В понедельник 16 апреля на фронт прибыл с визитом министр обороны Румынии генерал Василе Расчану, лично вручивший награды отличившимся. На глазах министра на боевое задание ушли две тройки Hs-129, которые возглавил командир эскадрильи Лазарь Мунтяну. Над Бановым его самолет получил попа­дание в правую плоскость крыла, в результате взорвался топливный бак и вышел из строя двигатель Гном-Рон. На одном моторе Мунтяну пе­ретянул через реку Ваш и сел на толь­ко что оставленном отступающими немцами аэродроме Тренчин. При грубой посадке машина получила дополнительные повреждения, пост­радал и сам Мунтяну. Самолет и лет­чик немедленно подверглись обстре­лу из стрелкового оружия и миноме­тов с правого берега Ваша. Жизнь румынскому летчику спас командир советской артиллерийской батареи лейтенант Тунев, которая по его при­казу открыла ураганный огонь по границам летного поля, не позволяя немцам приблизиться к самолету. Лейтенант лично вытащил Мунтяну в безопасное место, откуда командира румынской штурмовой эскадрильи отправили в госпиталь. Раны Мунтя­ну оказались не опасными - 21 апреля он вернулся в сове подразделение.

17 апреля летчики 41-й эскад­рильи четыре раза летали в бой без своего командира. 16 Хеншелей бом­бами и снарядами нанесли удар по концентрации пехоты и техники про­тивника сначала в районе Дритомны, затем - Венгерского Брода, Пракшитци и Корытне. Под Корытной штур­мовики рассеяли колонну из 60 кон­ных повозок и 30 автомобилей.

Восстановление аэродрома Тренчин румынские наземные служ­бы начали прямо под огнем против­ника, но плохая погода препятство­вала перебазированию сюда самоле­тов. В течение нескольких дней авиа­ция совершала только полеты на раз­ведку. Только 20 апреля пять Hs-129B смогли нанести удар по Корытне, са­молеты подавили минометную бата­рею, расположенную на опушке леса юго-западнее деревни. 21 апреля сво­их летчиков в бой вновь повел лейте­нант Мунтяну. Тройка Хеншелей в одном вылете сначала нанесла удар по позициям немцев в районе Доль­не Немчи , затем - по Славкову. В последующие три погода опять ухуд­шилась, только один раз четверка Hs-129В сумела отбомбиться по Дольне Немчи.

Статистика боевой работы 41-й эскадрильи в период с 25 марта по 24 апреля 1945 г. выглядит следую­щим образом: выполнено 160 само­лето-вылетов (34 групповых боевых вылета) суммарной продолжительно­стью 177 ч 20 мин; сброшено 48,9 т бомб, уничтожено 122 автомобиля, 91 конная повозка, 4 железнодорож­ных состава, 3 артиллерийских пози­ции, 1 танк и 1 мост. В воздушных боях румынская авиация участия не принимала по причине полного от­сутствия в воздухе самолетов против­ника. Потери эскадрильи составили два Hs-129B.

Болгарский летчик-испытатель занял место в кабине Хеншеля Hs-129 В-2. Снимок сделан в октябре 1943 г. во время визита делегации ВВС Болгарии в Германию. Рядом с кабиной стоят еще три болгарских офицера и немецкий летчик- инструктор. Болгария изучала возможность принятия на вооружение своих ВВС самолетов Hs-129 В, но в конечном итоге выбор был сделан в пользу пикирующих бомбардировщиков Ju-87.

С приходом весны всем стало ясно - конец войны не за горами, од­нако финал еще не наступил. 26 ап­реля районом активных действий са­молетов 8-й группы стал Венгерский Брод. Тройки Хеншелей восемь раз бомбили и штурмовали город. Во всех боевых вылетах группы возглав­лял лейтенант Мунтяну, который в этот день летал на самолете с борто­вым номером 222Ь. Восемь налетов на Венгерский Брод выполнили пикиров­щики из братской Escadrile 74 Picaj.

Первый раз 26 апреля самоле­ты пошли на взлет в 7 часов утра, целью удара был мост возле деревни Суча Лож. Штурмовики прикрывали истребители IAR-81, но поскольку вражеской авиации в небе не наблю­далось, они присоединились к Хеншелям, наносившим удары по мосту. Мост удалось серьезно повредить. В течение дня штурмовики атаковали позиции противника в районах насе­ленных пунктов Суча Лож, Венгерс­кий Брод, Дольне Немчи, трижды Hs-129 штурмовали позиции артиллерии около Нивиницы. За день румынские самолеты сбросили 72 т бомбы и вы­полнили 57 самолето-вылетов. 27 ап­реля в приказе по случаю освобож­дения Венгерского Брода советского командования отмечалось: - Взятие города стало возмож­ным только благодаря действиям авиации.

27 апреля десять Хеншелей тремя волнами нанесли удар по Тишнову. 28 апреля авиация не летала, 29 апреля румыны бомбили и штурмо­вали колонны противника на доро­гах в окрестностях Добиковцев. 30 апреля на деревни Нидачлебицы и Бойковицы румынские самолеты сбросили 2100 кг бомб.

Первый день мая 1945 г. авиа­ция летала, не смотря на сильный дождь. В ходе одного из налетов чет­верка Хеншелей рассеяла колонну пехоты к юго-западу от Оломоуца. 2 мая внимание румынских летчиков привлекла железнодорожная станция Холишов. Налеты на станцию и го­род продолжились 4 и 5 мая.

6 мая началась последняя наступательная операция войны в Ев­ропе - рывок к Праге. Румынская авиация поддерживала сухопутные войска, наступавшие на Протеев. 7 мая румынская авиация уничтожила северо-западнее Протеёва 15 автомо­билей, 8 мая летчики штурмовали колонны войск и техники противни­ка на дорогах в окрестности Урчице и Вышовицы.

9 мая 1945 г. в воздух подни­мались лишь бипланы IAR-39, кото­рые разбрасывали листовки. Немцы сдавались в плен, не оказывая сопро­тивления. Однако, некоторые исто­рики приводят данные, согласно ко­торым война для румынских авиато­ров завершилась несколько позже. 11 мая румыны выполнили наносили удары по частям Российской освобо­дительной армии генерала Власова. Власовцам терять было нечего, и они отчаянно сопротивлялись в лесах под Венгерским Бродом. Вечером 11 мая 1945 г. самолеты вернулись из после­днего боевого вылета румынских ВВС во второй мировой войне. Над территорией Чехословакии румынс­кие летчики воевали 144 дня.

За пять месяцев боевых дей­ствий, с 19 декабря 1944 г. по 11 мая 1945 г. летчики 41-й штурмовой эскад­рильи выполнили 422 самолетовыле­та (119 групповых боевых вылетов), налетав 370 ч и сбросив 130 т бомб. В результате действий эскадрильи было рассеяно 66 колонн войск противника, уничтожено 185 автомобилей и 66 кон­ных повозок, на железнодорожных станциях пилоты Хеншелей разбили 13 поездов, среди прочего уничтоженного имущества врага - артиллерийские орудия, минометы, пулеметы. Потери эскадрильи составили восемь штурмо­виков HS-129B.

27 июля 1945 г. румынские Хеншели взлетели с чехословацкого аэродрома и взяли курс на юго-вос­ток. - домой, в Румынию, на аэро­дром Чимбав, расположенный неда­леко от Брашова. Здесь Hs-129B ба­зировались вплоть до снятия их с во­оружения ВВС Румынии.

Самолет Хеншель Hs-129 представлял собой двухмоторный низкоплан с убираемым трехопорным шасси.

Сечение фюзеляжа близко к треугольному, фюзеляж состоял из трех секций: передней бронирован­ной; средней заодно с которой вы­полнялся центроплан крыла и мото­гондолы; хвостовой.

В передней бронекапсуле раз­мещалась кабина летчика. Днище и лобовая стенка капсулы изготовлены из бронелистов толщиной 12 мм, бор­та - из бронелистов толщиной 6 мм. Соединение бронелистов выполня­лось сваркой. Фонарь кабины состо­ял из неподвижного козырька и сдвижного в направлении по полету сегмента. В козырьке из стальных полос толщиной 6 мм монтирова­лось лобовое бронестекло толщиной 75 мм. Голова летчика находилось на расстоянии 30 см от лобового броне­стекла, от ударов об стекло голову летчика предохраняли кожаные вали­ки. На некоторых самолетах на раме козырька фонаря кабины устанавли­вались зеркала заднего обзора.

Каркас сдвижного сегмента фонаря кабины выполнялся из дюра­люминия, в верхней части монтиро­валась прозрачная плексигласовая панель. Боковое остекление включа­ло с каждой стороны один фиксиро­ванный сегмент и один сдвижной (по полету). На левой сдвижной панели бокового остекления наносились под углами 10, 20 и 30 градусов к гори­зонту риски, облегчавшие летчику выдерживать угол пикирования. Бо­ковые панели можно было сдвинуть как изнутри кабины, так и снаружи.