В общем, знаменитый архитектор Ле Корбюзье, сказавший однажды, что «дом — это машина для жилья», и не подозревал даже, что в XXI веке его мысль поймут настолько буквально, что сделают эту машину еще и движущейся.

Дом-«паук» можно закрепить даже в неприступных горах.

«Лыжный» дом.

ДОМ, КОТОРЫЙ ПОСТРОИШЬ ТЫ…

В свое время (см. «ЮТ» № 11 за 1999 г.) мы уже рассказывали вам, насколько удобен для определенных условий дом-шар. Сегодня мы предлагаем вам самим приложить свои силы к постройке такого дома. Конечно, за окном уже осень и в этом году вам в таком домике пожить уже не удастся. Зато у вас есть время, чтобы соорудить его к будущей весне и лету.

Итак, взгляните на рисунки. Вот домик — «космическая станция».

А вот такой дом, к примеру, вы можете сделать сами.

Идеальная форма для нее — шар. В крайнем случае, цилиндр или тор (бублик). Подвешивается такая «станция» на тросах или прочных веревках к пирамиде из брусьев (бревен) или стальных труб диаметром не менее 40 мм.

Крюк-кольцо, к которому подвешен шар, вращается во втулке. Скорость вращения шара регулируется тормозом велосипедного типа. Привод напрямую или через редуктор от чашечного ветроколеса, которое отличается замечательной особенностью — оно крутится независимо от того, с какой стороны дует ветер. Поэтому, кстати, его применяют в анемометре — приборе для измерения скорости ветра.

Чтобы позволить нашему шару колебаться по вертикали, между кольцом и подвеской располагается амортизатор из резиновых жгутов или пружин. Мощную пружину можно прикрепить и снизу шара — тогда получится подвеска-«гриб» (шляпка на ножке).

Как и из чего соорудить такой шар? Подойдет практически любой материал — полоски шпона, стеклоткани, пенопласта, даже папье-маше. Кабину-шар легко выклеить по основе-болвану, в качестве которого можно, например, использовать отслуживший свое спортивный снаряд — гимнастический шар диаметром 0,8–0,9 м.

Не найдете шар, используйте в качестве основы металлическую бочку — тогда ваш дом будет иметь цилиндрическую форму.

Основа оклеивается полосами стеклоткани на эпоксидном связующем (клее или смоле). Причем для усиления и упрочнения будущей композитной оболочки вдоль меридианов вмазываются металлические тросики, прочные шнуры, пластиковые упаковочные ленты и т. д. Толщина «корки» должна быть не менее 5 мм для стеклопластика и не менее 8 — 10 мм для бумажной оболочки из папье-маше.

Затем высохшая оболочка разрезается пополам. Болван вынимается. А половинки снова склеиваются. После разметки и вырезания всех необходимых отверстий — входного люка, иллюминаторов, вентиляционных «грибков» и прочего — вся конструкция ошкуривается, шпаклюется (а «кокон» на бумажной основе еще и тщательно пропитывается горячей олифой для влагостойкости) и окрашивается.

Под люк хорошо использовать крышки от пластиковых баков, ведер, больших кастрюль.

Иллюминатор делают так. Циркулем-резаком вырезают кружок из оргстекла по размеру вырезанного отверстия. Закрепляют же его двумя кольцами из тонкой фанеры или жести, накладываемыми с двух сторон и скрепляемых между собой болтами и гайками. Если снизу шара закрепить балласт и кили-плавники для остойчивости, то ваша «станция» способна превратиться в плавучую лабораторию. При этом, понятное дело, нужно следить, чтобы люк и иллюминатор находились выше ватерлинии.

Подборку подготовил Юрий ВАСИЛЬЕВ

ПАУТИНА ИЗ… ДРОЖЖЕЙ? Уникальный материал на основе белков паутины создают российские исследователи из государственных научных центров «НИИгенетика» и прикладной микробиологии, а также научно-исследовательского центра «Углехимволокно» в сотрудничестве с учеными из Мичиганского университета. Они изучили ловчие сети паука, «технологию» их производства, состав материала и на основе полученных знании научились изготовлять нити не только исключительной прочности, но пригодные в качестве шовного материала, искусственных связок и сухожилий, пленок для заживления рай и ожогов. Причем синтезировать белки, из которых состоит нить наука, химическим способом оказалось невозможно, они слишком сложны.

Исходный белок получают, синтезировав ген, который отвечает за его выработку, а затем внедрив его в состав микроорганизма. И теперь обычные дрожжи «выпекают» белок в огромных количествах. Пока, правда, таким образом удалось получить лишь белок одного типа — спидроин-1.

Очередь за технологией создания рекомбинантного белка спидроин-2. Тогда, смешивая два белка в разных соотношениях и меняя их свойства, исследователи смогут создать полный аналог паутины — самого эластичного и прочного природного материала.

ЗАЧЕМ НЕСУШКАМ ВОДОРОСЛИ? Если кормить кур водорослями, в частности ламинарией, то они несут более крупные яйца и их количество увеличивается. К такому неожиданному выводу пришли недавно в результате своих исследований биологи Приморья.

Действительно, последнее время специалисты ЦКБ морской техники «Рубин» начали разрабатывать проекты многоцелевых атомных подлодок на базе уже существующих неатомных субмарин. Тому, по словам генерального конструктора ЦКБ Б.Спасского, есть свои причины.

России уже не нужен океанский флот, основу которого составляют подводные стратегические ракетоносцы, главной задачей которых было барражирование у чужих берегов в ожидании команды на пуск ракет по территории потенциального противника. Полезнее корабли, которые бы смогли защитить наши морские границы от проникновения браконьеров, террористов, наркокурьеров и прочих нарушителей. А для этих целей необходимы подводные лодки совсем другого класса — небольшие, маневренные, способные плавать на мелководье, в прибрежной полосе.

Подобные подлодки разрабатывают и конструкторы нашего бывшего главного потенциального противника — Соединенных Штатов Америки. Руководство ВМФ США также дало заказ на разработку субмарин, способных вести боевые действия вблизи от берега, в приливной зоне или на так называемой литорали. Именно здесь береговой охране США, например, часто приходится перехватывать наркокурьеров, которые последнее время стали использовать не только быстроходные катера и самолеты, но и дизельные подлодки, списываемые из флотов и покупаемые ими по цене металлолома через подставные фирмы.

«Вместо океанских сумбарин класса Los Angeles и Seawolf ставка теперь делается на подлодки класса Virginia, — сказал по этому поводу бывший командир-испытатель головного корабля этой серии Дейв Керн. — Такие подлодки отличаются хорошей маневренностью на малых скоростях и способны подбираться по мелководью очень близко к любому интересующему командование кораблю или иному объекту»…

Кроме того, такая подлодка, как правило, имеет 9-местный пассажирский отсек для доставки и высадки спецгрупп «морских котиков» на побережье или в акватории того или иного порта.