Cette microphotographie montre un cheveu humain percé par une perceuse inunie de mèches microscopiques. Après avoir percé ce cheveu, les techniciens américains ont enfilé dans les trous percés un fil métallique de 0.025 mm de diamètre.

Pour faire ce travail le technicien a dû regarder dans un microscope, parce que les rncches sont trop petites pour être distinguées a l'oeil nu. A droite vous voyez ces mèches, dont les diamètres vont de 0,25 à 0,025 millimètres. Sur le côté est une épingle ordinaire.

Ces mèches ne sont pas destinées a percer les cheveux: le travail est fait pour montrer les grandes possibilités de la technique de précision. On utilise ccs mèches pour faire des instruments de précisions.

* * *

Сбылись двадцатилетние ожидания физиков:

АНТИНЕЙТРОН ОБНАРУЖЕН

В прошлом номере журнала мы писали: антинейтрона еще никто не видел, но сомнений в его существовании почти нет.

Свершилось! Антинейтрон открыт! Получена частица, которая вместе с антипротоном владела умами физиков в течение последних двадцати лет. Она еще более удивительна, чем антипротон, рождение которого весь ученый мир праздновал год назад.

Антипротон — частица, обратная протону, протон с отрицательным зарядом. Антиэлектрон — позитрон — положительно заряженный электрон.

А что такое антинейтрон? Ведь нейтрон — частица без заряда! Можно ли представить себе антинейтрон — нейтрон с зарядом, противоположным нейтральному?!

Конечно, антинейтрон отличается от нейтрона не знаком заряда, а другими своими свойствами; об этом мы расскажем в одном из последующих номеров журнала.

Уже несколько физиков с волнением вглядывались в следы этой невероятной частицы. Сбылись двадцатилетние ожидания физиков всего мира. Несколько недель назад в Калифорнии в Беркле получен антинейтрон, сообщил москвичам, выступая 9 октября 1956 года с публичной лекцией в Политехническом музее, знаменитый английский ученый Поль Дирак, тот самый физик, который первый предсказал существование античастиц.

He каждому школьнику приходилось руководить строительством и строить по проекту своего же товарища-школьника. А вот Слава Скоморохов, ученик 9-го класса 2-й Перовской школы, был выбран начальником объекта № 1.

Идея строительства родилась не сразу. В школе есть грузовой автомобиль. Ребята решили изучить мотор, научиться водить машину. Но для этого нужна своя автомастерская, где можно разобрать части, починить, если что сломается, собрать снова. И они решили построить такую автомастерскую.

Лиля Тимофеева, одна из лучших учениц по черчению, под руководством преподавателя машиноведения составила проект будущего здания. По этому проекту автомастерская состояла из трех помещений: гаража для машины, учебной комнаты и собственно мастерской.

Когда проект был утвержден директором и приглашенными специалистами, приступили к строительству. Недостатка в рабочей силе не было. Все школьники хотели строить свою автомастерскую. Организовали четыре бригады. На каждую бригаду пришлось по одной стенке здания. Строительство развернулось полным ходом. Каменщики и подсобные рабочие трудились так, что нормы выработки росли с каждым днем. Уже через две недели на общем собрании лучшие строители были премированы.

Строительство еще не закончено. Выстроены пока что стены. Но скоро будет возведена крыша, и ребята займутся внутренней отделкой здания. Когда мастерская будет готова, начнет работать кружок юных автомобилистов.

Запись в него уже началась…

* * *

Ребята железнодорожной школы станции Лосиноостровская — крупного узла Подмосковья — построили макет своей станции. Он небольшой — умещается на обычном письменном столе. Посмотришь на такую станцию и не сразу скажешь, что это макет.

Здесь есть все: платформа, рельсы, мигающие светофоры, стрелки-автоматы. Бежит электровоз по рельсам, а крошечные стрелки автоматически переводят его с одного пути на другой. Совсем как на настоящей станции. По такому макету вполне можно познакомиться с принципом работы крупного железнодорожного узла.

* * *

Не белоручками, боящимися переступить порог цеха, растут ребята 1-й школы станции Рига Латвийской железной дороги. В период производственной практики им пришлось выполнять серьезные и ответственные задания.

На заводе они получили заказ изготовить обоймы для крепления кронштейнов. Заказ был небольшой — всего двадцать штук. Но ведь делалось это для производства, для агрегатного цеха. От его выполнения зависел общий план завода.

Чертежей деталей не было, но рижским школьникам уже не раз приходилось по своим чертежам делать модели. Они взяли у мастера цеха основные габариты детали, условия крепления, размеры сопряженных мест, внимательно осмотрели кронштейны, измерили их и приступили к работе. Задание было выполнено в срок и с высокой точностью. Ни одна деталь не была забракована. Начальник цеха вынес благодарность юным практикантом.

Когда практика закончилось, ребят пригласили по окончании школы работать на заводе. Это лучшая оценка их первому самостоятельному труду.

* * *

Много славных дел у мукачевских ребят! За два года в 20-й школе станции Мукачево Львовской железной дороги накопилось столько приборов и механизмов, сделанных учащимися, что пришлось даже открыть в школе постоянную выставку.

Побывал на этой выставке и электролобзик, который вы видите на снимке. Его сконструировали два брата — Золтан и Василий Фозекоши. Они давно увлекаются выпиливанием. Эта работа очень трудоемка. Она требует много времени и большого терпения. И вот ребята сумели механизировать этот труд. Для своего лобзика они остроумно использовали двигатель и привод от электрической швейной машины. Теперь на выпиливание у них уходит гораздо меньше времени.

Коллектив в Мукачевской школе очень дружный. Когда весной этого года раздался призыв Коммунистической партии: «Молодежь — на стройки!» — выпускники школы не остались в стороне. Получив аттестаты зрелости, братья Фозекоши вместе со своими друзьями подали заявления в райком комсомола с просьбой послать их на одну из строек. Они уехали в Усть-Коменогорск и работают там слесарями-инструментальщиками. Навыки, полученные в кружке, уже принесли им большую пользу.

Молодой парень в синем комбинезоне размахнулся и с силой ударил молотком по стальному кольцу, застрявшему в приемнике токарного станка-автомата. Кольцо глухо звякнуло, но не сдвинулось с места. Парень снова поднял молоток, но чья-то рука в этот момент схватила его за запястье. Старческие прищуренные глаза мастера глядели гневно, настороженно.

— Это зачем?

Парень удивленно опустил молоток и показал головой на кольцо.

— Застряло, проклятое.

Старик оглянулся:

— Кузьмич пришел? Иди, Кузьмич, заступишь вместо него в смену.

Московский подшипниковый завод. Наладчик В. Царев производит контрольные выборочные измерения колец.