По мере получения национальным перевозчиком самолетов в спецификации «фулл» ранее поставленные машины в комплектации «лайт» будут возвращаться производителю, который ведет переговоры о передаче их другим заказчикам. По их желанию, ранее эксплуатировавшиеся «Аэрофлотом» самолеты перед поставкой могут подвергаться доработкам и переоборудованию.

По сравнению с версией «лайт», в спецификации «фулл» добавляется система индивидуального обдува пассажиров, увеличивается число видеокамер системы видеонаблюдения за пассажирским салоном, вводится раздельное управление освещением в салонах экономического и бизнес-класса, устанавливается метеолокатор с обнаружением сдвига ветра, монтируются третья туалетная комната, дополнительные кухонные модули и рабочее место для еще одного бортпроводника в задней сервисной зоне, вводится дополнительное кухонное оборудование, появляются пеленальные столики и т. п.

В течение февраля 2013 г. «Гражданские самолеты Сухого» обеспечили поставку сразу трех региональных авиалайнеров SSJ100, изготовленных для зарубежных заказчиков. Все они были построены еще в прошлом году, но покинули Россию только сейчас.

9 февраля в Венецию, на производственную площадку СП Superjet International, прибыл второй самолет для мексиканской компании Interjet (№ 95024, регистрационный номер на время перелета — RA-97007). Его первый полет в Комсомольске-на-Амуре состоялся 16 декабря прошлого года. В Венеции он пройдет так называемую кастомизацию — установку интерьера пассажирского салона и окраску по техническим требованиям заказчика. Напомним, первая машина для Interjet (№ 95023) находится здесь с октября прошлого года. В начале февраля она прошла окраску в ливрею мексиканского перевозчика. Ожидается, что в Мексику она отправится в июне, после завершения сертификационных работ и обучения летного и инженерного состава Interjet, а на линии выйдет в июле этого года. В феврале в цех окончательной сборки КнАФ ЗАО «ГСС» поступил третий самолет для мексиканской авиакомпании (№ 95036), его облет и передача СП Superjet International намечены на май-июнь 2013 г. Всего имеющимся контрактом предусмотрена поставка компании Interjet 20 самолетов SSJ100.

15 февраля в столицу Лаоса Вьентьян из Ульяновска прибыл головной SSJ100 для авиакомпании Lao Central Airlines (№ 95026, регистрационный номер RDPL-34195). Первый полет машины в Комсомольске-на-Амуре состоялся 12 декабря 2012 г., после чего она проходила работы по кастомизации в Ульяновске, а в начале января была продемонстрирована уже в окраске лаосского заказчика. Передача самолета компании Lao Central Airlines состоялась по прибытии его во Вьентьян. Ожидается, что к регулярным полетам в Лаосе «суперджет» приступит уже в марте. Тем временем, в Комсомольске-на-Амуре с прошлой осени ведется сборка второго SSJ100 для Лаоса (№ 95030). Его выход на испытания намечен на апрель, а поставка может состояться в июне 2013 г. Твердый заказ Lao Central Airlines включает три самолета.

Наконец, 27 февраля в аэропорт столицы Индонезии перелетел из Ульяновска первый SSJ100, заказанный авиакомпанией Sky Aviation (№ 95022, PK-ECL). Впервые в воздух он поднялся 20 октября 2012 г., а после монтажа интерьера пассажирского салона и окраски в Ульяновске, 29 декабря были подписаны документы по передаче его заказчику. Первый пассажирский рейс «суперджета» в Индонезии намечен на 10 марта 2013 г. В Комсомольске-на-Амуре ведется сборка двух следующих машин для Sky Aviation: самолет № 95027 может подняться в воздух уже в марте, а № 95031 — в мае. Всего действующим контрактом предусмотрена поставка индонезийской авиакомпании 12 самолетов SSJ100.

В заголовке: Новые самолеты Су-3 °CМ и Як-130 для ВВС России в ангаре летно-испытательной станции Иркутского авиационного завода корпорации «Иркут», ноябрь 2012 г.

Андрей ФОМИН

В 2012 г. российской авиационной промышленностью было построено и поставлено Вооруженным Силам России и на экспорт в общей сложности более 80 новых боевых самолетов. Это немного меньше, чем годом ранее, в то же время объем поставок российскому Минобороны, наоборот, стал больше. ВВС России за год получили 35 новых боевых и учебно-боевых самолетов, зарубежные заказчики — около полусотни машин (включая самолето-комплекты для лицензионной сборки в Индии). Важными событиями 2012 г. в части выполнения гособоронзаказа стали начало поставок двухместных сверхманевренных истребителей Су-3 °CМ и учебно-боевых самолетов Як-130 производства корпорации «Иркут», рост производства фронтовых бомбардировщиков Су-34 и многофункциональных истребителей Су-35С. Особо нужно отметить заключение новых крупных государственных контрактов: в первую очередь, на 92 бомбардировщика Су-34 (беспрецедентный по объему разовый заказ), а также на 60 истребителей Су-3 °CМ (два контракта) и на 24 корабельных истребителя МиГ-29К/КУБ для авиации ВМФ России.

В области экспорта боевой авиатехники главные новости минувшего года были связаны с началом поставок в Индию модернизированных МиГ-29UPG и корабельных МиГ-29К (по второму контракту), успешным завершением выполнения контрактов на Су-30МК2 для Вьетнама и Су-30МКИ(А) для Алжира. Закончился же год заключением долгожданного контракта еще на 42 самолето-комплекта Су-30МКИ для Индии — в итоге, общее число заказанных этой страной истребителей данного типа достигло 272. Своего рода знаковым событием можно рассматривать и подписание контракта на поставку учебно-боевых Як-130 в Республику Беларусь, ставшей первой страной СНГ, заказавшей за последние два десятилетия новые российские военные самолеты.

Главным же трендом года стало усиление роли внутренних поставок: если в 2011 г. доля гособоронзаказа в общем объеме выпуска российских боевых самолетов составляла (в численном выражении) около четверти, то в 2012-м превысила 40 %. А в 2013 г., как ожидается, она станет уже существенно больше половины. И дело тут не столько в завершении ряда экспортных контрактов, сколько в неуклонно растущих поставках новой авиатехники российскому Минобороны, что не может не вызывать удовлетворения.

Четвертый серийный Су-35С, поступивший прошлой весной в ГЛИЦ Минобороны России

Один из десяти фронтовых бомбардировщиков Су-34, изготовленных в 2012 г. Новосибирским авиазаводом и поступивших на авиабазу ВВС в Воронеже

В 2012 г. в строевые части ВВС России поступило 35 новых боевых самолетов, что на четверть больше, чем годом ранее. Министерству обороны были переданы десять очередных фронтовых бомбардировщиков Су-34 (в 2011 г. — шесть), восемь истребителей Су-35С (годом ранее — первые два), два первых Су-3 °CМ и 15 учебно-боевых Як-130.

Новосибирское авиационное производственное объединение им. В.П. Чкалова (с января 2013 г. — филиал компании «Сухой» «Новосибирский авиационный завод им. В.П. Чкалова») сдачу своих новых самолетов по традиции проводит в декабре. В течение прошлого года в рамках пятилетнего контракта на 32 бомбардировщика Су-34, заключенного в конце 2008 г., на заводе изготовили десять таких самолетов (на две трети больше, чем годом ранее). Пять из них (бортовые номера 11, 12, 20, 21, 22) перелетели из Новосибирска на аэродром Балтимор под Воронежем 25 декабря. Еще пять самолетов (бортовые номера с 23 по 27), сданные заказчику в Новосибирске перед самым Новым годом, 29 декабря, прибыли сюда через месяц — 25 января этого года. Таким образом, теперь на вооружении воронежской авиабазы имеется уже 20 фронтовых бомбардировщиков Су-34.