Ну, а если говорить о более длительных полетах и более дальних полетах, то, конечно, вы понимаете, товарищи, что не могут же корабли летать... обособленно".

И Сергей Павлович подчеркнул значение взаимной выручки, надежности, дублирования, даже самого простого человеческого общения и помощи. "Тут можно, конечно, и пофантазировать немного, сказать, что, может быть, особенно если будут большие корабли, то они очень близко и не будут подходить даже, на десятки километров, они, скажем, будут друг друга видеть радиотехнически.

Спрашивается, как перейти тогда с одного корабля на другой? Наверное, все-таки не в скафандре с каким-то небольшим двигателем. Тогда уже надо делать какое-то космическое такси, космическую шлюпку, с тем, чтобы обеспечивать передвижение на такое длительное расстояние... допустим, на 20 километров...".

Сколько в этих словах смелости, сколько уверенности в возможностях нашей советской науки я техники! Вот почему с таким оптимизмом оценивал Сергей Павлович будущее космонавтики:

"Беспредельны космические дали, но освоение прилегающих к Земле пространств космоса - проблема не такого уж далекого будущего. Вероятно, сначала автоматические станции полетят к Луне и спустятся на ее поверхность. Потом с визитом на Луну явится человек. Организация на Луне постоянной научной станции, а впоследствии и промышленного объекта позволит использовать неизвестные еще нам ресурсы этого вечного спутника Земли. Затем - рейсы к ближним планетам Солнечной системы - Марсу и Венере. Это, пожалуй, вполне реально для ближайших лет.

Создание огромных, весом в десятки тонн, межпланетных кораблей с экипажем, состоящим из нескольких человек, позволит осуществить длительные (около двух-трех лет) космические полеты. А далее... Впрочем, сейчас трудно предаваться мечтам, ибо в наше замечательное советское время бывает и так, что жизнь опережает мечту. Ясно лишь одно: космонавтика имеет безграничное будущее и ее перспективы беспредельны, как сама Вселенная".

В 1947 году Королев сказал о Циолковском, что он жил впереди своего времени. Сейчас, знакомясь с записями и планами самого Королева, мы можем с полным правом сказать то же и о нем. В его наметках на будущее он рассуждает не как робкий новичок в космосе, а как хозяин шестого океана. Вслушайтесь в уверенную интонацию хотя бы такой его записи: "Необходимо свободное передвижение около Земли и к ближним планетам". Или: "Далее вопросы скорости движения (100 км/сек, 1000 км/сек)". Напомним, что первая космическая скорость составляет 8 км/сек. А тут сто, тысяча километров в секунду! Да! Он жил уже в будущем, опережая свое время, как и подобает настоящему ученому.

Рисуя богатую перспективу развития нашей космонавтики, он исходил из возможностей, создаваемых социалистическим строем: "Луна. Марс. Венера... Созвездие близких и дальних Галактик. Мы говорим ныне о полетах в глубины Вселенной не на языке мечтателя-фантаста, а как о вполне реальной, доступной человечеству задаче, как о перспективе развития советской науки и техники, базирующейся на преимуществах социалистического строя".

...На заседании, посвященном годовщине со дня смерти С. П. Королева, член-корреспондент Академии наук СССР Б. В. Раушенбах сказал:

- Так и кажется - сейчас распахнется дверь, войдет Сергей Павлович и скажет: "Что вы здесь сидите - работать надо!".

Этим девизом - работать и работать на космическом фронте в интересах Родины, в интересах человечества - живут сейчас коллективы наших ученых, конструкторов, космонавтов, инженеров, рабочих, готовых под водительством партии Ленина к свершению новых космических подвигов.

Основные даты жизни и деятельности С. П. Королева 

1906 г., 30 декабря (по ст. стилю) - Родился С. П. Королев в г. Житомире.

1922 г. (по другим источникам 1923 г.) - Поступил в 1-ю Строительную профессиональную школу в Одессе.

1923 г., июнь - Вступил в планерный кружок Одесского морского порта.

1924 г. - Создал проект первого планера К-5.

1924 г. - Окончил 1-ю Одесскую стройпрофшколу.

1924 г. - Поступил в Киевский политехнический институт.

1926 г. - Переехал в Москпу и начал учиться в Московском высшем техническом училище.

1927 г. - Первая поездка в Коктебель на Всесоюзные планерные состязания.

1929 г. - Совместно с С. Н. Люшиным построил планер "Коктебель".

1930 г., февраль - Окончил МВТУ, получил диплом инженера-аэромеханика. Тема дипломного проекта - конструкция самолета СК-4.

1930 г. - Построил планер "Красная звезда", на котором летчик В. А. Степанчснок впервые в истории безмоторного полета выполнил три петли Нестерова.

1931 г., 18 августа - Вошел в состав группы изучения реактивного движения, созданной при Центральном Совете Осоавиахима.

1932 г, апрель - Возглавил организацию ГИРДа и стал его начальником.

1933г., 17 августа - Руководил пуском первой советской жидкостной ракеты 09 конструкции М. К. Тихонравова, построенной в ГИРДе.

1933 г., 25 ноября - Руководил пуском жидкостной ракеты ГИРД-Х.

1933 г., осень - стал работать в Реактивном научно-исследовательском институте, созданном на базе ГИРДа и Газодинамической лаборатории, находившейся в Ленинграде.

1934 г., 5 мая - вместе со Щетииковым Е. С. испытал в полете первую в СССР крылатую ракету 06/1, разработанную под его руководством.

1934 г., март - апрель - участвовал и выступал с докладом на первой .Всесоюзной конференции по изучению стратосферы.

1934 г. - Вышла в свет в Воениздате книга С. П. Королева "Ракетный полет в стратосфере".

1935 г., 2 марта - Выступил на 1-й Всесоюзной конференции по применению ракетных аппаратов для исследования стратосферы с докладом на тему: "Крылатая ракета для полета человека".

1939 г., 29 января и 8 марта - Разработанная и построенная С. П. Королевым крылатая ракета 212 класса "земля - земля" совершила успешные полеты.

1940 г., 28 февраля - Состоялся первый полет ракетоплана РП-1-318 конструкции С. П. Королева.

1944-1945 гг. - Испытывал в полетах жидкостные ракетные ускорители на самолетах.

1946 г., 9 августа - Назначен Главным конструктором отдела НИИ, занимавшегося проектированием мощной баллистической ракеты.

1947 г., 17 сентября - Выступил на торжественном заседании, посвященном 90-летию К. Э. Циолковского, в ЦДСА им. М. В. Фрунзе.

1947 г., октябрь - ноябрь - Испытания первых советских мощных баллистических ракет.

1953 г. - Избран членом-корреспондентом Академии наук СССР.

1953 г. - Вступил в ряды Коммунистической партии Советского Союза.

1956 г. - Присвоено звание Героя Социалистического Труда.

1957 г., 17 сентября - Сделал доклад о творческом наследии К. Э. Циолковского в Колонном зале Дома Союзов, где состоялось торжественное заседание, посвященное столетию со дня рождения ученого.

1957 г., лето - Испытания созданной под его руководством первой в мире межконтинентальной многоступенчатой ракеты.

1957 г., октябрь - ноябрь - Подготовка и запуск первого в мире искусственного спутника Земли и первого биологического спутника.

1957 г. - Присуждена Ленинская премия.

1958 г. - Избран академиком и членом Президиума Академии наук СССР.

1958 г., май - Запуск третьего спутника - первой лаборатории на орбите.

1959 г., январь - Запуск автоматической станции "Луна-1".

1959 г., сентябрь - Запуск станции "Луна-2", доставившей на поверхность Селены вымпел с Гербом Советского Союза.

1959 г., октябрь - Запуск станции "Луна-3", впервые сфотографировавшей обратную сторону Селены.


Перейти на страницу:
Изменить размер шрифта: