Осенью 1941 г. «Нюрнберг» плавал на Балтике в качестве учебного корабля. До 1942 г. крейсер сохранял «балтийский» камуфляж из полос черного и белого цвета, носовая и кормовая оконечности корпуса были покрашены с целью снижения их заметности и искажения длины корабля в темный серо-голубой цвет. Обычно верхние части башен главного калибра кораблей кригсмарине, плававших на Балтике, окрашивались в красный цвет. Боковые выхлопные патрубки дизелей оказались не эффективными и на корабле снова поставили вертикальные выхлопные трубы для дизель-моторов.

Моряки выбирают канат, крейсер «Нюрнберг», норвежские воды, конец 1940 г. На переднем плане лежит якорная цепь. Якорные цепи протянуты через бак к шпилям, установленным перед носовой башней главного калибра. На палубе в целях быстрого опознавания с воздуха нарисована черная свастика в круге белого цвета.

После повторного ввода в строй в августе 1943 г., на «Лейпциге» поставили РЛС FuMO-25 с антенной размером 2 х 4 м; расположение РЛС и антенны — как на «Лейпциге». Позже, но до столкновения с «Принцем Евгением», имевшего место в октябре 1944 г., на «Лейпциге» появились антенны «Палау», также установленные подобно антеннам «Палау» крейсера «Нюрнберг».

В декабре 1934 г. за дымовой трубой крейсера «Лейпциг» была смонтирована авиационная катапульта и соответствующее авиационное оборудование. В 1941–1942 г.г. все авиационное оборудование с корабля демонтировали. «Нюрнберг» стал единственным германским крейсером, оснащенным, пусть короткий срок, авиационной катапультой и ангаром.

Не стоит забывать, что постройка крейсера «Лейпциг» началась раньше, чем К-крейсера вступили в строй, но вот решение о постройке аналогичного «Лейпцигу» «Нюрнберга» понять сложно. К моменту закладки «Нюрнберга» многие недостатки К-крейсеров стали очевидными, так же как стал очевидным факт непригодности кораблей типа «К» для ведения классических крейсерских операций. Единственное объяснение закладки «Нюрнберга» — в «портфелях» германских кораблестроителей лучших проектов крейсеров не имелось, лучше что-то, чем ничего. Командование кригсмарине оказалось заложником политики нацистских бонз, требовавших резкого и быстрого усиления военно-морского флота. На момент закладки «Нюрнберга» Германия еще не отказалась от соблюдения Версальского договора (хотя нарушала его давно и успешно), а по договору ей разрешалось построить еще только один легкий крейсер, не лучше предшествующего. Ждать год-два, который ушли бы на проектирование совершенно нового корабля, военные моряки и политики не хотели. Все германские легкие крейсера в силу недостаточной прочности корпуса оказались малопригодными для использования в северных водах, а сравнительно небольшая дальность плавания не позволяла посылать корабли на рейдерство в район экватора. К тому же корабли не отличались высокой живучестью в бою, сравнительно тривиальные повреждения оказывались для германских легких крейсеров фатальными.

В ноябре 1942 г. крейсер «Нюрнберг» вновь появился у норвежских берегов. Большую часть времени корабль проводил в фьордах, где его трудно было обнаружить авиации противника на фоне заснеженных скал. Крейсер камуфлирован соответствующим образом, под фон окружающей местности — полосами средне-серого и темного серо-голубого цвета по светло-серому фону. Надстройки окрашены преимущественно в темный серо-голубой цвет и осветлены полосами светло-серого цвета. Над мостиком установлена антенна РЛС FuMO-22. Катапульта за дымовой трубой демонтирована.

3 — 30 сентября 1939 г. операция «Вествалл», постановка минных заграждений в Северном море

7 ноября 1939 г. столкновение в учебным кораблем кригсмарине «Бремзе», получены повреждения средней тяжести

18 — 19 ноября 1939 г. обеспечение минных постановок в эстуарии р. Хамбер, Англия

21 — 25 ноября 1939 г. совместно с легким крейсером «Кельн» эскортирование линкоров «Шарнхорст» и «Гнейзенау» на переходе в Северную Атлантику

12 — 13 декабря 1939 г. совместная операция с легкими крейсерами «Нюрнберг» и «Кельн», обеспечение минных постановок в районе Ньюкасла; торпедирован на обратном пути британской субмариной «Сэмоун».

16 — 17 сентября 1941 г. совместно с легким крейсером «Эмден» обстрелял полуостров Сворбе на о. Сааремаа, атакован подводной лодкой Щ-317, торпеды прошли мимо

Сентябрь 1943 г. вернулся к активной службе на Балтике 15 октября 1944 г. столкновение с тяжелым крейсером «Принц Евгений» недалеко от Хелы, отбуксирован в Готенхафен (Гдыня) для временного ремонта

2 февраля 1945 г. восстановлен до мореходного состояния 9 марта 1945 г. вел обстрел наступающих на Готенхафен частей Красной Армии

24 марта 1945 г. израсходован боекомплект 150-мм снарядов, вышел на Запад, полностью загруженный ранеными и эвакуируемыми

29 марта 1945 г. поставлен в док в Апенраде, Дания

30 июня 1945 г. переведен англичанами в Вильгельмсхафен 20 декабря 1945 г. исключен из списков флота

9 июля 1946 г. затоплен в Скагерраке

Гидросамолет Хейнкель Не-6 °C на катапульте легкого крейсера «Нюрнберг». Самолет принадлежит корабельной авиагруппе Bordfliegergruppe 196. Один из двух стаффелей группы базировался в Вильгельмсхафене, второй — в Киле. С1936 г. на вооружении обоих эскадрилий состояли бипланы Не-6 °C, в 1939 г. стаффели получили взамен бипланов поплавковые монопланы Арадо Ar-196. Биплан окрашен по предвоенной схеме — полностью в цвет RLM-63, светло-серый.

Прогрев двигателя гидросамолета Арадо Аг-196А-4. Гидроплан установлен на катапульте тяжелого крейсера «Адмирал Хиппер». Самолет подготовлен к полету — расчехлен. Самолет принадлежит 5-му стаффелю Bordfligiergruppe-196. На борту фюзеляжа изображена эмблема стаффеля.

3 — 30 сентября 1939 г. аналогично «Лейпцигу»

12 — 13 ноября 1939 г. совместно с легким крейсером «Кенигсберг» обеспечивал минные постановки в эстуарии Темзы, Англия

12 — 13 декабря 1939 г. аналогично «Лейпцигу», носовая часть корабля повреждена торпедой, выпущенной британской подводной лодкой «Сэлмоун»

Декабрь 1939 — май 1940 г.г. ремонт

25 — 27 июля 1940 г. эскортирование «Гнейзенау» из Тронхейма в Киль

Август 1940 — ноябрь 1942 гг. на Балтике

Ноябрь 1942 г. придан норвежской боевой группе

2 декабря 1942 г. прибыл в Нарвик

Май 1943 г. переведен на Балтику 13 января 1945 г. выставил минное заграждение «Титус» в Скагерраке

27 января 1945 г. поставлен в док в Копенгагене, атакован датскими партизанами 9 мая 1945 г. захвачен англичанами в Копенгагене

24 — 26 мая 1945 г. вместе с «Принцем Евгением» переведен англичанами в Вильгельмсхафен

5 ноября 1945 г. передан представителям Советского Союза, переименован в крейсер «Адмирал Макаров»

2 января 1946 г. переведен в Лиепаю, вошел в состав Краснознаменного Балтийского флота

21 февраля 1957 г. в качестве учебного корабля перебазирован в Кронштадт

20 февраля 1959 г. исключен из списков флота

Март 1959 — февраль 1961 г.г. разделан на металл в Ленинграде

Одной из причин не строить крейсера лучшего, чем «Нюрнберг» проекта послужило принятие амбициозной кораблестроительной программы, известной как план «Z». Программа предусматривала строительство океанского флота. План «Z» был разработан в конце 1938 г. получил одобрение на самом верху 1 марта 1939 г. В числе сотен надводных кораблей согласно утвержденному плану предусматривалась постройка 16 больших легких крейсеров и 22 крейсеров меньшего водоизмещения (Spahkreuzer, лидер эсминцев).