| Серийный номер | Текущая регистрация | Год выпуска | Базирование | Имя собственное | Примечание |
| 001 | - | 1995 | Таганрог | - | Экз. для статических испытаний |
| 002 | RA-21511 | 1998 | Таганрог | - | Первый летный экз., в настоящее время находится на хранении в Таганроге |
| 003 | 21512 | 2002 | Таганрог | Константин Бабич | Второй летный экз., прототип Бе-200ЧС. Ранее имел регистрации RA-21512 (2002-2004), RF-21512 (2004-2008) |
| 004 | - | 1997 | Таганрог | - | Экз. для ресурсных испытаний |
| 101 | RF-32765 | 2003 | Жуковский | Иван Борзов | Первый серийный экз. В настоящее время на ремонте в Таганроге. Ранее имел регистрации RA-21515 (2003), RF-21515 (2003-2006) |
| 102 | RF-31360 | 2004 | Хабаровск | Иван Сухомлин | Ранее имел регистрации RF-32516 (2004), RF-32766 (2005-2006, 2008-2011), RA-21516 (2007) |
| 201 | RF-32767 | 2005 | Красноярск | Василий Раков | Ранее имел регистрации RF-32517 (2005), RF-32767 (20052006, 2008-2011), RA-21517 (2007), RF-31360 (2011) |
| 202 | RF-32768 | 2006 | Жуковский | Евгений Преображенский | |
| 203 | FHN-10201 | 2007 | Азербайджан | - | Первый Бе-200ЧС, поставленный в 2008 г. на экспорт. В 2007 имел регистрацию RF-32769 |
| 301 | RF-31121 | 2010 | Красноярск | Петр Стрелецкий | Достроен на ТАНТК и сдан заказчику в ноябре 2011 г. |
| 302 | RF-31130 | 2011 | Красноярск | Иван Шаманов | Заключительный Бе-200ЧС иркутской сборки. Достроен на ТАНТК и сдан заказчику в ноябре 2011 г. Ранее имел регистрацию RF-31361 (2011) |
| 303 | (2013) | Хабаровск | Первый самолет таганрогской сборки. Плановый срок готовности - июнь 2013 г. | ||
| 304 | (2013) | Хабаровск | Плановый срок готовности - 2013 г. | ||
| 305 | (2013) | Хабаровск | Плановый срок готовности - 2013 г. | ||
| 306 | (2014) | Красноярск | Плановый срок готовности - 2014 г. | ||
| 307 | (2014) | Красноярск | Плановый срок готовности - 2014 г. | ||
| 308 | (2014) | Красноярск | Плановый срок готовности - 2014 г. |
Первые четыре позиции обычным шрифтом обозначены опытные самолеты, италиком – серийные самолеты иркутской сборки, поставленные МЧС России, жирным италиком – самолет, поставленный на экспорт, жирным – самолеты иркутской сборки, доработанные перед сдачей заказчику на ТАНТК, последние шесть обычным шрифтом – находящиеся в постройке в Таганроге для МЧС России
Разработчик: ТАНТК им. Бериева
Поставщик: «Иркут»/ ТАНТК
Первый полет: 1998
Статус: эксплуатация, серия
Построено: 9
Многоцелевой реактивный самолет- амфибия с двумя ТРДД Д-436ТП тягой 7500 кгс. Построен по нормальной схеме с высокорасположенным стреловидным крылом с концевыми поплавками, фюзеляжем-лодкой, Т-образным оперением, убираемым колесным шасси с носовой опорой. Разработан ТАНТК им. Г.М. Бериева по постановлению СМ СССР от 8 декабря 1990 г. Постройка всех опытных образцов и серийное производство до 2010 г. велись на Иркутском авиационном заводе корпорации «Иркут». С 2011 г. серийное производство новых самолетов Бе-200 осуществляется на ТАНТК им. Г.М. Бериева в Таганроге.
Экземпляр для статических испытаний построен в Иркутске в 1995 г., для ресурсных испытаний – в 1997 г Первый летный экземпляр построен в противопожарном варианте, его облет с аэродрома выполнен 24 сентября 1998 г Второй летный экземпляр (облет – 27 августа 2002 г) выпущен в варианте Бе-200ЧС с расширенными возможностями: он может применяться для пожаротушения, оказания экстренной помощи в районах чрезвычайных бедствий, поиска и спасения на воде, санитарных и грузовых перевозок.
Стартовым заказчиком серийных самолетов-амфибий Бе-200ЧС стало МЧС России, подписавшее в 2001 г контракт на семь самолетов. В 2003-2006 гг корпорацией «Иркут» были поставлены заказчику первые четыре самолета (№101, 102, 201, 202). Пятый серийный самолет (№203) в апреле 2008 г был передан МЧС Азербайджана, что стало первой экспортной поставкой амфибий Бе-200. Два заключительных самолета иркутской сборки (№301, 302), облетанные в Иркутске в июле 2010 г и апреле 2011 г, перед поставкой заказчику прошли доработки на ТАНТК им. ГМ. Бериева и были переданы им авиации МЧС России в ноябре 2011 г.
В мае 2011 г. заключен государственный контракт на поставку российскому МЧС еще шести Бе-200ЧС – теперь уже таганрогской сборки. По имевшемуся плану, первые три из них должны быть переданы заказчику в течение 2013 г., еще три – в 2014 г.
В настоящее время в производстве ТАНТК ведется изготовление первого самолета по этому контракту (№303).
По состоянию на август 2012 г., в эксплуатации в авиации МЧС России находилось шесть серийных самолетов Бе-200ЧС (из них один проходил ремонт на ТАНТК, а остальные распределялись между авиабазами авиации МЧС в Жуковском, Красноярске и Хабаровске), еще один Бе-200ЧС использовался МЧС Азербайджана. Два первых опытных самолета – Бе-200 (RA-21511) и Бе-200ЧС (RF-21512) в 2005 г. были переданы ТАНТК им. Г.М. Бериева и с тех пор регулярно привлекались для тушения пожаров в странах Европы (Италия, Португалия и др.). В настоящее время первый опытный Бе-200 (RA-21511) находится на хранении в Таганроге, опытный Бе-200ЧС (№21512) остается в летной эксплуатации. В 2011 г на нем, в частности, было выполнено мировое турне по американскому континенту.