Эталонный образец СУ-14-1 испытывался пробегом с апреля по сентябрь 1936 года (пройдено около 800 км) и стрельбой на НИАПе (с 28 апреля по 11 мая 1936 года). По результатам стрельб на СУ-14 и СУ-14-1 203-мм гаубицы Б-4 были заменены на 152-мм пушки большой мощности У-30 и Бр-2 соответственно. По сравнению с Б-4 последние имели большую дальность стрельбы и лучшую баллистику.

Планом на 1937 год предусматривалось изготовление установочной партии из пяти машин СУ-14-Бр-2 (СУ-14-1 со 152-мм орудием Бр-2), а с 1938 года предполагалось наладить их серийный выпуск. Но после того, как в 1937 году был арестован, а затем расстрелян П.И. Сячентов — главный конструктор СУ-14, — все работы по этим машинам прекратили. Два имевшихся образца были переданы на хранение военному складу № 37 в Москве.

Об этих самоходках вспомнили в декабре 1939 года при штурме «Линии Маннергейма». Красная Армия, столкнувшись с мощными современными укреплениями, остро ощутила потребность в бронированных артиллерийских установках крупных калибров.

Постановлением Комитета обороны СССР от 17 января 1940 года «О спецзаданиях для нужд Действующей армии» заводу № 185 имени С.М. Кирова (бывший Опытный завод Спецмаштреста) поручалось «отремонтировать и экранировать броневыми листами две СУ-14». Предполагалось, что экранированные самоходки смогут свободно подходить к финским дотам на 1,5–2 км и прямой наводкой расстреливать их.

В конце января 1940 года машины прибыли из Москвы на завод № 185, но работы по их дополнительному бронированию затянулись — броневые листы с Ижорского завода начали поступать только в конце февраля. Экранировка машин была завершена лишь к 20 марта 1940 года, когда боевые действия уже закончились. Самоходки, получившие дополнительную броню толщиной 30–50 мм, стали весить 64 т. 27 марта машины прошли обкатку протяженностью в 26 км. Отмечалось, что «на 3–4-й передаче скорость не превышает 20–22 км/ч, при движении по целине двигатель работает напряжённо, развороты происходят тяжело». Из-за сильной перегрузки на опытном образце СУ-14 резиновые бандажи опорных катков заменили металлическими.

В апреле 1940 года СУ-14 и СУ-14-1 проходили испытания стрельбой на НИАПе, а в июле в составе группы танков капитана П.Ф. Лебедева испытывались в Киевском Особом военном округе. В сентябре 1940 года обе машины передали на хранение НИБТПолигону. Осенью 1941 года, при подходе немцев к Кубинке, обе самоходки использовались для стрельбы с дальних дистанций.

До сегодняшнего дня в Кубинке сохранилась СУ-14-1, а СУ-14 в 1960-е годы была разрезана на металл.

1. Российский государственный военный архив, ф.31811 Автобронетанковое управление Красной Армии:

оп. 2, д. 533 «Наставление АБТУ РККА. Матчасть, вождение и обслуживание танка Т-35А»;

оп. 2, д. 574 «Ведомость наличия танков по округам на 1.9.1936 г.»;

оп. 2, д. 591, 592, 593 «Альбом чертежей и фотоснимков к наставлению по Т-35»;

оп. 3, д. 178 «Доклад о производстве Т-35 на ХПЗ». 1933 г.;

оп. 3, д. 211а «Протоколы рассмотрения проекта тяжёлого танка Т-39». 1933 г.;

оп. 3, д. 240 «Акт испытаний и переписка об изготовлении Т-35». 1934 г.;

оп. 3, д. 307 «Техусловия, акты и заключения по испытанию САУ». 1934 г.;

оп. 3, д. 461 «Отчёт испытаний СУ-14». 1935 г.;

оп. 3, д. 565 «Отчёт испытаний СУ-14-1». 1936 г.;

оп. 3, д. 1001 «Отчёт испытаний Т-35». 1936 г.;

ф. 20 Главное артиллерийское управление Красной Армии:

оп. 23, д. 69 «О разработке и изготовлении дальномерного прибора для Т-35». 1936 г.;

оп. 38, д. 784 «Материалы по проектированию САУ». 1936 г.;

ф. 25900 Харьковский военный округ:

оп. 6, д. 691 «Материалы по боевой подготовке автобронетанковых частей». 1936 г.

2. Дорофеев М.П. Боевое применение мехкорпусов Советской Армии в начальный период войны (диссертация). Академия БТВ. — М., 1960.

3. Жуков Ю. Люди сороковых годов. — М.,1975.

4. Карпенко А.С. Организация капитального ремонта БТТ в начальный период войны (отчёт по НИР). Академия БТВ. — М., 1965.

5. Попель Н.К. В тяжкую пору. — М.,1959.

6. Рябышев Д.И. Первый год войны. — М., 1990.

младший комвзвода в жёстком амортизационном шлеме с поднятыми наушными клапанами, чёрном комбинезоне и перчатках с раструбами (начало 1930-х годов);

политрук в синем комбинезоне и мягком кожаном шлеме первого образца, через плечо повешена сумка противогаза, в руках — сигнальные флажки (1936–1940);

полковник в парадном френче и фуражке — форма для строя (1936–1940);

майор в чёрной двубортной командирской кожаной куртке и шлеме второго образца с загнутыми назад наушниками (1936–1940).

Вверху — петлица майора для шинелей и курток (1935–1943) и шеврон майора для гимнастёрок, френчей и шинелей (1935–1940).