VC 1 °C.1K борт XV104 (зав. № 834, имя «Джеймс Мак-Кадден») в сопровождении девятки «Хоков» из группы «Ред Эрроуэ» (ДК)

А-7Е «Корсар II» борт 158825 ВВС Греции (зав. № Е-314) из 335-й ИБАЭ «Тигры» покрашен соответственно названию эскадрильи (ЦК)

Победитель конкурса элегантности — С-130 (1-100) «Геркулес» из 35-го смешанного авиакрыла ВВС Пакистана (борт 64144, зав. № 4144 (ДК)

Последний показательный полёт фоторазведчика БАК «Канберра» PR.9 (борт ХН134, зав. № SH. 1724), 16 июля (ЕГ)

MV-22B «Оспри» борт 166391/MV-22 Корпуса морской пехоты США (зав. № 90061) на режиме висения (ЕГ)

МиГ-29ОВТ борт 156-белый (зав. № 2960905556) на посадке (ЕГ)

Юрий КАБЕРНИК Хабаровск

13 августа 2006 года в Хабаровске на Большом аэродроме состоялся авиационный праздник, посвященный 65-летию 11-й армии ВВС и ПВО. Надо отметить, что отметить День Авиации военные авиаторы приглашают зрителей ежегодно. На этот раз мероприятие это состоялось неделей раньше и отличалось от предыдущих.

Во-первых, поздравить с юбилеем соединения приехал главком ВВС РФ Владимир Михайлов. Он вручил авиаторам ценные подарки. Во-вторых, главной в программе полетов была пилотажная группа «Русские витязи». И, надо сказать, большинство зрителей пришло на аэродром только ради них.

На рулежной дорожке в статической экспозиции были представлены самолеты Ан-12. Ан-26, Ан-74, МиГ-31, Су-24М, Су-25, Су-27СМ, Ту-134А, Ту-154Б, а также вертолеты Ми-8, Ми-24 и Ми-26.

Открыл воздушный праздник ведущий группы «Русские витязи» Игорь Ткаченко. Он продемонстрировал одиночный высший пилотаж на Су-27 (борт 24). Заметим, что нынешнее выступление отличалось тем, что полеты проводились не на «родных» самолетах группы, а на строевых машинах, которые специально перегнали из Приморья. Тем самым были подтверждены прекрасные летные данные самолета Су-27 — любого, даже специально для шоу не подготовленного. Не избалованные подобными впечатлениями, зрители с восхищение смотрели на самолет, крутившийся в небе. Произведя салют, самолет ушел на базу, предоставив небо Хабаровскому РОСТО.

С Ап-2 прыгали парашютисты, составляя этажерки, высший пилотаж крутили Як-52 и Як-55. И снова Ан-2 произвел массовый выброс десанта. Затем состоялся «воздушный бой» между Як-52 и Як-18Т. Но все ждали главного — выступления пятерки «Витязей».

Между тем, в этот день термометр на солнце показывал далеко за тридцать. Кто успел, спрятался от пекла под плоскостями самолетов статической экспозиции. Остальные страдали на открытом солнце. По своим ощущениям сказку: это было не легко. Вода, которой торговало несколько ларьков, закончилась еще до начала полетов. Организаторы, видимо, не предвидели, что на летном поле окажутся не менее 100 тысяч человек! (И это — по самым скромным подсчетам. Некоторые СМИ приводили цифру в 150 тысяч.) Во всяком случае, такого в Хабаровске на подобных шоу еще никогда не было.

И вот, после часового ожидания над аэродромом появились Су-27. Говорят, эго была новая программа группы. Невзирая на солнце, светившее прямо в глаза, зрители восхищались мастерством летчиков. Я стоял в стороне он основной массы, и «Витязи» пролетали прямо над головой. Это был просто класс!

После расхода группы был показан встречный пилотаж двух Су-27. Закончилось выступление снова красивейшим салютом в небе.

Несколько, па мой взгляд, подкачали организаторы в плане доставки зрителей на летное поле: пешком от остановки автобуса (порядка 4 км) приходилось идти даже маленьким детям. И еще: к моменту закрытия авиашоу нехватка урн привела к печальному зрелищу.

Но в целом впечатления о празднике остались хорошие. Хотелось бы чаще видеть подобные праздники с показательными выступлениями не только авиации РОСТО, но и военных летчиков на различных самолетах.

Фото автора.

Сергей ПАЗЫНИЧ Василий ЗОЛОТОВ Москва

В российских ВВС практика нанесения имен на борта самолетов в последнее десятилетие получила довольно широкое распространение. Отчасти это связано с тем, что авиаторы, переживая за значительное сокращение частей и числа самолетов и желая как-то замедлить этот процесс, этими надписями напоминают о славных боевых традициях и о больших заслугах перед Отечеством отдельных личностей п целых авиационных частей.

Сегодня мы поговорим о самолетах Ил-76 военно-транспортной авиации (ВТЛ) России (61-й BA BГK (ВТА)), несущих на бортах имена людей и названия городов — мест дислокации авиачастей этого рода авиации.

Все началось в конце 1999 года. Тогда с инициативой присвоения почетного наименования «Псков» одному из самолетов 334-го Берлинского Краснознаменного ВТАП выступили командир полка п- к С. Никифоров, губернатор Псковской области Е. Михайлов и мэр Пскова М. Хоронен. В январе 2000 года Ил-76М с надписью — «Псков» на борту был торжественно принят экипажем.

В том же 2000 году примеру псковитян последовали власти Смоленской области, которые также ходатайствовали перед командующим 61-й ВА ВГК (ВГА) о присвоении почетных наименований самолетам 103-го Гвардейского Красносельского Краснознаменного ВТАП, базирующегося п Смоленске. 25 мая, в день части, на аэродроме Смоленск- Северный прошли торжественные мероприятия, посвященные присвоению самолету Ил-76М имени «Город-герой Смоленск».

Ил-76М «Псков» (ВД)

Ил-76М «Город-герой Смоленск» (аВТА)

Ил-76МД «Оренбург». Фото сделано на аэр. Оренбург в августе 2001 г. (ЮМ)

В августе 2000 года собственное имя «Великий Новгород» появилось на борту Ил-76М 110-го Комсомольского Трансильванского Краснознаменного ВТАП и имя «Оренбург» — на борту' Ил-76МД 117-го Берлинского ордена Кутузова ВТАП 12-й Гв. ВТАД.