МТ-200 (зав. № 59, пр. 266). Хабаровский ССЗ:;; 1968 г. Входил в состав ТОФ. В 1989 г. корабль вывели в резерв, а в ноябре 1992 г. — исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

МТ-208 (зав. № 60, пр. 266). Хабаровский ССЗ:;; 1969 г. Входил в состав ТОФ. В 1990 г. корабль вывели в резерв, а в апреле 1994 г. — исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

МТ-263 (зав. № 61, пр. 266). Хабаровский ССЗ:;; 26.06.1969 г. Входил в состав ТОФ. В марте 1993 г. корабль исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

Вице-адмирал Сабанеев (зав. № 62, до 1976 г. — МТ-257, пр. 266). Хабаровский ССЗ:;; 12.12.1969 г. Входил в состав ТОФ. В марте 1993 г. корабль исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

ШТ-221(зав. № 63, пр. 266). Хабаровский ССЗ:;; 1970 г. Входил в состав ТОФ. В 1989 г. корабль вывели в резерв, а в ноябре 1991 г. — исключили из списков флота и передали ОФИ для утилизации.

Шичман Павлов (зав. № 64, пр. 266). Хабаровский ССЗ:;; 1.01.1970 г. Входил в состав ТОФ. В 1989 г. корабль вывели в резерв, а в ноябре 1991 г. — исключили из списков флота и передали ОФИ для утилизации.

Шина (зав. № 65, пр. 266). Хабаровский ССЗ:;; 1971 г. Входил в состав ТОФ. В 1989 г. корабль вывели в резерв, а в ноябре 1991 г. — исключили из списков флота и передали ОФИ для утилизации.

Водоизмещение, т:

— стандартное 745

— полное 800

Главные размерения, м:

— наибольшая (по KBJI) 61,0 (56,0)

— ширина корпуса наибольшая (по KBJ1) 10,2 (10,0)

— осадка средняя 2,9

Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 68 (6)

Автономность по запасам провизии, сут 10 или 15*

Главная энергетическая установка:

— тип дизельная

— количество х тип ДД -

суммарная мощность, л. с 2 х М-503М — 5000

— количество х тип движителей 2 х ВРШ

— количество х тип — мощность источников тока ЭЭС, кВт 2 х ДГ по 200 + 1 ДГ — 100 или 3 х ДГ — по 200*

Скорость хода, уз:

— наибольшая 16,5

— экономическая 12

Дальность плавания ходом 12 уз, мили: 2000 или 3000*

Вооружение:

Противоминное:

— количество х тип контактных тралов 1 х ГКТ-2

— количество х тип акустических тралов 1 — АТ-3

— количество х тип электромагнитных тралов 1 х ТЭМ-ЗМ или 1 х ТЭМ-4

— аппаратура управления тралами «Микрон»

— буксируемый комплексный ТВ искатель-уничтожитель КИУ-3

Противолодочное:

— количество РБУ х стволов (тип РБУ) 2 x 5- 250-мм (РБУ-1200)

— боезапас 30 РГБ-12

Минное: — количество (марка) мин 8 (УДМ)

Артиллерийский комплекс:

— количество АУ х стволов (тип АУ) 2x2- 30-мм (АК-230М) или 2 х 2 — 30-мм (АК-306)**

— боезапас 4200 выстрелов

— СУАО «Рысь» (МР-104) или «Колонка-219-1»**

— количество АУ х стволов (тип АУ) 2x2 -25-мм (2М-ЗМ)

Зенитный ракетный комплекс:

— тип комплекса «Стрела-3» или «Игла-1»**

— количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 1x2 (ПЗРК)

— боезапас 20 ЗР

Радиоэлектронное:

— ГАС миноискания МГ-89

— ГАС ЗПС МГ-35 или МГ-35Э**

— навигационная РЛС «Дон-2»*** или МР/212/201-2**

— станция опознавания «Нихром-М»

— станция РТР «Бизань-4Б»

— станция постановки активных помех «Тюльпан»

* Для пр. 266МЭ.

** На пр. 266МЭ.

*** На некоторых кораблях дополнительно устанавливалась навигационная РЛС ф. «Tesla».

Морской ТЩК пр. 266М с дополнительной навигационной РЛС ф. «Tesla»

Морской ТЩК пр. 266М

Продольный разрез морского ТЩК пр. 266МЭ

1 — кран-балка КБГ-5; 2 — отводитель трала ТЭМ-ЗМ; 3 — лебедка-вьюшка; 4 — тральная вьюшка; 5 — 230-мм АУ АК-230М; 6 — визирная колонка СУАО; 7 — коридор; 8 — шахта дымоходов; 9- выгородка вентиляторов; 10 — АП станции опознавания «Нихром-М»; 11 — АП РЛС «Дон-2»; 12 — АП радиопеленгатора; 13 — отделение ВЧ блоков; 14 — штурманская рубка; 15 — тамбур; 16 — ходовая рубка; 17 — посты управления тралами и искателями; 18 — погреб РГБ-12; 19 — шкиперская и малярная кладовая; 20 — форпик; 21 — форпик; 22 — кладовая сухой провизии; 23 — цистерны пресной воды; 24 — отсек рефрижераторной машины; 25 — антенна ГАС МГ-89; 26 — антенна ГАС МГ-35Э; 27 — шахта подъемно-опускного устройства (ПОУ); 28 — кубрики команды; 29 — гидроакустический отсек; 30 — гиропост; 31 — носовой пост управления ГЭУ; 32 — носовое МО; 33 — цистерны дизельного топлива; 34 — отсек вспомогательных механизмов; 35 — кормовое МО; 36 — кормовой пост управления ГЭУ; 37 — помещения механизма изменения шага (МИШ); 38 — тральная кладовая; 39 — румпельное отделение; 40 — пост командира тральной группы.

План верхней палубы (вверху) и план платформы морского ТЩК пр. 266МЭ:

1 — ведущий буй трала МТ-1; 2 — кран-балка КБГ-5; 3 — отводитель трала ТЭМ-ЗМ; 4 — лебедка-вьюшка; 5 — тральная вьюшка; 5 — 230-мм АУ АК-230М; 6 — гальюн команды; 7 — душевая команды; 8 — ПЭЖ; 9 — кают-компания мичманов; 10 — центральный пост РЛС; 11 — каюты офицеров; 12 — погреба артиллерийского боезапаса; 13 — шкиперская и малярная кладовая; 14 — агрегатные 230-мм АУ АК-230М; 15 — кают-компания офицеров; 16 — каюты мичманов; 17 — столовая команды; 18 — камбуз; 19 — корабельная канцелярия; 20 — рубка дежурного по кораблю; 21 — румпельное отделение; 22 — химическая кладовая; 23 — тральная кладовая; 24 — кубрики команды; 25 — помещение тральной вьюшки; 26 — кормовое МО; 27 — ДГ; 28 — отсек вспомогательных механизмов; 29 — носовое МО; 30 — главные ДД; 31 — каюты мичманов и старшин; 32 — шахта ПОУ; 33 — кладовые различного назначения; 34 — отделение ГРЩ.

Морской ТЩК пр. 266М, вооруженный двум. я 25-мм. АУ2М-ЗМ.

На врезке расположение АП РЛС ф. «Tesla».

Морской тральщик пр. 266М (шифр «Аквамарин») спроектирован в 1965 г. Западным ПКБ под руководством Т.А. Походуна, а затем Н.П. Пегова. Проект разрабатывался с учетом опыта эксплуатации ТЩК пр. 266.

Благодаря увеличенным размерам корпуса на этих кораблях установили новый электромагнитный трал ТЭМ-4 (вместо ТЭМ-2), глубоководный с более совершенной аппаратурой управления, трехканальный широкополосный комплексный буксируемый телевизионный искатель-уничтожитель мин (КИУ-3) и ГАС для обнаружения донных мин. Тральщики пр. 266М оборудовали слиповой кормой, что позволило в большей степени механизировать постановку и выборку тралов. Для снижения акустического поля главные двигатели смонтировали на вибродемпфирующих продольных балках, а гребные винты с малошумными лопастями — в шумопонижающих насадках. Контроль возникновения кавитационного шума обеспечивается специальной аппаратурой, компенсация электрического поля — регулируемыми протекторами. С целью повышения живучести между машинными отделениями поместили отсек вспомогательных механизмов, в котором находятся два опреснителя, работу которых обеспечивает специальный котлоагрегат. Корабли пр. 266М оборудованы системой кондиционирования воздуха. Кроме того, у них улучшены мореходные качества, что позволяет привлекать их к несению боевой службы в отдаленных районах Мирового океана. Внешне корабли пр. 266 и пр. 266М различаются между собой конфигурацией дымовых труб и размерами надстроек (на последнем удлинена ее кормовая часть). Головной корабль пр. 266М (Семен Рошаль) вошел в строй в 1970 г. Всего доя советского флота был построен 31 тральщик данного типа. Кроме того, Стрелок достроили по пр. 02666 как поисково-исследовательское судно.