«Монарх» построили за два года, хотя это был период забастовок и волнений среди рабочих. И, если бы не четырехмесячная забастовка рабочих судоверфи в Элс- вике, где он строился, строительство было бы завершено через двадцать месяцев. Вес «Монарха» при спуске на воду составил 11 500 т, включая котлы, дымовые трубы и дымоходы, большое количество вспомогательного оборудования и около 2 000 т брони и переборок – это был уникальный случай для броненосного корабля, находившегося на стапеле. Благодаря установке сразу же котлов, дымоходов и барбетов удалось избежать обычной при постройке временной установки палуб и последующей разборки нескольких сотен тонн настила, чтобы открыть котельные отделения. Палубы и надстройки были закончены к моменту спуска, а работы в котельных отделениях продолжались, когда корабль был на плаву.

«Тандерер» был последним кораблем, построенным на судоверфи фирмы «Тэмз Айрон Уоркс». Контракт на строительство этого линкора был заключен с надеждой, что старая судостроительная компания переживет трудные времена, связанные с забастовками и финансовыми проблемами. Но фирма не смогла выйти из кризиса и, вскоре после вступления «Тандерера» в строй, закрылась. По стечению обстоятельств, предыдущий корабль с этим названием разбился в миле от места, где был построен новый «Тандерер».

Этот линкор был вторым кораблем, получившим в конце 1911 г. новую систему управления артогнем «Скотте». В ноябре 1912 г. он участвовал вместе с «Орионом» в учебных стрельбах. «Орион», прослуживший к тому времени девять месяцев, имел на флоте репутацию лучшего в артиллерийской стрельбе. Линкоры стреляли с дистанции 8 200 метров, корабли и мишени шли со скоростью 12 уз. По команде «открыть огонь» оба корабля начали стрельбу, в которой «Тендерер» показал отличные результаты. Через три минуты прозвучала команда «прекратить огонь», и после подведения итогов оказалось, что «Тендерер» добился в шесть раз больше попаданий в цель, чем «Орион».

«Конкерор»

Построен на частной судоверфи «Беардмор и К» (апрель 1910 г. – ноябрь 1912 г.). Вступил в строй 23 ноября 1912 г. в составе 2-й эскадры линкоров флота Метрополии. 27 декабря 1914 г. столкнулся с «Монархом», получив серьезные повреждения в носовой части. Принимал участие в Ютландском сражении, повреждений не получил. После войны служил в эскадре линкоров до списания согласно Вашингтонскому договору в 1922 г. Продан в 1922 г.

«Монарх»

Построен частной судостроительной компанией «Армстронг и К» (апрель 1910 г. – март 1912 г.). Вступил в строй 27 апреля 1912 г. в составе 2-й дивизии флота Метрополии, а в мае переведен во 2-ю эскадру линкоров. 27 декабря 1914 г. столкнулся с «Конкерором», в результате чего получил серьезные повреждения в кормовой части. В 1913 г. на корабле установили казематы для 102-мм орудий. После войны служил в составе эскадры линкоров. Выведен из состава флота по условиям Вашингтонского договора. Использовался как корабль-мишень. Утром 20 января 1925 г. подвергся атаке авиации, затем по нему стреляли крейсера, а в ночное время – линкоры. После такого массированного обстрела оставался на плаву и был расстрелян и потоплен ночью «Ривенджем» при свете прожекторов.

«Орион»

Построен на казенной верфи в Портсмуте (ноябрь 1909 г. – январь 1912 г.). Вступил в строй 2 января 1912 г. в качестве флагманского корабля контр-адмирала 2-й эскадры линкоров флота Метрополии. 7 января 1912 г. столкнулся с «Ривенджем», когда тот оборвал швартовы и течением был снесен на носовую часть «Ориона». Во время войны был флагманским кораблем 2-й эскадры линкоров Гранд Флита. Под флагом контр-адмирала А.С.Левесона участвовал в Ютландском сражении. В послевоенное время служил в эскадре линкоров. Выведен из состава флота по условиям Вашингтонского договора в 1922 г. Продан в декабре 1922 г.

«Тендерер»

Построен частной фирмой «Тэмз Айрон Уоркс» (апрель 1910 г.- июнь 1912 г.). Вступил в строй 15 июня 1912 г. Участвовал в маневрах флота и позже вошел в состав 2-й эскадры линкоров Гранд Флита. Участвовал в Ютландском сражении. После войны переоборудован в учебный корабль. Продан в ноябре 1926 г.

В ответ на нашу Программу 1908 г., которая включала строительство только «Нептуна» и «Индефатигэбла», немцы заложили четыре больших корабля (три линкора и один линейный крейсер): «Остфрисланд», «Гельголанд» и «Тюринген», имевшие водоизмещение 22 400 т, главный калибр из двеннадцати 12-дм орудий и 14 противоминных 150-мм пушек, мощность энергетической установки 25 000 л.с. и скорость 20,5 уз; и крейсер «Мольтке», водоизмещением 22 640 т, с главным калибром из десяти 11-дм орудий и двеииадцатью противоминными 150-мм орудиями, мощностью машин 52 000 л.с., позволявшей развивать скорость 25 уз.

Линейный корабль «Кайзер»

Схема бронирования

В 1909 г. против наших восьми больших кораблей они начали строительство трех линкоров и одного линейного крейсера: «Ольденбург» (однотипный «Остфрисланду»), «Фридрих дер Гроссе» и «Кайзер», имевшие водоизмещение 24 400 т, главный калибр из 10 12-дм и 14 150-мм орудий, мощность машин 28 000 л.с., скорость 20,5 уз, а также линейный крейсер «Гебен» (однотипный «Мольтке»),

«Остфрисланд» был увеличенным «Нассау» с бортовым залпом из восьми 12-дм и семи 150-мм орудий. «Кайзер» немцы спроектировали по образцу нашего «Нептуна» с эшелонированно расположенными башнями в средней части корабля и возвышенными кормовыми башнями, дающими бортовой залп из десяти 11-дм и шести 150-мм орудий. «Мольтке» и «Гебен» были увеличенными кораблями типа «Фон дер Танн» с возвышенными кормовыми башнями и бортовым залпом из десяти 11-дм и шести 150-мм орудий, и имели 279-мм броневой пояс и 254-мм броневую защиту барбетов и башен. На мерной миле во время 6-часового пробега при форсированной тяге главных механизмов «Мольтке» развил скорость 28,4 уз при мощности 85 782 л.с. и 27,25 уз при мощности 76 795 л.с.

Линейный крейсер «Мольтке»

Схема бронирования

Однако эти детали еще не были известны в 1909 г. Мы почти ничего не знали о «Мольтке» – ему приписывались 10 или 12 11-дм орудий, расположенных, как на «Дредноуте», со 178-мм броней. В общем было принято считать, что он имеет приблизительно такие же скорость и защиту, как наши корабли, и более многочисленные, но меньшие орудия главного калибра. И «Лайон» был спроектирован как ответ немцам. Проникающая и поражающая сила 13,5-дм орудий рассматривалась с обоих аспектов – нападение и защита; считалось, что они будут иметь дальность стрельбы немецких орудий и смогут им противостоять.

Место постройки Заложен Спущен на воду Вступил в строй Стоимость, ф.ст.

«Лайон» Девонпорт 29.11.1909 06.08.1910 05.1912 2 086 458

«Принсесс Роял» фирма «Виккерс» 02.05.1910 29.04.1911 11.1912 2 089 178

«Куин Мэри» Палмерс 06.03.1911 20.03.1912 09.1913 2 078 491

Размерения, м\ 201,2 (213,4) х 27 х 8,05 / 8,56 = 26 350 т «Куин Мэри» ширина 27,13

Водоизмещение, т: стандартное – 26 270, нормальное – 27 000, полное – 29 680

Вооружение: 8 – 13,5-дм/45 16- 102-мм/50 4 – 3-фунт. торпедные аппараты – 2 (533-мм) торпеды – 14 533-мм, 6 356-мм

Бронирование, мм: пояс – 229-152-127-102, переборки – 102 барбеты – 229-203-102-76, башни – 229 боевая рубка – 254, сигнальная рубка – 152 торпедные аппараты – 102-76 палубы: верхняя – 25; нижняя – 25-38 и 63,5 в оконечностях артиллерийские погреба – 63,5-38-25 дымовые трубы – 38-25 (на «Куин Мэри» – 19). общий вес брони 6 200 т = 23% водоизмещения