Прикалывался конечно, издевался я над ним — втихушку, даже… Но, странное дело! Автопрома, вроде дураком назвать трудно — но, в данном случае он мне верил! Как говорил мне неоднократно Мозгаклюй: «Легче всего убедить в чём-нибудь того — кто сам, хотя бы втайне от самого себя — подсознательно, хотел быть убеждённым в этом…».

Не имея возможности сушить мозги прямому потомству, Автопром с лихвой наверстал, суша мозги мне. В принципе, я не в обиде на него — в «железяках» я стал «кое-что» соображать! Так соображать, что из старенькой «двадцать первой» Волги, сотворил настоящее чудо автопрома! Это не я сказал — это многие сведущие люди так мне говорили и предлагали за неё сумму, равнозначную стоимости нового представительского «Мерина». Жаль вот только, что этим дело и кончилось и, в дальнейшей жизни мне это не пригодилось…

Хотя, конечно, я несколько несправедлив к Виталию Петровичу и его батяньке, с позиции сегодняшнего послезнания подтрунивая над ними. Это сейчас они выглядят эдакими тихопомешанными идиотиками — а, тогда таких чудаков полным-полно было! Пробеги своих самопальных авто устраивали, в телепередачах участвовали — «Это Вы можете», помню одну…

Как, же, блин, давно это было! В детстве, я тоже — начитавшись этих журналов, хотел стать одним из них — из этих «чудиков», изобретателем то есть — как Виталий Петрович. Были у меня кой-какие идейки — ребяческий наивняк, конечно… Поэтому, когда я его в Твери — после окончания Технологического, совершенно случайно встретил и познакомился, понятное дело — сам напросился к нему на работу. В Тверь Петрович переехал чтоб — ни мало, не много, в духе новых времён и веяний, построить собственный автозавод!

Прозвище «Автопром», Петрович получил не от меня, честное слово! Просто он, так анус рвал себе и окружающим за отечественную автомобильную промышленность, так — чуть ли, не с пеной у рта, всем доказывал, что наши «Волги», «Жигули» и прочие «Запоры», лучше ихних «Мерсов», «Тойот» и прочих «Фордов» — что, окружающие его так и, прозвали: «Отечественный Автопром». Со временем приставка «Отечественный» за ненадобностью отпала — так как, в страну потоком хлынули иномарки и, Виталий Петрович спорить перестал… Но, прозвище «Автопром» осталась.

Сказать, что Автопром мне мало платил — значит, вообще ничего не сказать! Почти пять лет я с кваса на хрен — и, в обратном порядке, перебивался… Впрочем, тогда это было повсеместное явление: все так жили — кто не вписался в законы рынка и, сам Автопром в том числе.

Ничего у Автопрома с собственным автозаводом, конечно, не получилось… Но, надо отдать должное — кое чего, он добился! Проявилась у него всё же — из-за крайней нужды, деловая хватка. Виталий Петрович был нынче владельцем нескольких СТО — как в самой Твери, так и по всей области. Кроме того, у него было нескольких заправок — одна даже в Москве… Ещё, Автопром занимался реставрацией ретро-автомобилей — ему, даже из-за границы заказы были! Так я с Американкой и, познакомился — когда её папа Джон, ветеран Вьетнама, приехал к нам «Бьюик» девятьсот лохматого года подшаманить. У нас, оказывается, дешевле и качественней. Ну и, заодно любимой дочке страну поверженного врага показать…

У самого Автопрома, тоже — нехилый музей подобной старой рухляди, со временем образовался! Одна из самых больших в постсоветской России коллекций ретро-автомобилей. Киношники наши, кстати, частенько у него экспонаты на прокат берут — для съёмок своих говённых фильмов. Моя «Волга», тоже оттуда происхождение имеет — ею Автопром со мной вместо зарплаты за год расплатился… Жук, короче, ещё тот!

Автопром вдобавок крутился на тюнинге крутых тачек. И, не только тачек! Помню, трудился над БТРэром, купленным — за каким-то хером, одним «новым русским» с конкретно сдвинутой крышей. Что получилось — словами не описать, ну просто девятое чудо света на восьми колёсах! Гаишники во всей округе и далеко за её пределами, поди — до сих пор конкретно заикаются и реально писяются от любого шороха…

Ну и, наконец, мечта Виталия Петровича об собственном автозаводе частично сбылась: он штучно делал уникальные плавающие вездеходы на пневматиках низкого давления — как двух-, так и трехосные. У геологов, нефтяников, богатых охотников и рыбаков такие пользовались определенным спросом. Стоили они, конечно, хоть и, не столько — сколько яхта Абрамовича, но тоже немало… В лучшие годы — и, до мелкосерийного производства дело доходило! По три-четыре машины в месяц.

Вообще-то, в прошлом, мне одному чего-либо добиться сложно будет! Нужна команда — это бесспорно… Неплохо было бы, конечно — Автопрома «туда» затащить, но навряд ли получится. Он и, тут неплохо устроился — к тому же, ему уже за далеко шестьдесят…

Ладно, это всё потом — сначала надо бы самому «там» прочно заякориться. Но, вот умелым помощником обзавестись — не помешало бы… Вот, была у меня мысль — шуточная, конечно, захолопить тех мужиков. А, на хрена, спрашивается? Они умеют только копать да носить. А, мне бы какого рукастого — чтоб быстрее ремонт в Замке сделать! Да и, потом — найдётся, чем ему заниматься… Может, бомжа какого отсюда привезти?

…А, чё? Есть такой на примете, причём, там же — в Твери! Если, он ещё жив, конечно… Я прозвал его «Громосека», за его одну исключительную особенность: когда он трезвый, то у него обыкновенный голос — как и, у большинства. Но, стоит ему только чуть на грудь принять, как прорезывается мощнейший бас. Так я с ним и, познакомился. Помню, только недавно устроился к Автопрому… Сидим с мужиками, трещим о том, о сём… Короче, рабочий день в полном разгаре. И, вдруг такой мощный рык. Я, спрашиваю, в непонятке:

— А это, что за Громосека ещё, сюда пожаловал?

И, тут из-за угла выныривает эдакий шпендик — «полтора метра с кепкой, на коньках»… Голова, правда — большая и круглая и, лысая, вдобавок. Мужики, как-ак грохнули! Шпендик постоял, посмотрел на нас и опять, как рявкнет басом:

— Что, суки, ржёте? — последовал второй взрыв хохота, с потолка посыпалась штукатурка, из окон — осколки разбитого стекла…

Ну, это я спиз… Преувеличиваю, конечно! Но не сильно.

Это, оказывается, Борис Михалыч — так по-настоящему Громосеку звали, на работу — после недельного запоя, опохмелившись по дороге, пожаловал!

Громасека, был, не побоюсь этого слова, мастером на все руки! Он из тех редких умельцев, кто мог сверлом пилить, а пилой сверлить… От таких, как он часто — работа целого завода во времена Советского Союза зависела!

Самое интересное, что Громосека — в последнее время при Союзе, мастером производственного обучения в какой-то «фазанке» работал. Когда я не поверил ему на слово, Борис Михалыч мне несколько дипломов притащил. Оказывается, он и в конкурсах среди мастеров производственного обучения участвовал, первые места занимал!

За золотые руки Автопром и, терпел его всё увеличивающиеся по длительности запои. Несколько раз он его лично отвозил Громосеку на лечение, но ничего не помогало. Держался, в лучшем случае — полгода. Потом срывался, вообще, с катушек… Чем дольше не пил, тем продолжительнее были его запои. Было дело и, в дурке белочку лечил! Жена с детьми от него, ещё при мне сбежала… Или, наоборот, его выгнала… Не помню точно. Последний раз, когда в последний раз звонил Автопрому — в прошлом году, я что-то вдруг вспомнил и спросил у того про Громосеку.

— …Как свою однокомнатную пропил, вообще — до мусорных бачков дошёл! Иногда, зимой у нас появляется, погреться, да на спиртяшку насшибать. Не так давно — года два или три назад, его кто-то чехлам в рабство продал… Сбежал через три месяца, говорит. Но, я думаю — при спецоперации, какой, освободили. Тоже мне, беглец из Алькатраса, нашёлся! Недавно начал не один — а, с кодлой таких же бичуганов заявляться… Приказал гнать взашей всех их, на хер!

Автопром встретил меня, как родного. А, мою машину — ну, как очень родную! Долго ходил вокруг «Волги», похлопывая и гладя её по разным местам: