ГАЗ — Горьковский авиазавод «Сокол»

НАПО — Новосибирское авиационное производственное объединение АРЗ — авиаремонтный завод БРезАТ — база резерва авиатехники ИсИнАП — исследовательский инструкторский авиаполк ОИИСАП — отдельный исследовательский инструкторский смешанный авиаполк

МиГ-25РБТ «46» (зав.№ 02019919), 2-я АЭ 47-го ГРАП, май 2001 г.

С 5 сентября 1999 г по 3 марта 2000 г. несколько МиГ-25РБ выполняли задачи на Северном Кавказе. В это время на левом воздухозаборнике самолётов появилась эмблема — в стилизованном земном шаре, справа силуэт летучей мыши (эмблема военной разведки); слева — голова дикого кабана, символизирующая свирепого зверя (над эмблемой самой группы долго ломали голову, но ничего толкового не приходило на ум.

У лётчиков группы сильно «правильные» фамилии типа «Иванов, Сидоров, Петров», и тут кто-то вспомнил, что один из техников — с подходящей фамилией Кабанов. Так и появился дикий кабан. С такой эмблемой в полку летают МиГ-25РБ с бортовыми номерами 16, 19, 45, 46, 48. На левом борту у каждого нанесены звёздочки — по числу боевых вылетов, выполненных самолётом над Северным Кавказом

МиГ-25РУ «33» (зав.№ 39015266), 2-я АЭ 47-го ГРАП, август 1999 г.

Интересна история «не родного» закрылка. В 1999 г. при выполнении полётов на сверхзвуке в стратосфере произошло несколько случаев взрывов элеронов и закрылков (многим машинам уже больше 20 лет, и в сотовых наполнителях накопилась конденсатная влага, которая, нагреваясь при разгоне, взрывала изнутри обшивку). После проведенной дефектоскопии решили переставлять кондиционные элероны и закрылки с временно не летающих машин на летающие. Поскольку спрос на «спарки» всегда велик, то с 33-й своим закрылком поделился боевой МиГ «21 красный». В конце июня 2001 г., при проведении очередных регламентных работ, на «33» камуфлированный закрылок снова сменили на новый, продефектированный серо-голубой. Летом 2001 г. «33» стала первой из спарок, получившей символику и эмблему эскадрильи (см. фото на вкладке)

Все фото Сергея Цветкова

МиГ-25РУ летают интенсивнее боевых машин, позволяя поддерживать в боевом расчете больше летчиков.

2-я эскадрилья, 47 ГРАП, Шаталово, 2000–2001 гг.

Через 18 лет после появления в полку первых Су-24МР, они с МиГ-25 дополняют друг друга. 1-я эскадрилья, 47 ГРАП, Шаталово, 2000–2001 гг.

За год до 60-летнего юбилея, в июле 2000 г. минуло 30 лет с той поры, как 47 ГРАП познакомился с МиГ-25.

2-я эскадрилья, 47 ГРАП, Шаталово, 2000–2001 гг.

Все фото Сергея Цветкова