Традиционный лидер среди российских авиакомпаний по пассажирским перевозкам, «Аэрофлот», пополняет свой парк не только новыми «иномарками», но и новейшими отечественными региональными самолетами SSJ100. К концу прошлого года у него их было уже десять. Один из «суперджетов» несет окраску мирового альянса Skyteam, в который входит национальный перевозчик
Государственная политика поддержки региональных и местных авиаперевозок способствовала получению в 2012 г. иркутской авиакомпанией «Ангара» ее первых трех новых отечественных самолетов Ан-148-100Е
Результаты деятельности в 2012 г. двадцатки ведущих авиакомпаний России по пассажирским перевозкам | ||||
---|---|---|---|---|
Место в рейтинге* | Авиакомпания | Перевезено пассажиров, млн чел. | Изменение к 2011 г. | Пассажиро- оборот, млрд пасс. — км |
1(1) | «Аэрофлот» | 17,656 | +24,6% | 50,532 |
2(2) | «Трансаэро» | 10,328 | +22,2% | 41,004 |
(3) | «ЮТэйр» | 7,770 | +33,9% | 15,166 |
4(4) | «Сибирь» | 6,351 | +23,8% | 13,025 |
5(7) | «Россия» | 4,209 | +19,0% | 8,761 |
6(6) | «Уральские авиалинии» | 3,525 | +40,3% | 9,548 |
7(5) | «Оренбургские авиалинии» | 3,193 | +27,4% | 10,505 |
8(8) | «Северный ветер» | 2,167 | +25,9% | 8,353 |
9(9) | «Глобус» | 1,943 | +32,0% | 4,597 |
10(11) | «ВИМ-Авиа» | 1,512 | — 2,3% | 3,473 |
11(12) | «Владивосток Авиа» | 1,162 | — 4,3% | 3,134 |
12(13) | «Таймыр» | 1,161 | +50,5% | 3,016 |
13(10) | «Якутия» | 1,146 | +12,4% | 3,586 |
14(19) | «Донавиа» | 0,986 | +14,1% | 1,434 |
15(17) | «Кубань»** | 0,956 | +6,2% | 1,764 |
16(18) | АТК «Ямал» | 0,913 | +61,5 | 1,718 |
17(14) | Red Wings | 0,817 | +4,6% | 2,164 |
18(20) | «Нордавиа» | 0,814 | — 44,5 | 1,056 |
19(16) | «Когалымавиа» | 0,734 | +110,7 | 1,968 |
20(15) | I Fly | 0,633 | +54,2 | 2,138 |
* по количеству перевезённых пассажиров (по пассажирообороту) | ||||
** авиакомпания прекратила свою деятельность в 2012 г. |
Результаты деятельности в 2012 г. десятки ведущих авиакомпаний России по грузовым перевозкам | ||||
---|---|---|---|---|
Место в рейтинге* | Авиакомпания | Перевезено грузов и почты, тыс. т | Изменение к 2011 г. | Грузооборот, млрд т-км |
1(1) | AirBridqeCarqo | 352,723 | — 3,3% | 2,379 |
2(2) | «Аэрофлот» | 193,949 | +20,8% | 1,121 |
3(4) | «Волга-Днепр» | 65,930 | +5,3% | 0,346 |
4(3) | «Трансаэро» | 65,874 | +28,3 | 0,382 |
5(6) | «Сибирь» | 37,413 | +7,1% | 0,085 |
6(8) | «ЮТэйр» | 30,393 | +47,4% | 0,062 |
7(5) | «Полет» | 21,593 | — 59,4% | 0,108 |
8(10) | «224 ЛО» | 16,677 | — 11,0% | 0,051 |
9(7) | «Якутия» | 15,666 | +29,8 | 0,068 |
10(13) | «Алроса» | 14,441 | +11,0% | 0,038 |
* по количеству перевезенных грузов (по грузообороту) |
Доли ведущих российских авиакомпаний по перевозке пассажиров по итогам 2012 г.
Доли ведущих российских авиакомпаний по грузовым перевозкам в 2012 г.
На фоне снижения числа авиакомпаний, допущенных к выполнению коммерческих перевозок, продолжает расти удельный вес лидеров рынка. По итогам 2012 г. доля первой пятерки российских авиаперевозчиков выросла на 4,3 п.п. и составила 62,6 %. На первые 15 приходится уже 86,5 % (рост на 5,9 п.п.). Всего же 35 авиапредприятий, статистку по которым представляет Росавиация, в прошлом году перевезли 98,3 % от общего числа пассажиров.
Топ-10 авиакомпаний страны, по сравнению с предыдущим годом, практически не изменился. Единственная коррекция заключается в рокировке «Глобуса» и «ВИМ-Авиа»: последняя, показав падение на 6,3 %, опустилась на 10-е место. А входящий в группу S7 «Глобус», продемонстрировав рост на 32 %, напротив, поднялся на одну ступеньку вверх и обосновался на 9-м месте. Другие лидеры отрасли остались «при своих». Перевезя 17,656 млн чел. (рост на 24,6 % к 2011 г.), продолжает увеличивать отрыв от второго места «Аэрофлот». Серебряная медаль вновь у «Трансаэро» (10,328 млн чел.; рост на 22,2 %). Тройку лидеров замыкает «ЮТэйр» (7,77 млн пасс.; рост на 33,9 %).
Отметим, что всего семь авиакомпаний из рейтинга Росавиации закончили прошлый год с отрицательной динамикой. Данные результаты были вполне предсказуемы. Помимо «ВИМ-Авиа», испытывающей проблемы с авиапарком, в 2012 г. в минусе оказались просевшая сразу на 52,1 % «ЮТэйр-Экспресс», что объясняется перераспределением работ внутри группы «ЮТэйр», и продолжающая отдавать пассажиров родственному «Таймыру» (рост на 50,5 %) «Нордавиа» (падение на 44,5 %). На фоне объединения татарстанских авиакомпаний теряет клиентов «Татарстан» (падение на 20,1 %) и приобретает «Ак Барс Аэро» (рост на 45,9 %). Результат «Саратовских авиалиний», так и не нашедших замену своим Як-42, по числу перевезенных пассажиров упал на 14,4 %.
Продолжаются реформы в авиакомпаниях, входящих в группу «Аэрофлот». Напомним, что в «Донавиа», «России», «Владивосток Авиа» и «Сахалинских авиатрассах» с 2012 г. внедряется стандарт «Линейка продукта «Регион», что подразумевает оказание пассажирам услуг высокого качества на региональных маршрутах. В этой связи наибольшие изменения понес воздушный флот приморского перевозчика. В прошлом и начале текущего года из его парка были выведены все широкофюзеляжные лайнеры А330, что не могло не сказаться на результатах операционной деятельности (падение на 4,3 % к 2011 г.). Продолжают избавляться от советской техники «Сахалинские авиатрассы» (падение на 11,1 %). Впрочем, другие участники группы показали убедительный рост: «Россия» (+ 19 %), «Оренбургские авиалинии» (+27,4 %), «Донавиа» (+14,1 %). В целом по итогам прошлого года «большой» «Аэрофлот» перевез 27,472 млн. чел. Доля группы в 2012 г. увеличилась на 1,9 п.п. и теперь составляет 37,1 %.
Отметим, что на плечи «Аэрофлота» может еще лечь создание бюджетного перевозчика. Таким проектом заинтересовался Президент России Владимир Путин. Вопросы формирования условий для деятельности лоукост-авиакомпаний он обсуждал с гендиректором «Аэрофлота» Виталием Савельевым в октябре 2012 г. Во время встречи говорилось о необходимости внесения поправок в Воздушный кодекс, корректировки Федеральных авиационных правил и др. Можно с уверенностью прогнозировать, что если главе государства данная тема не наскучит, то мы скоро увидим первого «лоукостера», созданного по указке сверху. Ожидается, что первая «дешевая» авиакомпания может появиться уже в текущем году. В этой связи интересно привести мнение вице-президента Транспортной клиринговой палаты, основателя авиакомпании Sky Express Марины Букаловой. В недавнем интервью газете «Коммерсантъ» она в частности отметила: «Я не думаю, что на нашем рынке, особенно внутреннем, сегодня есть тот объем неудовлетворенного спроса, который будет достаточен для наполнения предложения новых авиакомпаний без ущерба существующим с учетом их планов развития. Поэтому я не могу согласиться с тем, что low-cost действительно нужен нашему рынку сейчас. Рынок сам решит когда».