Охлаждающие жидкости и основные требования к ним
Большой недостаток воды как охлаждающей жидкости в системах охлаждения автомобильных двигателей – высокая температура замерзания, что делает ее непригодной для применения в зимнее время. Еще один недостаток – наличие солей, которые осаждаются в виде накипи на поверхностях деталей водяной рубашки. Из-за наличия накипи ухудшается охлаждение двигателя, кроме того, возникает коррозия металла из которого изготовлены элементы системы охлаждения. Это приводит к снижению надежности, долговечности и прочности работы двигателя.
При низких температурах применяют различные охлаждающие жидкости. В качестве такой жидкости используется антифриз, температура его застывания -40 градусов Цельсия (марка 40) или – 65 градусов Цельсия (марка 65). Жидкость имеет светло – желтый цвет. Для всесезонной эксплуатации широкое применение нашел тосол марки А – 40М (голубой) и А – 65М (красный), жидкость «Лена» марок ОЖ – 40, ОЖ – 65, желто – зеленого цвета.
Антифриз ядовит, поэтому обращаться с ним надо предельно осторожно. Коэффициент удельного расширения антифриза больше чем воды, поэтому заполнять систему охлаждения надо на 95% от объема. При наступлении теплого времени антифриз надо слить, систему промыть и заполнить водой. Слитый антифриз можно хранить до следующей зимы и использовать его еще раз. Хранить антифриз следует в хорошо закупоренной емкости. Многие антифризы сравнительно дороги, оказывают отрицательное воздействие на резиновые уплотнители. Однако низкая температура замерзания обеспечивает надежную работу системы охлаждения даже при минусовых температурах окружающего воздуха.
Требования к охлаждающим жидкостям определяются исходя из условий эксплуатации и должны иметь четыре показателя основных технических характеристик:
1. Температура начала кристаллизации;
2. Активность жидкости по отношению к металлам;
3. Активность жидкости по отношению к резиновым уплотнителям;
4. Щелочность – она характеризует ресурс антифриза.
Чем выше щелочность, тем дольше будут нейтрализовываться кислоты, которые образуются в охлаждающей жидкости во время эксплуатации. Температура кипения антифриза + 105 градусов, относительная плотность больше единицы. Срок службы антифриза будет исчерпан, когда кислоты все же одержат верх, уничтожат присадки, содержащиеся в жидкости, и примутся за металлические детали и резиновые патрубки. Обычно, срок службы антифриза 2 года. Объем заливаемого антифриза должен быть меньше объема заправочной емкости системы охлаждения, так как коэффициент объемного расширения антифриза больше, чем у воды.
Тосол имеет свои недостатки – закипает при температуре около 120 градусов, тогда как рабочая температура двигателя колеблется примерно в этих же пределах.
Как антифриз, так и тосол со временем создают накипь, которая затрудняет проход жидкости по каналам, отчего может возникнуть перегрев двигателя, поэтому через 60 тысяч километров пробега охлаждающую жидкость нужно заменить на новую.
Определить необходимость замены охлаждающей жидкости можно по нескольким причинам: бурление жидкости в расширительном бачке, плохо греет печка, перегревается мотор. Если у вас налицо хоть один из признаков, значит пришла очередь замены охлаждающей жидкости.
Последовательность действий при замене охлаждающей жидкости
Если вы решили не ехать на сервис и самостоятельно сменить жидкость, запомните несколько несложных правил.
1. Откройте крышку расширительного бачка.
2. На холодной машине откройте крышку радиатора. На прогретой вы рискуете получить ожог от кипящей охлаждающей жидкости.
3. Слейте жидкость из радиатора через сливную пробку.
4. Найдите и отвинтите сливную пробку блока цилиндров.
5. Дождитесь полного слива жидкости.
6. Закрутите пробки и залейте промывочную жидкость.
7. Заведите автомобиль и дайте ему поработать до полного прогрева двигателя (10 – 15 ) минут.
8. Остудите двигатель и слейте промывку.
9. Закрутите пробки.
10. Залейте охлаждающую жидкость, разведя ее водой, в пропорции, согласно инструкции.
11. Автомобиль готов к дальнейшей эксплуатации.
Для выполнения этих несложных работ должна быть смотровая яма и необходимые ключи.
Предпусковой двигатель
Устанавливают на некоторых двигателях. Служит предпусковой двигатель для прогрева двигателя зимой, при температуре ниже – 20 градусов. Основные части предпускового двигателя:
На автомобилях типа ЗИЛ подогреватель состоит из котла 9, электровентилятора 4, топливного бачка, электромагнитного запорного клапана 6, наливной воронки, соединительных трубопроводов 8 и 10 и пульта управления.
Полость котла вокруг жаровой трубы заполнена охлаждающей жидкостью (вода, антифриз, тосол) и постоянно соединена патрубками и шлангами с рубашкой охлаждения двигателя.
Топливный бачок заполняют бензином и заливают в котел подогревателя 1,5 – 2 л охлаждающей жидкости через наливную воронку.
При включении подогревателя в камеру сгорания поступает из бачка бензин, а при помощи вентилятора, приводимого в действие электродвигателем, подается воздух. Пульт управления подогревателем состоит из включателя 2, свечи накаливания, контрольной спирали 3, и переключателя 1. Переключатель имеет три положения: 0 – все отключено (ручка нажата до упора), 1 – включен электродвигатель вентилятора (ручка вытянута на ½ хода), 2 – включены электродвигатель вентилятора и электромагнитный клапан (ручка вытянута до отказа).
Образовавшаяся горючая смесь первоначально воспламеняется свечой накаливания, которую, после того как горение станет устойчивым, (спираль накалится до светло – красного цвета, бензин в камере сгорания котла воспламенится, что будет сопровождаться хлопком, переключатель устанавливают в положение 2) выключают. Дальнейшее горение топлива происходит от ранее зажженного пламени. По мере нагревания плотность находящейся в котле жидкости уменьшается. И она поступает в рубашку охлаждения двигателя, подогревая цилиндры и впускной трубопровод, а выходящие из жаровой трубы газы направляются под нижнюю часть картера и разогревают находящееся в нем масло. После нагрева воды и появления пара из горловины радиатора рукояткой проворачивают коленчатый вал. Затем включают подогреватель поворотом ручки переключателя в положение 1 и закрывают кран топливного бачка. После прекращения гудения пламени в котле выключают вентилятор повернув ручку переключателя в положение 0.
После этого запускают двигатель. Дополняют систему охлаждения охлаждающей жидкостью через отверстие, закрываемое пробкой радиатора. Когда двигатель автомобиля прогреется до температуры 70 градусов, начинают движение.
Работа подогревателя без воды в котле более 1 минуты запрещена. Также неполное заполнение водой котла предпускового подогревателя приводит к выходу последнего из строя. Нельзя запускать горячий подогреватель без продувки котла (положение ручки переключателя 1).
Во избежания отравления угарным газом, запрещается прогревать двигатель в помещениях с плохой вентиляцией.Чтобы удалить жидкость из системы охлаждения двигателя, необходимо открыть сливной краник подогревателя 7.
Основные неисправности системы охлаждения
Признаки неисправности: переохлаждение или перегрев двигателя.
Для работоспособного состояния необходимы оптимальная температура охлаждающей жидкости, хорошая теплопроводность стенок водяных рубашек и трубок радиатора.