37. «Спитфайр» Mk IXC «BS428/AH-O» сержанта Ола Ааниесена, 332-я эскадрилья, Норт-Уилд, лето 1943 г.

Ааниесен начал воевать в 1943 г., а в апреле 1945 г. он уже командовал 332-й эскадрильей, на его счету числилось пять сбитых лично самолетов противника, один в группе, один поврежденный, один сбитый самолет-снаряд V-1 — все победы он одержал на «Спитфайре» Mk IX. Низке кабины илота изображена эмблема подразделения.

38. «Спитфайр» Mk IX «BS393/GW-Z» лейтенанта Мичела Боудъе, 340-я эскадрилья, Биггин-Хилл, октябрь 1942 г.

На истребителе с бортовым кодом «BS393/GW-Z» Боудъе сбил 27 октября 1942 г. над Ла-Маншем Fw-190, на нем же двумя месяцами спустя — еще один Fw-190. Позже француз воевал в составе 341-й эскадрильи. В день высадки союзников в Нормандии самолет Боудъе был сбит, летчик выпрыгнул с парашютом. Раненый пилот три недели провел в немецком плену, прежде чем его освободили сухопутные войска. Боудъе сбил восемь самолетов противника и семь повредил.

39. «Спитфайр» Mk IX «BS538/NL-B» сержанта Пьера Клостермана из 341-й эскадрильи, Биггин-Хилл, июнь 1943 г.

На этой переделанной из «Спитфайра» Mk V «девятке» француз сбил 17 июня над Францией истребитель Bf.109, открыв свой боевой счет. О количестве побед, одержанных в воздушных боях одним из самых результативных летчиков-истребителей союзников историки спорят до сих пор. Наиболее часто приводятся следующие данные: 11 сбитых достоверно (возможно -18), два вероятно (возможно пять), девять поврежденных самолетов и два самолета, уничтоженных на земле.

40. «Спитфайр» Mk XIVE «SM825/MN-M» командира 350-й эскадрильи скуадрон-лидера Гарольда Уэлмсли, Цилли, Германия, апрель 1945 г.

На «Спитфайре» с маркировкой «SM825/MN-M» Уэлмсли сбил 24 и 25 апреля 1945 г. по одному Fw-190. За войну летчик записал на свой счет 11 лично сбитых самолетов, один в группе, один вероятно сбитый, четыре поврежденных и два уничтоженных на земле.

41. «Спитфайр» FR Mk XIVE «RM785/T» командира 401-й эскадрильи скуадрон-лидера Уильяма Клирси, Вюнсторф, Германия, май 1945 г.

Самолет «Спитфайр» FR Mk XIVE представляет собой разведывательный варианты известного британского истребителя, на нем устанавливался панорамный аэрофотоаппарат. Один из лучших асов RCAF и 2-й тактической воздушной армии последних военных месяцев, Уильям Клирси, разбился в авиакатастрофе на изображенном здесь самолете вскоре после окончания боевых действий в Европе. Уильям Клирси сбил в воздушных боях 14 самолетов противника, два уничтожил на земле, один самолет он сбил в группе, еще три повредил. Все свои победы канадец одержал на «Спитфайре» Mk IX.

42. «Спитфайр» LFIX «ML420/KH-D» флайт-летенанта Джэймса Лин-дси, 403-я эскадрилья, Тэнгмири, июнь 1944 г.

На самолете с бортовым кодом «ML420/KH-D» флайт-летенант Джэймс Линдси подбил 26 июня 1944 г. над Нормандией истребитель Bf.109. В 1952 г. канадец воевал на реактивном истребителе F-86 «Сейбр» в Корее, где сбил два МиГ-15 и еще два повредил. Всего за свою карьеру летчика-истребителя Джэймс Линдси сбил восемь самолетов (шесть в годы второй мировой войны) и повредил восемь (шесть в годы второй мировой войны).

В январе 1945 г. ветеран воздушной войны стал летчиком-испытателем на фирме Хаукер Эйркрафт Компани. К июню 1946 г. Дюк закончил знаменитую на весь мир школу летчиков-испытателей в Крэнфилде, с начала 1947 г. проходил службу в испытательном центре RAF в Боскомбдауне. Военную службу Дюк оставил в июне 1948 г., после чего вернулся на фирму Хаукер, старшим летчиком-испытателем которой стал в 1951 г. Невилл Дюк провел программу испытаний истребителя «Хантер». В 1953 г. на специально подготовленном «Хантере» он установил абсолютный мировой рекорд скорости полета — 727 миль/ч.

Колин Грей родился в Кристчарче, Новая Зеландия, вступил в RAF в 1938 г. После завершения курса летной подготовки получил в ноябре 1939 г. назначение в вооруженную истребителями «Спитфайр» Mk I 54-ю эскадрилью. Первый боевой вылет совершил во время эвакуации британских войск из Дюнкерка. Тогда же одержал и первую подтвержденную победу — сбил 25 мая 1940 г. над Гравелайнсом Bf.109. В последующие несколько месяцев Грей провел множество воздушных боев. К концу Битвы за Британию на счету новозеландца было 16 подтвержденных побед и одна вероятная. В течение 1941 г. Грей успел послужить в 1-й, 41-й, 43-й, 54-й, 403-й и 616-й эскадрильях, но сбил всего два самолета противника, прежде чем его «боевой тур» (тур — в смысле «командировка», а не в смысле «козел») подошел к концу. Вновь к боевой деятельности новозеландец вернулся в сентябре 1942 г. Прежде чем получить назначением командиром вооруженной «Спитфайрами» Mk IX 64-й эскадрильи, летал в составе 403-й и 616-й эскадрилий. Затем аса перевели в Тунис, где после короткого периода службы в штабе 333-й группы, его назначили командиром 81-й эскадрильи, также оснащенной «девятками». В составе этого подразделения он добавил в свой личный реестр еще пять побед в воздушных боях. В мае 1943 г. Колин Грей стал уинг-коммендером. В период вторжения на Сицилию летчик командовал 322-м авиакрылом, в октябре 1943 г. вернулся в Британию. С июля 1944 г. командовал авиакрылом, которое базировалось в Детлинге, затем — авиакрылом из Лимпни. Летчики крыла осуществляли перехват самолетов-снарядов V-1.

Войну ас завершил, имея на своем счету 27 личных побед (семь из них — на «Спитфайре» Mk IX) и две групповые; шесть личных побед и четыре групповые засчитаны как вероятные; 12 самолетов противника Грей повредил. Колин Фэлклэнд Грей стал лучшим летчиком-истребителем Новой Зеландии. После войны ветеран продолжил службу в RAF, уволился в запас в звании гроуп-кэптена.

«Спитфайр» FR Mk XIV позднего выпуска. Обратите внимание на каплеобразный фонарь кабины. Самолет- разведчик принадлежит 268-й эскадрилье, в последние недели войны в Европе базировавшейся на аэродроме Туинти в Голландии.

«Спитфайр» Mk XIV «RN135» командира 17-й эскадрильи скуадрон-лидера Джеймса «Гингера» Лэси, Силитэр, Сингапур, осень 1945 г.

Истребители «Спитфайр» Mk XIV из /32-й эскадрильи сфотографированы на палубе эскортного авианосца «Смайтир». Корабль перевез самолеты из Индии в Гонг-Конг в сентябре 1945 г. К этому времени Япония уже капитулировала, поэтому «Спитфайры» Mk XIV из 132-й эскадрильи участия в войне принять не успела.

Уроженец штата Техас Лэнс Уэйд вступил в RAF на территории Канады. В декабре 1940 г. В сентябре 1941 г., после завершения обучения, его направили на Средний Восток. Уэйд являлся одним из пилотов «Харрикейнов», перелетевших с авианосца «Арк Ройал» на Мальту. С Мальты техасца доставил в Египет гидросамолет. Уэйд получил назначение в оснащенную «Харрикейнами» 33-ю эскадрилью. Первую победу янки одержал 18 ноября 1941 г. — сбил итальянский истребитель-биплан Фиат GR.42. Первая военная командировка Уэйда завершилась в сентябре 1942 г., на его счету значилось 12 сбитых самолетов противника. Несколько месяцев ас оттягивался в родном Техасе, в Северную Африку Уэйд вернулся в январе 1943 г., и сразу стал командиром 145-й эскадрильи. Возможно сказалось «небританское» происхождение летчика, но звание скуадрон-лидера Уэйд получил через несколько месяцев после вступления в должность командира «скуадрона». В марте 145-ю эскадрилью перевооружили со «Спитфайров» Mk V на «Спитфайры» Mk IX, а в июне «девятки» заменили «Спитфайрами» Mk VIII. Уэйд прокомандовал эскадрильей до ноября 1943 г., когда он получил звание уинг-коммендера и был назначен офицером штаба ВВС Пустыни. Ас разбился в январе 1944 г., в рутинном полете на малой высоте. Самолет столкнулся с землей, похоронив под обломками пилота.