В Ростове-на-Дону 27 декабря 2005 года произошло событие, знаменательное не только для Ростовского вертолетного завода, но и для всей вертолетостроительной отрасли России в целом: поднялся в воздух первый серийный боевой ударный вертолет нового поколения Ми-28Н «Ночной охотник».
Первая из трех боевых машин, предназначенных по подписанному весной 2005 года контракту для отечественных Вооруженных Сил, поднялась в небо в присутствии Главкома ВВС генерала армии B.C. Михайлова. В 2006 году главком пообещал закупить на ОАО «Роствертол» еще семь вертолетов Ми-28Н и постепенно заменить парк боевых ударных Ми-24, выпускаемых ростовским заводом с 1972 года, на «Ночного охотника». В планах военных — заказать ростовским вертолетостроителям всего около 300 машин этой модели. В ближайшие годы планируется заключение контракта на 50 вертолетов. В свою очередь, на «Роствертоле» планируют в 2006 году за счет новых вертолетов увеличить объем гособоронзаказа с 200 до 300 млн. рублей. Контракт на первую партию вертолетов был выполнен в Ростове за счет инвестиционного кредита Сбербанка РФ в сумме 450 млн. рублей.
Ударный вертолет Ми-28Н, являющийся модификацией вертолета Ми-28, впервые был поднят в воздух 14 ноября 1996 года. Ми-28Н предназначен для поиска и уничтожения танков и другой бронированной техники, а также малоскоростных воздушных целей и живой силы противника в любое время суток и в любых погодных условиях. Масса боевой нагрузки вертолета — 2,4 т, максимальная скорость — 305 км/ч. Ми-28Н оснащен двумя двигателями ТВЗ-117ВМА мощностью 2200 л.с. каждый. Практический потолок — 5700 м, дальность полета вертолета — 1000 км. За счет оснащения оборудованием ночного видения Ми-28Н можно применять круглосуточно, в том числе и тогда, когда отсутствует даже слабая подсветка от звезд.
Опыт применения авиации в локальных войнах последних десятилетий показал, что чаще всего поражение боевого вертолета наземными средствами ПВО осуществляется в условиях прямой видимости. Это приводит к тому, что при выполнении боевой задачи вертолет должен выполнять полет на предельно малой высоте, он должен «уметь» маскироваться, используя особенности рельефа местности.
В условиях возросшего объема визуальной информации одному летчику выполнить такие задачи крайне сложно. В вертолете Ми-28Н произведено разделение функций: один летчик пилотирует и обеспечивает низковысотный полет, уход от атакующих средств и др., второй — работает по целям, обнаруживает их, распознает, прицеливается и производит атаку, в том числе и неуправляемым оружием.
Новый боевой вертолет Ми-28Н создан на базе самого мощного современного боевого Ми-28. Однако сходство у них только внешнее. «Начинка» полностью изменилась. Помимо установки уникального электронного оборудования, модернизированы многие конструктивные узлы и системы, установлен новый главный редуктор. В то же время машина сохранила все достоинства Ми-28, в том числе мощное вооружение и бронирование.
Вооружение вертолета Ми-28Н состоит из пушечного, управляемого и неуправляемого ракетного вооружения. Подвижная пушечная установка оснащена пушкой 2А42 калибра 30 мм. Применение пушки на Ми-28Н осуществляет оператор, хотя прицеливание может производить летчик при помощи нашлемной системы целеуказания. Что очень важно — пушка имеет полную унификацию по боекомплекту с обычной пушкой сухопутных войск. Управляемое ракетное вооружение состоит из УР «Игла», ПТУР 9М120В «Атака-В» и ее «прародителя» — ракеты 9М114 «Штурм», которая устанавливались на поздних модификациях вертолетов Ми-24 и Ка-29. «Атака-В» поражает танки с динамической защитой брони, а также воздушные цели. Сверхзвуковая УР «Игла» относится к ракетам класса «воздух — воздух». Она предназначена для обороны вертолета от самолетов и вертолетов противника. Благодаря БРЛС «Арбалет» эти ракеты круглосуточно применяются в режиме «пустил — забыл», то есть являются полностью автономными после пуска. Радиус применения всех типов управляемого вооружения — 6 км.
При выполнении полетов над полем боя с высокой плотностью огня значительно возрастает вероятность поражения вертолета. Поэтому проблеме защиты экипажа Ми-28Н уделено самое пристальное внимание. В целях повышения боевой живучести на вертолете реализован комплекс мероприятий, включающий в себя: разнос ГТД по бортам фюзеляжа и разделение их главным редуктором (что исключает возможность поражения обоих двигателей одним выстрелом), обеспечение полета на одном двигателе с автоматическим выводом его на максимальный режим при отказе или поражении второго; возможность работы важнейших систем вертолета некоторое время без смазки; круговое бронирование кабин экипажа; дублирование и взаимное экранирование важнейших систем и агрегатов вертолета и др. Защиту от поражения управляемыми ракетами на Ми-28Н обеспечивают: аппаратура для постановки помех радиолокационным станциям и ракетам с инфракрасной системой наведения; аппаратура предупреждения об облучении вертолета радиолокационными станциями и лазерными целеуказателями противника; устройство отстрела патронов УВ-26 для защиты от ракет с тепловым наведением и др.
Все органы управления бортовым оборудованием Ми-28Н интегрированы в единую управляющую систему, что позволило сократить их число до разумного минимума. Все текущие параметры, которые необходимо индицировать, выводятся посредством системы отображения информации, состоящей из шести многорежимных жидкокристаллических индикаторов — по три в каждой кабине. Кроме того, у каждого из членов экипажа имеется группа резервных приборов. На вертолете применен единый вычислительный комплекс, состоящий из трех центральных БЦВМ и целого ряда периферийных, совместимых с IBM PC, что позволило упростить создание программного обеспечения. Комплекс построен на основе современных вычислительных машин с открытой архитектурой, что позволяет наращивать функции и развивать интеллектуальные «свойства» системы при появлении новых задач или при адаптации к новым конкретным условиям. Кроме того, чтобы пилоты могли работать эффективно в ночных условиях, создан современный комплекс индикаторов, не дающих активного излучения. Компоновка кабины новая, выполнена с учетом последних достижений эргономики.
Интегрированный комплекс бортового оборудования (ИКБО) Ми-28Н при решении боевых задач обеспечивает пилотирование с огибанием рельефа местности как в ручном, так и в автоматическом режиме. На вертолете в шарообразном обтекателе над втулкой несущего винта установлена многофункциональная БРЛС «Арбалет» производства НИИР «Фазотрон». Она обеспечивает выдачу информации о препятствиях, включая отдельно стоящие деревья и провода линий электропередачи, что делает возможным круглосуточный полет на предельно малой высоте 5-15 м даже в сложных метеоусловиях. Той же цели служат очки ночного видения и пилотажная тепловизионная станция, которая может работать как инфракрасное «окно в ночь» и впереди по курсу, и в любом направлении.
На вертолете установлена также система картографической информации с высокой степенью разрешения и базой цифровых данных о рельефе местности в районе боевых действий. Вычислительная система может формировать на основе этих данных трехмерное изображение участка местности, которое может быть согласовано с информацией, полученной от систем спутниковой навигации. Электронное оборудование вертолета включает в себя также систему ориентации по физическим полям Земли, комплекс средств связи и др. Вертолет может производить поиск целей, укрываясь в складках местности или за деревьями, выставив из-за укрытия только свою «макушку». В этом случае достаточно только использования РЛС. Определив цели и их тип, распределив их по необходимости между вертолетами группы, выбрав объект для атаки, вертолет энергично выходит из засады и обрабатывает цели средствами поражения или наводит ударную авиацию или другие вертолеты группы.
