6 декабря на аэродроме Раменское (г, Жуковский) состоялась презентация самолета-лаборатории Як-42Д «Росгидромет», предназначенного для геофизического мониторинга атмосферы. Базовым для этой летающей лаборатории стал пассажирский лайнер Як-42Д (борт 42440), построенный в 2002 г. на Саратовском авиазаводе. Его доработкой занимался ЭМЗ им. В.М. Мясищева. Самолет укомплектован более чем сотней приборов и датчиков, позволяющих измерять десятки различных параметров, в том числе выполнять контроль за газовым и аэрозольным составом воздуха, радиоактивным загрязнением, проводить радиолокационные исследования, изучать электрические характеристики атмосферы. На борту организованы рабочие места для 14 научных сотрудников-операторов.

29 ноября в военно-морском учебно-тренировочном центре подготовки палубных летчиков ВМФ Китая на базе Санья был показан сверхзвуковой учебно-тренировочный самолет JL-9G «Орлан», разработанный Guizhou Aircraft Industry Corporation. Он представляет собой модификацию сухопутного самолета JL-9, в отличие от которого имеет усиленное шасси, воздухозаборники типа DSI и крыло с увеличенными корневыми наплывами.

В дальнейшем JL-9G будет оснащен хвостовым гаком для зацепления за аэрофинишер.

2 декабря в Китае был произведен запуск ракеты-носителя с космическим аппаратом, на борту которого находился луноход «Юйту» — «Нефритовый заяц». Менее чем за пять дней он достиг лунной орбиты, и приступил к подготовке к спуску на поверхность Луны. Масса шестиколесного лунохода составляет 140 кг. Чтобы его системы не вышли из строя во время двухнедельных лунных ночей, применены радиоизотопные тепловые блоки, работающие на небольшом количестве плутония-238, одобренного для использования в космических миссиях. Луноход снабжен системой уклонения от потенциально опасных объектов, а его основными исследовательскими приборами являются радары для изучения структуры лунной коры на небольших глубинах и спектрометры для обнаружения элементов в почве и горных породах. «Нефритовый заяц» также оснащен навигационными и панорамными камерами, которые позволят получать на Земле лунные пейзажи в высоком разрешении. Для астрономических наблюдений служит бортовой оптический телескоп. 14 декабря аппарат совершил успешную посадку на Луну в кратер Залива Радуги, расположенного в Море Дождей.

5 декабря на заводе компании Lockheed Martin в Мариетте был передан заказчику MC-130J Commando II (s/n 5735). Он стал 200-м самолетом C-130J Super Hercules, поставленным американским военным. Commando II предназначен для обеспечения таких задач, как дозаправка топливом в воздухе, воздушные перевозки и снабжение сил специальных операций. Самолет поступит в Командование специальных операций ВВС США и будет дислоцироваться на авиабазе Киртланд

Андрей Хаустов / «АИВ»

Фото автора

С 17 по 21 ноября в Дубае (ОАЭ) проходил международный авиакосмический салон Dubai Airshow 2013. Сказать только, что это мероприятие можно считать главным авиационным событием года и крупнейшим местом для подписания контрактов на авиационную тематику — значит не сказать ничего. Похоже, что формально третий по рейтингу авиасалон мира уверенно претендует на звание первой авиавыставки планеты. По размаху деловой активности Dubai Airshow 2013 обошел и Ле Бурже, и Фарнборо. Так, общая сумма подписанных в Дубае контрактов превысила цифру в 200 млрд. USD, существенно превзойдя и нынешний Ле Бурже — 150 млрд., и прошлогодний Фарнборо — 72 млрд.

Украину на салоне представляла официальная делегация, возглавляемая министром промышленной политики М.К. Короленко. В рамках национального павильона, предлагавшего разработки более 15 ведущих предприятий украинского оборонно-промышленного комплекса, были развернуты стенды ГП «Антонов», АО «Мотор Сич», ГП «Ивченко-Прогресс», ГК «Укроборонпром»» и др. На статической стоянке и в воздухе эффектно демонстрировался региональный самолет Ан-158. Нынешний авиасалон в Дубае для украинских предприятий стал важным этапом в налаживании прямых контактов с потенциальными партнерами и отправной точкой для ряда новых проектов.

Выставка также показала, что интерес к авиатехнике «Антонов» в регионе достаточно высок. Прежде всего, это касается транспортных и многоцелевых самолетов, а также пассажирских машин, способных применяться в сложных условиях эксплуатации. Наибольший интерес вызвала программа создания Ан-178, поскольку после прекращения эксплуатации Ан-12 в регионе образовался дефицит транспортных самолетов такой размерности. Старые модификации американских «Геркулесов» уже не в полной мере удовлетворяют эксплуатантов, а цена на новые С-130J начинается от 80 млн. USD. В этих условиях Ан-178 выглядит очень привлекательно по критерию «стоимость-эффективность».

Модель перспективного пассажирского лайнера Boeing 777Х (вверху). Натурный макет разведывательно-ударного «беспилотника» Global Yabhon. разработанного компанией ADCOM Systems из ОАЭ

Уже стало традицией, что любой современный международный авиасалон превращается в «битву слонов» — соревнование между Boeing и Airbus. Для «Боинга» салон в Эмиратах стал площадкой для презентации программы новейшей версии широкофюзеляжного пассажирского лайнера Boeing 777Х, который должен подняться в воздух в 2020 г. На него в Дубае было получено 200 твердых заказов от авиакомпаний Emirates Airlines и Qatar Airways. Кроме того, «Боинг» продал 25 самолетов Boeing 787-10, 10 грузовых Boeing 777F, а также сразу 100 Boeing 737МАХ и 11 Boeing 737–800 для местного лоукостера Flydubai.

Успех «Эрбаса» был чуть скромнее, но тоже впечатляющий. Авиакомпания Emirates Airlines заказала 50 гигантов А380, что окончательно сняло вопрос об остановке сборочной линии этого самолета в 2015 г. Кроме того, были подписаны контракты на 50 новейших А350-900 и А350-1000, на 36 узкофюзеляжных лайнеров A320Neo для Etihqd Airways, а также 6 грузовых А330- 200F. В Дубае «Эрбас» анонсировал облегченную модификацию широкофюзеляжного А330-300 с дальностью полета 2000 мор. миль, завершить создание которой планируется в 2015 г. Этот самолет на коротких маршрутах будет иметь на 15 % меньшие операционные расходы, чем исходный. Для большей привлекательности своей авиатехники «Эрбас» вводит и новые стандарты комфорта для пассажиров. Так, вместо типовых пассажирских кресел с шириной сиденья в 17 дюймов, на широкофюзеляжных самолетах А330 и А350 компания начинает устанавливать блоки кресел с шириной сиденья 18 дюймов, а на А380 — 18,5 дюймов. Согласно проведенным исследованиям, этот «лишний» дюйм почти на 53 % улучшает качество сна пассажиров в ходе дальних многочасовых рейсов.

В денежном выражении итог выставки в Дубае для «Боинга» и «Эрбаса» таков: если во Франции в 2013 г. они получили заказы на 135 млрд USD, что расценивалось экспертами как беспрецедентный успех, то в Дубае сумма подписанных ими контрактов составила уже 179 млрд. USD.

В сегменте региональных турбовинтовых лайнеров, помимо текущих продаж самолетов ATR 72-600 и Bombardier Q400, произошло знаковое событие. Канадская компания Pratt & Whitney Canada анонсировала программу разработки турбовинтового двигателя нового поколения мощностью от 5000 до 7000 э.л.с. Под него компании ATR и Bombardier планируют создать 90-100-местные региональные лайнеры, которые рассчитаны на линии протяженностью порядка 1500 км и крейсерские скорости 550–580 км/ч. По мнению вице-президента P & WC Ричарда Дассо, на таких коротких маршрутах новые турбовинтовые машины будут почти на 40 % экономичнее существующих реактивных «одноклассников».