Таким образом, все было подготовлено к тому, чтобы на базе кафедры открыть самостоятельное научно-исследовательское подразделение. Поэтому приказом. МАП и Минвуза СССР от 14.07.70 г. в составе научно- исследовательского сектора МАИ была организована отраслевая научно-исследовательская лаборатория по перспективному проектированию вертолетов, возглавил ее профессор И.П. Братухин. В роли заказчика, определяющего научную тематику лаборатории, выступал ЦАГИ. Лаборатория получила соответствующее финансирование и штаты, материально-техническое обеспечение, лабораторное и станочное оборудование.

В последующие годы проводились масштабные исследования по указанным, направлениям. Особенно широко было представлено первое направление, по тематике которого работы шли в течение двух десятков лет. В аэродинамических трубах МАИ и ЦАГИ проведены экспериментальные исследования аэродинамических и амплитудно-частотых характеристик профилей отсеков лопастей со щелевым соплом, спроектирован и построен винтовой стенд для исследования несущих винтов со струйными закрылками, разработаны необходимые методы аэродинамического расчета несущих винтов подобного типа проведены проектно-параметрические исследования по формированию облика аппаратов этого класса. По этому направлению В.Н. Далин защитил докторскую диссертацию, О.А. Завалов, А.Д. Козачук и В.Н. Переверзев – кандидатские. По второму направлению исследования велись до 198Б г. Были изданы две монографии, посвященные основам проектирования самолетов вертикального взлета и посадки.

В семидесятые годы начинают интенсивно развиваться методы машинного проектирования вертолетов. В связи с этим возникла необходимость в разработке специальных методов оптимизации параметров вертолетов различного назначения на основе многокритериальной оценки их эффективности. Это направление в 1974 г. было включено в планы отраслевой лаборатории (научный руководитель доцент Ю.С. Богданов) и существовало до 1988 г. Созданные разработки внедрены в работу вертолетных ОКБ, нашли свое отражение в докторских (Ю.С. Богданов) и кандидатских диссертациях (Д.Д. Скулков, В.Н. Журавлев, В.В. Миленин).

Модель вертолета Б.Н. Юрьева в музеи МАИ

Большой объем аэродинамических расчетов по различным научным, направлениям привел к тому, что к середине семидесятых годов сформировался коллектив аэродинамиков, состоящий из наиболее способных выпускников кафедры – Ю.М. Игнаткина, А.Д. Маслова В.Л. Артамонова, В.И. Асеева.

Разнообразие исследуемых перспективных схем. вертолетов привело к необходимости создания универсальной теории несущего винта, которая могла бы охватить все возможные схемы, включая многовинтовые, и все возможные режимы работы несущего винта. С середины 70-х годов эта работа выполнялась по линии госбюджетных НИР, в 1978 году она была включена в планы отраслевой лаборатории. Через несколько лет была создана обобщенная дисковая вихревая теория несущих винтов с «жестким» вихревым следом, пространственное положение которого устанавливалось расчетным путем. На ее основе были разработаны комплексы методов аэродинамического расчета несущих винтов и их систем (соосная – А.Д. Маслов, многовинтовые – Ю.М. Игнаткин, горизонтальный полет вблизи земли – Б.Л. Артамонов, автожирный несущий винт – А.Н. Зорин). Предложенные методы расчета работы внедрены в работу вертолетных ОКБ и авиационных вузов страны. По заказу различных отраслевых НИИ (НИПИгормаш г. Свердловска, НИИ электротехники г. Еревана, ВНИИ ПАНХ ГА г. Краснодара и др.) выполнен ряд практических работ по эффективности применения и аэродинамическому проектированию воздушных винтов, вентиляторных установок, ветряков, а также по оптимизации режимов полета вертолетов различного народнохозяйственного назначения. По данному научному направлению защищена докторская и три кандидатских диссертации. В 1987 г. цикл работ группы аэродинамиков кафедры (руководитель В.И. Шайдаков) был отмечен второй премией на Всесоюзном конкурсе на лучшую научно-исследовательскую работу.

После смерти И.П. Братухина заведующим кафедрой на короткое время (1985-1987 гг.) по совместительству стал Генеральный конструктор М.Н. Тищенко. Этот период отмечен наиболее тесным сотрудничеством, кафедры с вертолетными ОКБ и успешной работой филиалов кафедры на МВЗ им. М.Л. Миля и УВЗ им. Н.И. Камова. Большая нагрузка на основном месте работы не позволила М.Н. Тищенко и дальше руководить кафедрой. В 1987 году заведующим, кафедрой назначается профессор Ю.С. Богданов, возглавлявший коллектив вплоть до 1998 года.

Экономические трудности конца восьмидесятых вплотную коснулись отраслевой лаборатории: ее финансирование было прекращено. Однако научно-исследовательские работы продолжались, дружный коллектив высококвалифицированных преподавателей и сотрудников сумел успешно преодолеть все сложности перестроечного периода.

Возвращение в 1995 году на преподавательскую работу академика РАН М.Н. Тищенко дало новый импульс деятельности кафедры. Под его руководством группа конструкторов, аэродинамиков и динамиков кафедры совместно со специалистами МВЗ им. 14.Л. Миля приступила к разработке эскизного проекта легкого многоцелевого вертолета Ми-бОМАИ.

К настоящему времени спроектирован и изготовлен полноразмерный технический макет и продолжаются расчетно-проектировочные исследования аэродинамических и динамических свойств вертолета, а также характеристик его управляемости (старший научный сотрудник Б.Л. Артамонов, доцент А.Д. Маслов, доцент И.С. Грошин, ст. преподаватель Е.И. Мойзых).

С 1998 года кафедрой руководит кандидат технических наук доцент Ю.М. Игнаткин. С начала 90-х он ведет самостоятельное научное направление по проектным разработкам и расчетно-экспериментальным исследованиям новых перспективных несущих винтов со специальными законцовками лопастей. В дозвуковых и трансзвуковых аэродинамических трубах МАИ, а также на винтовом, приборе кафедры проведены продувки различных типов законцовок, изучены физические процессы формирования сходящих с них вихревых потоков, что позволяет искать пути совершенствования геометрических форм лопастей с высокими аэродинамическими характеристиками. Эти работы вызывают большой интерес в вертолетных КБ и ЦАГИ.

Сотрудники кафедры продолжают работы по проектированию и испытаниям аппаратов с несущей системой «винт в кольце»: дистанционно пилотируемого аппарата с соосными винтами (доцент О.А. Завалов, ст. преподаватель Е.И. Мойзых) и привязного аппарата с электроприводом несущего винта (ст. преподаватель В.М. Монашев). Кроме того, ведутся работы в области нелинейной вихревой теории несущих винтов (профессор В.И. Шайдаков).

Макет вертолета Ми-60МАИ

Кафедра бережно хранит заветы своего первого научного руководителя академика Бориса Николаевича Юрьева, который говорил: «Преподаватель только тогда отвечает своему основному назначению, когда находится на переднем крае науки». Следуя этому завету, коллектив кафедры многое делает для внедрения в учебный процесс новейших научных разработок: их темы включаются в курсовое и дипломное проектирование, на их основе пишутся учебные пособия. Это позволяет выпускать грамотных высококвалифицированных специалистов, соответствующих требованиям сегодняшнего дня.

Владимир ШАЙДАКОВ, профессор кафедры

Н.М. Миль и Е.М. Миль открывают памятник М.Л. Милю на Казанском вертолетном заводе. 1997 г.

Фонд М.Л. Миля был основан пять лет назад, 31 июля 1998 года, дочерьми конструктора Надеждой и Еленой Миль, Московским вертолетным заводом им. М.Л. Миля (в лице Г.А. Синелыцикова, в то время генерального директора завода). Просветительская деятельность в области вертолетостроения, сохранение памяти о создателях отечественных вертолетов – такие цели и задачи поставили перед собой организаторы фонда.