Обеспечение безопасности эксплуатации летательного аппарата – особая забота разработчиков. Среди предлагаемой в этой области продукции особо следует выделить приборы и системы, обеспечивающие выполнение полетов ночью и в условиях плохой видимости. Это сигнальные огни, аварийные и проблесковые маяки, радиомаяки и т.д. Одной из компаний, предлагающих продукцию этого профиля и сотрудничающих с множеством разработчиков и производителей, является фирма Oxley Avionics. Прожектора и поисковые фонари представляла компания Spectroiab.

Весьма широки возможности использования автономных систем, энергообеспечения, предлагаемых компанией Powewamp Ltd. После того как фирма успешно выступила в Ле Бурже, обеспечивая работу не менее десяти летательных аппаратов шести компаний (среди которых было, кстати, и российское ОКБ им. Яковлева), она стала прямо-таки звездой салона. Как говорил ее управляющий Ричард Роллер, компания уже планирует свое участие в выставке в Famborough и намеревается дальше работать над концепцией использования своих систем постоянного тока в выставках и авиасалонах. Система Powerpack обладает рядом безусловных преимуществ. Во-первых, она обеспечивает работу наземных служб и систем летательного аппарата з условиях, когда питание от бортовых систем невозможно, а во-вторых, она практически лишена «классических» недостатков систем подобного типа – повышенного уровня, шума и сильного пылеобразования, что делает ее просто незаменимой на выставках.

Компания Skyquest представила на суд посетителей новую цифровую систему видеозаписи, способную записывать видеоинформацию в течение 4 часов. Предшествующие ей системы могли выполнять подобные задачи лишь в течение одного часа. Компания BMS 7лс. представляла на выставке цифровую систему связи летательных аппаратов с землей. Эти системы уже успешно используются в Германии. Кроме традиционно высокого качества, системы, изготовленные BMS Inc, отличают малые размер и вес.

Новую мультисенсорную гиростабилизированную бортовую систему обзора (наблюдения) UltraFORCE II представила компания FLIR Systems Ltd. Эту систему уже выбрали для установки на свои летательные аппараты малазийская морская авиация, полиция в Германии и ряд подразделений английской полиции.

Американская компания RAM Systems продемонстрировала картографическую систему распознавания пожаров. Тепловизионная система позволяет распознать очаг пожара, который еще не может быть обнаружен визуально, и дать его точные координаты, что бывает особенно важно, если пожар зарождается в зоне с буйной растительностью. Средства коммуникации, включающие переговорные устройства, которые обеспечивают общение на борту летательного аппарата, и систему двусторонней связи летательного аппарата с землей представила компания Blue Sky Network. Поставки этого оборудования уже начались.

Шумоподавляющие наушники представляли компании David Clark и BOSE Corporation.

Если говорить о коммерческих результатах выставки, то они весьма внушительны. Конечно, подписание договоров – это лишь вершина айсберга, результат, которому предшествует длительная работа, и тем не менее, «конец – делу венец». Так, фирма Enstrom объявила о заключении контракта с национальной полицией Индонезии на поставку в течение года 18 вертолетов Enstrom-480B. Кроме того, фирма проинформировала общественность о том, что на модель Enstrom-480B получен сертификат типа администрации гражданской авиации Великобритании.

Enstrom-IIIВ

Макет салона пассажирского вертолета ЕС-225

Макет салона медицинского вертолета ЕС-225

Компания Sloane Helicopters, как обычно, работала совместно со своими давними партнерами, фирмами Agusta и Robinson. На выставке было объявлено о передаче вертолета Agusta А-109Е Power, имеющего специальное оснащение, подразделению Dyfed Powys. Новое подразделение компании Sloane Helicopters – совместное предприятие Sloane Executive, которое должно отвечать за поставки вертолетов фирмы Robinson в Ирландию, объявило о заказе на первые пять R-44 Raven.

Один из дилеров компании Robinson – фирма Hell Air получила первый заказ на поставку вертолета R-44 ENG (Electronic News Gathering) з Англию.

О своей договоренности с объединением Agusta/Westland по поводу лицензионного производства и организации послепродажного сопровождения вертолета ЕН-101 для нужд министерства обороны Японии сообщила на выставке компания Kawasaki Heavy Industries.

Особый интерес представляет своеобразная программа поддержки небольших предприятий, желающих продвигать свою продукцию на вертолетный рынок. Ни для кого не секрет, что участие в выставках – удовольствие дорогое, а для малых предприятий иногда и просто неподъемное. Благодаря этой программе, осуществляемой при поддержке региональных центров развития, которых в Англии девять, в этом году на выставке появилось 30 новых компаний, представляющих свою продукцию. Вот вам и пример реализации программы содействия малому бизнесу, о которой сегодня так много говорят у нас в России. Появление новых субъектов рынка – процесс здоровый, конкуренция благотворно сказывается на качестве продукции. Но и сама конкуренция – это не работа локтями. Залогом успеха в условиях цивилизованного рынка часто является умение найти форму мирного сосуществования.

Несмотря на ярко выраженный рабочий настрой, Helitech тоже не был обделен яркими моментами. Речь идет, конечно, о событиях, о которых можно сказать «первый»: первый контракт, первый полет, впервые в небе Англии. Самым примечательным в этом, плане было представление широкой общественности вертолета S-92 фирмы Sikorsky. Вертолет, получивший в 2002 году сертификат типа, называют «самым безопасным вертолетом. в мире». Такую оценку он получил потому, что по своим характеристикам удовлетворяет самым жестким требованиям новейшей редакции FAR-29. На выставке машину представляла компания lyntor Aviation Aircraft Sales. Можно сказать, что фирма Sikorsky выиграла очередной этап состязания с объединением Agusta/Westland, отказавшегося привезти на выставку вертолет ЕН-101. Это решение мотивировалось тем, что особого интереса к гражданской модификации машины пока не было выказано. Sikorsky ведет довольно активную маркетинговую политику в Европе, и возможно, что Agusta/Westland совершали не тактическую, а стратегическую ошибку.

Среди «не явившихся» на Helitech был и вертолет АВ-139. Компании Bell и Agusta приняли решение, что вертолет в стандартной пассажирской конфигурации будет представлен на проходившей в это же время выставке в Риме, так как первый вертолет (в этом варианте) должен быть поставлен в конце года итальянской компании Elilano. В этом, же время вертолет получит сертификат типа авиационной администрации США. Поэтому посетители выставки в Даксфорде смогли посмотреть только полномасштабный макет вертолета в раскраске береговой охраны США.

Свою новинку, первый «персональный» соосный вертолет EzyCopter, который, по мнению разработчиков, должен стать уникальной и универсальной, безопасной и доступной по средствам вертикально взлетающей машиной, представила компания Yoshine Helicopters.

Свой первый полет в небе Англии совершил на однодвигательном, вертолете Schwiser-333 Стюарт МакКуиллан, пилот, страдающий параличом. Это стало возможным благодаря использованию специального протеза, который был спроектирован пилотом два года назад и выполнен в кооперации со специалистами Всемирной организации пилотов вертолетов (Флорида, США).

Schwetzer-333