F-86F майора Джона Гленна
F-86E майора Вильяма Виснера
F-86E лейтенанта Вальтера Коупилэнда
F-86F 1-го лейтенанта Джозефа Макконнелла
F-86F 1-го лейтенанта (позже капитана)
(Прим. OCR — так в тексте без имени)
F-86F подполковника Джорджа Рудделля.
F-86F майора Джона Болта
F-86F лейтенанта Джеймса Л. Томпсона
F-82G лейтенанта Уильяма Хадсона и лейтенанта Карла Фрейзера
F-94B капитана Бена Фитиана и лейтенанта Сэма Р. Лайонса
F-51D лейтенанта Джеймса Глисснера
F-86F подполковника Вермонта Харрисона
F-86F капитана Лопни Р. Мура
F-86E капитана Клиффорда Д. Джолли
F-86E капитана Роберта Дж. Лове
F-86F капитана Клайда Куртина
F-86A 1-го лейтенанта Дональда Торреса
F-86E полковника Ройала Вэйкера
F-86E капитана (позже майора) Робинсона Райзиера
F-86A майора Ричарда Д. Крейтона
F-86E майора Феликса Эслы
F-86E капитана (позже майора) Чарльза Д. Оуэнса
F-86A 1-го лейтенанта Джозефа И. Филдса
F-86E полковника Фрэнсиса Габрески
F-86F полковника Джона У. Митчелла
F-86Е майора (позже подполковника) Эдвина Л. Хиллира
F-86E 1-го лейтенанта (позже капитана) Сесила Фостера
F-86Е капитана Долфина Д. Овертоуна
F-86E 1-го лейтенанта (позже капитана) Ивена Кинчилои
F-86F 1-го лейтенанта Генри Бэттлмэн
F-86E майора Уильяма Т. Увескета
F-86E полковника Харрисона Р. Тинга
F-86E полковника Уолкера М. Махурина
F-86F полковника Джеймса К. Джонсона
F-86A полковника Гленна Т. Иглстоуна
F-86A капитана Джеймса Джабары
F-86F капитана Мануэля Дж. Фернадеса
F-86E майора Фредерика С. Блисси
F-86F капитана Ральфа Парра
F-86E капитана Леонарда У. Лилли
F-86A 1-го лейтенанта Ричарда С. Биккера
Оставшиеся в живых ветераны австралийской 77-й эскадрильи терпеть не могут вспоминать день 1 декабря 1951 г. В первый день зимы на боевое задание ушло 14 «Метеоров». Два истребителя остались кружить над Пхеньяном, выполняя функции самолетов-ретрансляторов, в то время как три звена двухмоторных реактивных истребителей углубились в «страну МиГов».
Звенья «Метеоров» шли на высоте 19 000 футов держали курс 70 град., когда на них вышла группа из примерно 40 МиГ-15. МиГи без проблем заняли самую выигрышную позицию для атаки — на шести часах. Пара МиГов атаковала два замыкающих «Метеора» из третьего звена («Чарли 3» и «Чарли 4»). Другая пара китайских, точнее советских самолетов ударила по истребителям второго звена. Летчики «Метеоров» из первого звена наблюдали как стал заваливаться на крыло один из «Метеоров» звена «Чарли». В кабине самолета с бортовым номером А77-15 сидел флэг-офицер Брюс Джогерли, начинавший карьеру летчика-истребителя на «Киттихауке» в годы второй мировой войны. Атаковавшие третье звено «Метеоров» МиГи боевым разворотом ушли занимать исходное положение для повторной атаки.
Первая четверка австралийцев закрутила карусель с МиГами. Противники обменялись несколькими очередями, ни одна из которых не достигла цели. Один из летчиков МиГ-15 зазевался на вираже, дав командиру второй пары австралийского звена возможность всадить в свой самолет пятисекундную очередь. Пули повредили заднюю часть фюзеляжа и правую плоскость крыла. МиГ отвалил влево, за ним тянулся белесый шлейф вытекавшего из пробитого бака топлива. На «Метеор», ставший виновником выхода из боя МиГа, немедленно навалилась четверка истребителей. Ведущий пары сумел вывернуться из под удара и даже успел выпустить короткую очередь по одному из истребителей противника. Результата пилот «Метеора» не видел, но МиГ — исчез.