Согласно пресс-релизу ОАО «Туполев», серийные поставки самолета Ту-204СМ планируется начать с 2014 г. Однако пока информации о твердых заказах на новый лайнер не имеется. В публикуемой у себя на сайте годовой и финансовой отчетности «Туполев» заявлял о наличии заказов на 41 такой лайнер от коммерческих операторов, самый крупный из которых — на 15 самолетов — принадлежал авиакомпании «Ред Вингс», полеты которой были приостановлены Росавиацией в феврале этого года (возобновить их компания намерена в июне). Среди других называемых «Туполевым» потенциальных эксплуатантов Ту-204СМ — «ВИМАвиа» (11 самолетов), «АвиастарТУ» (5), «Владивосток Авиа» (6) и «Алроса» (3). Однако и к большинству из них, по разным причинам, стоит относиться довольно осторожно, расценивая сделанные заявки скорее как предварительные.

Значительно более реальным выглядит включение Ту-204СМ в готовящийся в настоящее время консолидированный государственный заказ на новые пассажирские и транспортные самолеты отечественного производства. По данным ОАО «Туполев», в нем могут быть прописаны закупки 14 самолетов Ту-204СМ для Минобороны, МВД и МЧС России. По информации газеты «Известия» от 24 декабря 2012 г., Министерство обороны планировало заказать 11 самолетов Ту-204СМ, а МВД — 9.

На прошедшем 19 апреля 2013 г. Съезде авиапроизводителей России заместитель министра промышленности и торговли Юрий Слюсарь заявил, что проект консолидированного госзаказа, предусматривающего закупку в период до 2020 г. для нужд государственных служб в общей сложности 123 самолетов и 224 вертолетов на сумму порядка 324 млрд руб. (более 10 млрд долл.), уже подготовлен и направлен на согласование в заинтересованные федеральные органы исполнительной власти. Поэтому, вероятно, уже совсем скоро станет известно и о первых контрактах на Ту-204СМ.

Можно также напомнить, что в феврале этого года, во время визита на Кубу российского премьера Дмитрия Медведева, было заявлено о намерении приобрести два Ту-204СМ кубинской авиакомпанией Cubana ge Aviacion, уже эксплуатирующей два пассажирских Ту-204-100Е и два «грузовика» Ту-204СЕ, поставленных в 20072009 гг. лизинговой компанией «Ильюшин Финанс Ко.» А.Ф.

В середине мая в подмосковном Жуковском успешно завершился этап летно-конструкторских испытаний опытного образца модернизированного военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А («476»), изготовленного в прошлом году ульяновским ЗАО «Авиастар-СП». На очереди — государственные совместные испытания, по итогам которых ожидается принятие Ил-76МД-90А на вооружение Военно-транспортной авиации российских ВВС.

Первый летный образец Ил-76МД-90А (№ 01–02, бортовой № 78650) впервые поднялся в воздух в Ульяновске 22 сентября прошлого года. Его перелет на летноиспытательную и доводочную базу АК им. С.В. Ильюшина в подмосковном Жуковском состоялся 30 января 2013 г., и после необходимых наземных испытаний и доводок 18 марта здесь был выполнен первый полет по программе летно-конструкторских испытаний, рассчитанных на 22 полета. В действительности же всю программу удалось выполнить за 19 полетов к 21 мая.

На «Авиастаре» тем временем ведется постройка трех самолетов Ил-76МД-90А установочной партии. Она осуществляется в рамках договора с ОАО «ОАК — Транспортные самолеты», заключенного 23 августа 2011 г. К июню завершилась стыковка планера первой машины из этой партии (№ 01–03), и она освободила место в сборочном стапеле для следующего экземпляра (№ 01–04).

Оба самолета должны поступить на испытания до конца этого года.

Параллельно в рамках контракта с Минобороны России от 19 декабря 2012 г. «ОАК — Транспортные самолеты» продолжает опытноконструкторские работы по созданию серийной версии военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А с учетом уточненных требований заказчика и перспективного самолета-заправщика (ПСЗ) на его базе. Напомним, стартовый контракт на поставку начиная с 2014 г. 39 серийных Ил-76МД-90А для российского Министерства обороны был заключен в Ульяновске 4 октября прошлого года. В этом году планируется заключение аналогичного долгосрочного (на период до 2020 г.) госконтракта на поставку крупной партии перспективных самолетов-заправщиков на базе Ил-76МД-90А. Кроме того, готовится техническая документация для выпуска самолетов Ил-76МД-90А под последующее переоборудование в различные специальные варианты.

По данным годового отчета ОАО «ОАК — Транспортные самолеты» за 2012 г., ведутся также работы по «демилитаризованным» версиям Ил-76МД-90А. Так, в отчете сообщается, что еще в сентябре прошлого года был заключен договор купли-продажи двух транспортных самолетов Ил-76ТД-90А между ОАО «ОАК — Транспортные самолеты» и ЗАО «Авиакомпания «Полет». Кроме того, был согласован проект технического задания на самолеты Ил-76ТД-90А для МЧС России и велась подготовка к заключению соответствующего контракта. А.Ф.

В конце мая Воронежское акционерное самолетостроительное общества завершило сборку и передало на летно-испытательную станцию второй самолет Ил-96-300ПУ(М1), строящийся по государственному контракту между ОАК и Управлением делами Президента России, который был заключен в мае 2010 г.

Первый «президентский» борт по этому договору (RA-96020) ВАСО изготовило в прошлом году. Он поднялся в воздух в августе и был передан в эксплуатацию в СЛО «Россия» в декабре 2012 г., а с января этого года базируется во Внуково. Нынешний самолет, который, как ожидается, получит регистрационный номер RA-96021, станет уже восьмым Ил-96 в парке «президентского» авиаотряда.

Согласно информации на сайте госзакупок, 25 апреля 2013 г. Управление делами Президента заключило с ОАК контракты еще на два самолета Ил-96, которые предстоит поставить в СЛО «Россия» в период до конца 2015 г. Один из них будет построен в варианте Ил-96-30 °Cалон», а второй — в «президентском» варианте Ил-96-300ПУ(М1).

Более долгосрочными планами предусматривается, что выпуск самолетов типа Ил-96 для государственных заказчиков с темпом примерно по одному в год будет продолжаться на ВАСО по крайней мере до 2018–2020 гг., что позволит предприятию сохранить компетенции по производству широкофюзеляжных самолетов в условиях, когда дальнейшие перспективы поставок новых пассажирских и грузовых Ил-96 для коммерческих заказчиков становятся неопределенными. А.Ф.

В пятницу 24 мая 2013 г. в первый полет с аэродрома Воронежского акционерного самолетостроительного общества (предприятие Объединенной авиастроительной корпорации) поднялся очередной новый самолет Ан-148. Эта машина с серийным № 42–04 и временным регистрационным № 61717 — второй Ан-148-100ЕМ для авиации МЧС России и третий Ан-148, собранный и облетанный на ВАСО с начала этого года. Самолет был выкачен из сборочного цеха на заводскую летно-испытательную станцию 9 апреля, после чего проходил наземные отработки, дооснащение салона и подготовку к летным испытаниям. Сдача машины заказчику намечена на июль этого года.

Государственный контракт между Объединенной авиастроительной корпорацией и МЧС России на постройку на ВАСО и поставку двух конвертируемых пассажирско-медицинских самолетов Ан-148-100ЕМ, предназначенных для перевозки пассажиров, оперативной доставки бригад МЧС к месту происшествий, эвакуации пострадавших и оказания им срочной медицинской помощи, был заключен 11 ноября 2010 г. В соответствии с техническими требованиями заказчика, предусмотрены пять основных вариантов компоновки Ан-148-100ЕМ: два пассажирских и три комбинированных пассажирско-медицинских.