предложил давно известный аппарат на воздушной подушке (АВП). Он обладает способностью с равным успехом двигаться как над поверхностью земли, так и над водой. Горизонтальная тяга в таких аппаратах на маршевом режиме создается при помощи воздушных винтов, а для точного маневрирования в «юбке» аппарата устраиваются сопла.

Однако есть в предложении А.Седукова и нечто оригинальное — использование в качестве источника энергии солнечных батарей. Это достаточно легкий источник энергии. Экспериментальные самолеты на солнечных батареях летают на сотни километров. Один из них, на котором летчик Ж.Пикар готовится облететь земной шар, вы видите на рисунке. Особую проблему представляет ночной полет, для которого необходимо накопить энергию в тяжелых аккумуляторах.

Подъемная сила самолета не превышает 20 кг на 1 киловатт мощности двигателя, и потому разместить их на самолете очень трудно. Если это и удастся, то их емкости будет хватать лишь в обрез.

У аппаратов же на воздушной подушке подъемная сила достигает 50–80 кг/кВт. Тут уж разместить аккумуляторы значительно легче. Нетрудно представить себе, как солнечные АВП пересекают жаркие пустыни или со скоростью торпедного катера мчатся над океанами! Возможно, один из таких аппаратов конструкции Александра Седукова облетит земной шар! Но дело это не простое, и для его осуществления Александру стоит поступить в институт. Возможно, авторское свидетельство Патентного бюро «ЮТ» окажется в этом подспорьем. В одном из ближайших номеров нашего журнала мы рассмотрим возможность изготовления небольшой модели такого аппарата.

Скажем сразу: в Армении, Грузии и других республиках бывшего СССР, где часто бывают перебои с электричеством, ныне преимущественно используют газовые обогреватели или автономные дизель-электрические установки.

У нас, к счастью, особой нужды в них пока нет. А потому, отметив, что эти установки ухудшают экологию жилища, очень пожароопасны, перейдем к рассмотрению электрических обогревателей.

Они бывают двух видов — открытого и закрытого типа. Первые дешевле, однако открытая электроспираль тоже источник повышенной пожарной опасности. Поэтому последнее время все большее распространение получают закрытые масляные обогреватели.

Благодаря тому что их корпус нагревается не слишком сильно — порядка 80 — 100 °C, масляные радиаторы относят к самым безопасным отопительным аппаратам. К тому же масляный радиатор не пересушивает воздух, не дает запаха сгоревшей пыли. Правда, иногда, особенно при эксплуатации нового радиатора, он может пахнуть разогревающимся маслом.

Обогревательная способность прибора зависит от мощности теплонагревательных элементов (ТЭНов) и количества секций самого радиатора. Обычно количество секций в масляных радиаторах колеблется от 6 до 14 (оптимальное число — 7–9), а мощность ТЭНов — от 1 до 4–6 кВт. Это обеспечивает хорошую отдачу тепла в помещение, но, имейте в виду, масляные радиаторы довольно долго разогреваются — 20–30 минут. Кроме того, замедленная конвекция воздушных потоков в комнате приводит к тому, что эффект от нагрева начинает ощущаться не ранее чем через час.

Ускорить процесс можно, если поставить рядом с радиатором обычный вентилятор. Летом он обеспечивал вам прохладу, а зимой будет гнать по комнате теплый воздух. Кстати, некоторые модели обогревателей имеют встроенный вентилятор.

Еще один минус — масляный радиатор потребляет довольно много электроэнергии. Однако многие модели обогревателей, как правило, снабжаются термостатом, который поддерживает постоянную температуру в жилище и имеет одну-две, а то и три ступени переключения мощности, каждой из которых соответствует свой ТЭН. Благодаря этому можно прогревать помещения разной площади, экономить электроэнергию и использовать прибор даже при ненадежной проводке.

Кстати, перед тем как покупать масляный радиатор, посоветуйтесь с электриком, узнайте, выдержит ли проводка вашей квартиры повышенную нагрузку. В противном случае придется делать для обогревателя особую проводку, как для автоматической стиральной машины.

Сам радиатор — устройство достаточно массивное. Однако колесики, предусмотренные в большинстве моделей, позволяют без проблем передвигать его из одной комнаты в другую.

Единственное, за чем надо строго следить, — чтобы радиатор всегда оставался в вертикальном положении. В противном случае он сгорит сам и может вызвать пожар в квартире! Правда, в новейших моделях стоит датчик положения, который автоматически выключает прибор, если он перевернулся, но как говорится — береженого бог бережет…

Выбрать подходящий для вашего дома масляный обогреватель не так уж и сложно. Принято считать, что на каждые 10 кв. м площади помещения (при высоте потолков до 3 м) требуется 1 кВт мощности. Правда, если в комнате два окна или одна из стен — наружная, то расход тепла увеличивается еще на 0,2 кВт. Таким образом, для поддержания комфортной температуры 18–20 °C в помещении площадью 20–25 кв. м вам понадобится 2–2,5 кВт… На самом деле, даже меньше: ведь вы собираетесь использовать прибор не в качестве основного, а в роли вспомогательного отопления.

Еще одно соображение: чем знаменитее фирма производителя, тем дороже прибор. Например, масляный радиатор с термостатом израильской фирмы Atmor обойдется вам в 1400–1600 рублей. Аналогичное устройство английской фирмы Polaris стоит уже 1700–1900 рублей. Модели же итальянской компании DeLonghi продают по 2500–3500 рублей. Правда, говорят, и работают они без отказов дольше других. Однако опыт показывает, что и наши производители научились выпускать достаточно дешевые и надежные обогреватели.

И в заключение несколько полезных советов. Не пугайтесь, если при включении ваша обновка первое время будет издавать бульканье и периодическое потрескивание. Так и должно быть — из масла при нагревании выделяются воздушные пузырьки.

Не сушите на радиаторе мокрое белье и сырую одежду, если только обогреватель не снабжен для этого специальным приспособлением.

Если радиатор везли из магазина в горизонтальном положении, поставьте его вертикально и выждите перед включением не менее получаса, чтобы масло внутри полностью закрыло ТЭНы.

Лучше включать радиатор в отдельную розетку, минуя тройники и удлинители — это достаточно мощный прибор, и он может вызвать перегрев тонких проводов.

Виктор ЧЕТВЕРГОВ

Этот самолет, признанный лучшим на конкурсе, проводившемся ВВС России на создание нового учебно-тренировочного самолета, представляет собой двухместный двухдвигательный среднеплан с трехстоечным шасси. Его аэродинамическая компоновка, высокомеханизированное крыло, цельноповоротный стабилизатор и расположение воздухозаборников позволяют выполнять маневры на больших углах атаки и эксплуатировать самолет как на грунтовых, так и на бетонных взлетно-посадочных полосах длиной не более 1000 м.