Поставщик: «Гидросамолет»
Первый полет: 2010
Статус: испытания
Построено: 2
Че-24 – дальнейшее развитие легкого двух-трехместного самолета-амфибии Че-23 с новым крылом профиля GA(W)-1, обеспечивающим более высокие летные характеристики. Оснащается одним двигателем Rotax 912USL мощностью 100 л.с. с трехлопастным винтом фиксированного (изменяемого на земле) шага ВК-5у или трехлопастным винтом изменяемого шага Airmaster AP332. Разработан и производится ООО «Гидросамолет» (исполнительный директор – Антон Кравченко). Первый полет опытного Че-24 выполнен в августе 2010 г., первый взлет с воды – 19 октября 2010 г. Самолет предназначен для перевозки одного-двух пассажиров при одном пилоте и 50 кг багажа. В августе 2012 г Че-24 предлагался к продаже производителем в варианте самолета-амфибии со стандартными опциями по цене 4,57 млн руб.
Че-26 представляет собой модификацию Че-24 с двумя двигателями Sauer 650 мощностью по 70 л.с. с трехлопастными винтами фиксированного шага ВК-Ш2 или трехлопастными винтами изменяемого шага NEUFORM. Летные испытания опытного Че-26 планируется начать зимой 2012-2013 гг. В августе 2012 г. Че-26 предлагался к продаже производителем по цене 5,07 млн руб.
Разработчик: OTRAIR
Поставщик: OTRAIR
Первый полет: 1996
Статус: эксплуатация
Построено: более 10
Серия легких самолетов-амфибий, разработанных компанией OTRAIR из Ленинградской области (руководитель — Владимир Тимощенко). Трехместный самолет-амфибия «Пеликан-3» (1996 г.) с двумя ПД Rotax 582 (2х64 л.с.) выполнен по схеме подкосного высокоплана, с фюзеляжем- лодкой и поплавками боковой остойчивости под консолями крыла. Выпускался под заказ до 2005 г. Четырехместный самолет-амфибия «Пеликан-4» (2002 г) с двумя ПД Rotax 912ULS (2х100 л.с.) имеет увеличенную взлетную массу и расширенную кабину. В 2005 г. разработан облегченный двухместный одномоторный гидросамолет «Пеликан-2» с двигателем Rotax 912 мощностью 100 л.с. Построено не менее десятка самолетов-амфибий «Пеликан», несколько из которых были поставлены в США и Австралию. Летом 2010 г в реестре единичных экземпляров воздушных судов АОН России числилось два самолета «Пеликан» – один «Пеликан-2Б» (RA-0247G) и один «Пеликан-4А» (RA-0243G).
Разработчик: «Аэросамара»
Поставщик: «Аэросамара»
Первый полет: 1998
Статус: эксплуатация
Построено: 1
Легкий многоцелевой четырехместный гидросамолет ОКБ ЛА СГАУ (главный конструктор – Дмитрий Суслаков) с двумя ПД Rotax 912ULS мощностью по 100 л.с. с толкающими винтами «КиевПроп». Выполнен по схеме среднеплана со свободнонесущим прямым крылом с концевыми поплавками поперечной остойчивости, фюзеляжем-лодкой, традиционным хвостовым оперением. Два двигателя с толкающим винтами установлены на пилонах над фюзеляжем за кабиной. Планер изготовлен из современных композиционных материалов, что обеспечивает высокую прочность и долговечность конструкции.
Первоначально на самолет были установлены двигатели Hirth F-30A26 (2х95 л.с.), с которыми в июне 1998 г. начались его летные испытания. В 2002 г. машина была модернизирована: установлены новые двигатели Rotax 912ULS (2х100 л.с.) с новыми капотами, внесены изменения в электрооборудование, топливную систему и систему управления силовой установкой, перекомпонован салон. В дальнейшем планировалось оснастить С-400 колесным шасси, что превратило бы его из летающей лодки в самолет-амфибию. По состоянию на август 2012 г. в реестре единичных экземпляров воздушных судов АОН России состоял один самолет С-400 (RA-0968G) выпуска 2002 г.
Че-23 | Че-22 | «Корвет» | Че-24 | «Пеликан-2» | «Пеликан-3» | «Пеликан-4» | ||||
Тип двигателей | Rotax 582 | Rotax 912 | Rotax 582 | Rotax 503 | Rotax 912 | Rotax 582 | Rotax 912 | Rotax 582 | Rotax 582 | Rotax 912 |
Мощность, л.с. | 1х64 | 1х100 | 2х64 | 2х50 | 2х100 | 2x64 | 1х100 | 1x64 | 2x64 | 2x100 |
Длина самолета, м | 6,5 | 7,25 | 7,25 | 7,05 | н/д | 6,7 | 6,9 | |||
Размах крыла, м | 11,0 | 10,53 | 10,53 | 11,22 | 10,2 | 11,5 | 11,0 | |||
Высота самолета, м | 2,4 | 2,4 | 2,4 | 2,7 | 2,0 | 2,2 | 2,5 | |||
Масса пустого самолета, кг | 295 | 310 | 380-480 | 430 | 400 | 250 | 400 | 550 | ||
Максимальная взлетная масса, кг | 570 | 700 | 675 | 750 | 490 | 850 | 1053 | |||
Полезная нагрузка, кг | 150 | 150 | 150 | 150 | 180 | 95 | 210 | 200 | 300 | н/д |
Запас топлива, кг | 75 | 75 | 75 | 102 | 38 | 150 | 150 | |||
Скорость полета, км/ч: | ||||||||||
- максимальная | 150 | 180 | 160 | 150 | 160 | 160 | 170 | н/д | 160 | 170 |
- крейсерская | 120 | 130 | 130 | 120 | 130 | 130 | 140 | 130 | 140 | 140 |
Практический потолок, м | 3000 | 3000 | 3000 | 1500 | 3000 | |||||
Дальность полета максимальная, км | 700 | 700 | 450 | 430 | 600 | 450 | 900 | 600 | 700 | 1200 |
Длина разбега, м, (на суше/на воде) | н/д | 80/100 | 80/90 | 90/110 | 110/120 | 80/90 | 80/120 | 150 | 80 | 150 |
Число мест | 3 | 3 | 2 | 2-3 | 2 | 3 | 4 | |||
Мореходность: высота волны, м | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 |