Бруно Лоэрцер командовал Jasta 26, затем JG III. К конце войны на счету Лоэрцера числилось 44 победы. Лоэрцер был большим другом Германа Геринга, они вместе летали в 1916–1917 г.г. Неудивительно, что Бруно Лоэрцер сделал неплохую карьеру в люфтваффе.

«Альбатрос» D V D.2299/17 Бруно Лоэрцера, снимок конца 1917 г. В то время Ло'рцер командовал 26-м стаффелем. Фюзеляж окрашен широкими черными и белыми полосами, типичными для самолетов из Jasta 26. Поверх полос нанесена личная змблема аса — шестиконечная звезда. Поверхности крыльев — лозинг, места, где проступают ребра нервюр, прокрашены по лозингу светлой краской. Диски колес — серые.

Эмиль Тью из Вестфалии получил ранение будучи рядовым пехотинцем. В 1915 г. воевал на двухместных самолетах, в начале 1917 г. получил назначение в Jasta 21. К этому времени на его счету была одна победа, одержанная в сентябре 1915 г. Летая на Французском фронте к сентябрю 1917 г. он одержал еще 13 побед. В сентябре 1917 г. Тью получил назначение командиром Jasta 28, которая действовала на британском секторе Западного фронта. Здесь Тью сбил на «Альбатросах», прежде чем стаффель получил бипланы Фоккера, несколько английских самолетов. Войну ас закончил кавалером Pour le Merut, имея на своем личном счету 35 побед. Эмиль Тью разбился в 1930 г. под Липецком, где с помощью Советского Союза ковались кадры будущих люфтваффе.

Фриц Ген сбил за войну 21 самолет и аэростат противника, перовые десять — в составе Jasta 21 в период с конца 1917 г. по 20 апреля 1918 г. 20 апреля 1918 г. Ген был ранен при атаке аэростата. Большинство своих побед Ген одержал на «Альбатросах», однако несколько самолетов он сбил, летая на Пфальце. Позже Ген воевал в составе 81-го, 60-го и 1-го стаффелей. Ас получил известность как «истребитель аэростатов» — он уничтожил не менее десяти летательных аппаратов легче воздуха. Погиб Ген на биплане Фоккера в бою с французским летчиком из Spa 67 3 октября 1918 г.

Генрих Клаудиус Кролл перешел командиром в 24-й стаффель из Jasta 9. Еще одной звездой 24-го стаффеля стал унтер-офицер Фридрих Альтемейер, возраст которого зашкаливал за 30 лет. Альтемейер родился в окрестностях Ганновера, перед войной работал на заводах Крупна, затем служил в пехоте. После ранения перешел в авиацию, в 1916 г. летал на двухместных аэропланах, в начале 1917 г. пересел на истребитель.

До конца войны в боях на британском секторе Альтемейер добился девяти побед в воздушных боях — он сбил в том числе четыре Спада, два Сопвича триплана, один Ньпор «Скаут». Еще четыре подтвержденные победы Альтемейер одержал на «Альбатросе» D V в начале 1918 г., одна их этих побед стала 50-й, занесенный на счет Jasta 24 (всего летчики 24-го стаффеля одержали в воздушных боях 88 побед, последнюю — 10 ноября 1918 г.). 50-й самолет стаффеля Альтемейр сбил 22 марта 1918 г. За войну Фридрих Альтемейер был ранен трижды.

26-й стаффель уникален в плане командования. Как известно, 11-м стаффелем командовали в разное время Манфред и Лотар фон Рихтгофены, в свою очередь командирами Jasta 26 также являлись два брата: Бруно и Фриц Лоэрцеры.

Бруно Лоэрцер стал одним из самых результативных пилотов Jasta 26. Подобно большинству Лоэрцер начинал летать на двухместных аэропланах, затем дрался на «Эйндеккерах» (на «Эйндеккере» Бруно сбил два самолета противника), 26-м стаффелем Бруно Лоэрцер командовал с января 1917 г., в феврале он получил назначение на должность командира JG III. В конце войну на его счету числилось 44 победы. Ближайший друг Германа Генинга Бруно Лоэрцер дослужился в люфтваффе до больших чинов. Скончался ветеран Первой мировой войны в 1960 г.

Брато Бруно, Фриц, перед войной был студентом религиозного учебного заведения, за что получил прозвище «Летающий пастор». Сначала Фриц служил в Jasta 6, где одержал одну победу, затем перешел в стаффель брата, который и принял после того, как Бруно назначили командиром JG III. Фриц воевал в Jasta 26 до 12 июня 1918 г., когда был сбит капитаном Р. С. Филипсом из 2-й эскадрильи Королевского авиационного корпуса. Фриц Лоэрцер попал в плен. Всего он одержал в воздушных боях 11 побед, скончался в 1952 г. в возрасте 59 лет.

После службы в Jasta 26 Герман Герши получил назначение командиром 27-го стаффеля. На снимке — истребители из Jasta 27, аэродром Исигхем. На переднем плане — «Альбатрос» D V (D. 1027/17?) Геринга. Дальше стоит «Альбатрос D III с черным бортовым номером «1» на фоне широкой белой полосы, нанесенной вокруг фюзеляжа.

Стаффельфюрер Jasta 27 Герман Геринг, пока он еще может поместиться в кабине истребителя. Всего в годы Первой мировой войны будущий рехсмаршал одержал 22 победы и закончил войны на посту командира JG I.

Командир Jasta 28w Отто Хартман (на снимке в центре, стоит, заложив руки за спину) с летчиками стаффеля, 1917 г. Сзади, слева направо: лейтенанты Лампрехт, Эрвин Вениг (4 победы), Эрих Вейсс (2 победы), Курт Виттекунд (2 победы). Средний ряд, слева направо: вице фельдфебель Баренфангср, вице фельдфебель Вагнер, лейтенанты Кох, Хартман, Карл Болле (36 побед), Эрнст Гесс (17 побед), обер лейтенант Вебер. В первом ряду слева направо: Макс Мюллер (36 побед), Франц Рэй (17 побед). Август Ханко (5 побед).

Лучшего результата в 27 побед добился в 26-м стаффеле Отто Фрюхнер, он был представлен к Pour le Merit, но не получил «Голубого Макса» из-за перемирия. Фрюхнер начал свой путь в авиации в 1914 г. механиком, но вскоре стал летчиком. Летал на Восточном фронте пилотом двухместного аппарата, затем добровольно пошел в истребители, войну закончил в составе Jasta 26. Асом Фрюхнер стал в начале 1918 г. Подобно Бруно Лоэрцеру, Фрюхнер дослужился в люфтваффе до высоких чинов, скончался в июне 1965 г.

Еще одним хорошо проявившим летчиком являлся пришедший в Jasta 26 в 1917 г. Хавьер Данхубер. Его первая победа — сбитый 12 августа 1917 г. аэростат. К 27 сентября он уже был асом, в октябре удвоил свой счет, но потом получил ранение, облетывая Пфальц из Jasta 79b. Данхубер к этому моменту получил назначение на должность командира 79-го баварского стаффеля. Данхубер вернулся на фронт в последние недели войны, свою последнюю 11-ю победу ас одержал 1 октября 1918 г.

26. «Альбатрос» D V D.2263/17 Отто Киссенберта, Jasta 23b, лето 1917 г.

После службы в Jasta I6b Отто Киссенберта назначили командиром Jasta 23b, где он снова стал летать на черном «Альбатросе» D V, подкосы — серые. На бортах фюзеляжа нарисована эмблема летчика — бело-желтый цветок эдельвейса. Поверхности крыла — пятицветный лозинг. На киле написан заводской номер самолета.

27. «Альбатрос» D V лейтенанта Фридриха Риттера фон Рёта, Jasta 23b, начало 1918 г.

Фриц фон Рёт был лучшим «истребителем аэростатов» в германской авиации. Фюзеляж его «Альбатроса» D V имел цвет неокрашенной фанеры, которой лак придавал желтоватый оттенок. Капот двигателя — неокрашенный металл. Диски колес и подкосы — серые, кок винта — белый. Поверхности крыльев — пятицветный лозинг. Индивидуальная маркировка самолета включала черно-белые круги по бортам фюзеляжа. Белая полоса на хвостовом оперении являлась отличительным признаком истребителей 23-го баварского стаффеля. Окраску хвостового оперения — см. на виде сверху рис. 27. Данный «Альбатрос» D V был изготовлен на заводе ОAW (сначала завод назывался Albatros Werke Schneidemuhl, затем — Ostdeutsch Albatros Werke).