Совет полезный, как тут не воспользоваться.

Уехал он в отпуск. Отдыхает себе неделю, вторую - нету письма с проездными. Он - телеграмму на корабль. Пришлите мол, поиздержался в отпуске.

Тишина.

Вторую шлет.

Тихо. Отпуск-то кончается, на пароход надо. Третью, "Молнию".

Старпом, в сердцах , после двух телеграмм, да еще и "Молнии" - а тут проверки разные, не до лейтенанта - возьми и брякни почтальону -

- Да ответь ты ему - пусть пешком идет...

Моряк оказался грамотно подкованным - и без вопросов телеграммку с текстом "Иди пешком. Старпом" отстучал в места проведения отпуска.

Все как помянуто хорошее кончается когда-то, кончился и отпуск у лейтенанта.

Нету его.

Не прибыл то есть в часть.

На всякий случай - начало семидесятых. Дисциплина - ой-ой-ой.

Второй день нет.

Третий. Впору дезертиром объявлять и в розыск.

Не тут то было.

Приносит почтарь телеграмму старпому.

"Иду пешком. Прошел Тулу. Целую - Чукин."

Немые сцены и другие проявления изумления нервно пьют валерьянку по сравнению с реакцией старпома.

Немедленно нашли деньги и отправили лейтенанту на проезд.

А он так и остался - Целую Чукин.

ВЭЖ.

Беда есть такая на флоте - ВЭЖ-21 называется.

Может конечно быть, что поправит меня кто-то, что мол, вовсе даже не беда, а вполне полезная для флотской жизни вещь, и без нее совершенно прожить невозможно на флоте.

Не знаю, не знаю... В моей памяти эта штука совершенной бедой сохранилась.

Причем, как это в жизни и положено, случАев с ее участием несколько было, но вот хорошо запомнились два - первый - трагедия, а второй - как положено фарс.

Ну да наверное, пора беду эту самую представить поподробнее.

Насос это. Водяной эжекторный. Почему двадцать один - не упомню за временем. По внешнему виду - две трубы в виде русской буквы "у" сваренные. Один конец к пожарной магистрали подключается, другой конец - суется туда, где чего откачать надо, воду из магистрали подали - и пошло дело по принципу простейшего пульверизатора, из двух трубочек -кто в детстве делал, так вспомнит.

Все эти технические так сказать подробности - к тому, что насосы эти часто на кораблях стационарно закрепленными стоят. Ну там трюм в машинном отделении осушить, еще какую гадость за борт откачать… И дело то как раз в том, что если в насосе этом пожарную магистраль не к тому концу подсоединить - он из откачивающего превращается в нормально накачивающий… То есть вместо того, чтоб осушать и откачивать, наоборот совсем.

Где вы видели таких идиотов, чтоб наоборот подсоединяли, спросите?

Вот об этом то и рассказ, причем, еще раз замечу, что случаев таких за военно -морскую службу значительно больше было, я здесь только крайние изложу.

В самом конце семидесятых еще ходили на боевую службу в Средиземное море эсминцы проекта 30-бис. Кораблики - первый послевоенный проект, красавцы конечно, последние полубаковые, но к сожалению к боевой службы в средиземке совершенно не приспособленные… Жутковато было на их народ смотреть после нескольких месяцев.

Так вот один такой эсминец с помощью беды этой флотской и сожгли.

Причем, по словам непосредственного назовем его так организатора безобразия, "человека - легенды", пожизненного старшего лейтенанта Вовки Карамзина было это совсем просто.

Так вот, сходил этот эсминец на боевую, задачи все порешал успешно, оценка чуть ли не отлично...

И надо же было такому случиться, что вместо родного Санузлава, по окончанию в Город завернули. Что такое после боевой в порту оказаться - это надо хоть раз почувствовать… В общем и целом - расслабуха полная, со всеми вытекающими последствиями.

Но постояли они там дня три -четыре - и в родную базу. Идти всего ничего, ночь.

Нуте с перед вечерним чаем, около двадцати одного часа спускается помянутый Вова Карамзин в котельное отделение - а он в аккурат командиром котельной группы подвизался, проверил, как народ вахту несет, пайолы соответственно поднял, в трюме посмотреть что там и как , а там - что и говорить, тридцатка бис "с приставкой Пальма" - как на флоте пошучивали. Это вам тот еще агрегат.

Словом в трюмах водичка плещется - "вам по пояс будет" -, а сверху - как водится мазут флотский.

Вова тут же старшего вахты отодрал показательно, чтоб службу помнил, и приказал, соответственно, ВЭЖ включить, воду из трюмов откачать за борт - с мазутом вместе.

Если вы интересуетесь за экологию - их есть у нас.. Имеется ввиду экологических документов. Но кто же на тридцатках их читал? - Тем более , что цистерн для льяльных вод на этих кораблях отродясь предусмотрено не было.

Дал он значится команду, и чаек пошел пить.

Старшина вахты - годок, опыт помноженный на мастерство, молодого матросика мордой в ВЭЖ ткнул - и тоже на чаепитие отправился... Ну а уж молодой ВЭЖ включил. Наоборот конечно. То есть нормально воду в трюм качает. Проверять ему недосуг, у него вахта "на горении", то есть за котлом следит...

А котлы надо сказать штука весьма раскаленная. Хоть и облицованы специальным шамотным футеровочным кирпичом, но поверхность весьма горячая, да еще и после боевой, повторюсь, пока в море ходили - прогорело кое - где помалу.

Суть да дело - накачалась в трюм водичка до самого пода котлов - так на флотском языке низ котла называется, мазут что на поверхности нагрелся, соответственно - ну и вспыхнул.

Дальнейшее на языке официальных документов называется "Пожар в котельном отделении.". Хорошо пароход горел, но потушили однако, правда не без жертв.

Так и стал Вова старлеем пожизненно.

Трагический конечно случай……

Ну а в конце 80-х, на эскадре, а Средиземном, сообщают мне как-то вечером, что мол завтра - начальник штаба эскадры к тебе пожалует, с пароходом твоим познакомиться.

Ладно, что успели - подчистили, прибрали…

А пароход - то у меня действительно своеобразный был. Для выполнения специальных задач, в том числе, дизель генераторов там в два раза больше было, чем надо бы для обычной жизни. И размещались они отдельно - два в машинном отделении, а два в носу, в носовом энергоотсеке, как раз под палубой бака.

И надо здесь отметить, что мы только из похода пришли. Механик запросил добро что-то там в машине поковырять, ну и чтоб дизеля не шумели - на носовой энергоотсек питание перевел.

Наступает утро, пришел начштаба…

Походили с ним по пароходу, до бака дошли...

Он:

- Чего это у тебя тут стучит?

- Носовой энергоотсек

- Показывай

Спустились. У моряка вахтенного - форма одежды, повязка, доложил как надо. Дизеля грохочут... Порядок… И тут -

Начальник штаба к уху моряка наклоняется и орет - дизеля-то перекричать надо -

- Открой пайолы!

Ну да. Все правильно. Хотел мой бравый вахтенный трюма осушить слегка. Конечно.

Под самые пайолы - водичка с соляркой на поверхности плещется…

Начштаба от удивления - глазам своим не поверил видимо - наклонился поближе - и тут -

У него из верхнего кармана тропической куртки авторучка, красивая такая, фирменная, - выскакивает - и - вот дизеля грохотали, но честное слово, я четко услышал этот издевательский "ЭЛП!", когда ручка в эту солярно - водяную суспензию плюхнулась с брызгами…

…Никогда ни до, ни после не видел я, чтоб адмиралы с такой скоростью бегали.

Догнал я его только на трапе, где он уже успел разорвать задницу на свастику дежурному, вахтенному офицеру, старпому, и всем остальным, кто попадался на глаза…

Со мной он попрощался весьма скажем так сдержанно, при сходе с борта, типа

- Ну...командир…ну...я...б...!!!

Водичку мы конечно по вечерку да вечернему ветерку с берега - откатали за борт, авторучку - хоть и искали не нашли…