БТ-307 (зав. № 45, пр. 257ДМ). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1970 г. Входил в состав СФ. В середине 80-х годов был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.
БТ-251 (зав. № 48, пр. 257ДМ). ССЗ «Авангард»:;; 1971 г. Входил в состав ЧФ. В 1991 г. был выведен в резерв, а в мае 1993 г. — исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.
БТ-318 (зав. № 50, пр. 257ДМ). ССЗ «Авангард» (г. Петрозаводск):;; 1971 г. Входил в состав БФ. В середине 80-х годов был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.
БТ-435 (зав. № 216, пр. 257В). ССЗ «Авангард»:;; 1969 г. Входил в состав ЧФ. В ноябре 1991 г. был выведен в резерв, а в 1993 г. — исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.
* По другим данным тральщик зав. № 08 построенный Приморским ССЗ имел литерное обозначение БТ-178.
ТЩК — буксировщик тралов пр. 699
ТМ-45 (зав. № 705, пр. 257Д, с 1966 г. — БТ-45)*. Владивостокский ССЗ:;; 1965 г. Входил в состав ТОФ. В ноябре 1992 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.
ТМ- (зав. № 706, пр. 257ДМ). Владивостокский ССЗ:;; 1966 г. Входил в состав ТОФ.
ТМ-87 (зав. № 707, пр. 257ДМ). Владивостокский ССЗ:;; 1966 г. Входил в состав ТОФ. В 1990 г. был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.
ТМ-85 (зав. № 708, пр. 257ДМ). Владивостокский ССЗ:;; 1967 г. Входил в состав ТОФ. В 1993 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.
БТ- (зав. № 709, пр. 257ДМ). Владивостокский ССЗ:;; 1967 г. Входил в состав ТОФ.
БТ-284 (зав. № 710, пр. 257ДМ). Владивостокский ССЗ:;; 1968 г. Входил в состав ТОФ. В конце 80-х годов был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.
БТ-201 (зав. № 711, пр. 257ДМ). Владивостокский ССЗ:;; 1968 г. Входил в состав ТОФ. В конце 80-х годов был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.
БТ-277 (зав. № 712, пр. 257ДМ). Владивостокский ССЗ:;; 1969 г. Входил в состав ТОФ. В конце 80-х годов был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.
БТ-279 (зав. № 713, пр. 257ДМ). Владивостокский ССЗ:;; 1969 г. Входил в состав ТОФ. В 1992 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.
БТ-314 (зав. № 714, пр. 257ДМ). Владивостокский ССЗ:;; 1970 г. Входил в состав ТОФ. В апреле 1994 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.
БТ-316 (зав. № 715, пр. 257ДМ). Владивостокский ССЗ:;; 1970 г. В апреле 1994 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.
БТ-388 (зав. № 716, пр. 257ДМ). Владивостокский ССЗ:;; 1971 г. Входил в состав ТОФ. В 1989 г. был выведен в резерв, а в марте 1993 г. — исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.
БТ- (зав. № 717, пр. 257ДМ). Владивостокский ССЗ:;; 1971 г. Входил в состав ТОФ.
БТ-103(зав. № 718, пр. 257ДМ). Владивостокский ССЗ:;; 1972 г. Входил в состав ТОФ. В марте 1993 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.
* По другим данным тральщик зав. № 705, построенный Владивостокским ССЗ, имел литерное обозначение ТЩБ-447.
Базовые тральщики пр. 1252 — 3 ед
Водоизмещение, т:
— стандартное 300
— полное 320
Главные размерения, м:
— длина наибольшая (по KBJI) 42,9 (39,0)
— ширина корпуса наибольшая (по КВЛ) 8,25 (7,85)
— осадка средняя, м 2,14
Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 37 (4)
Автономность по запасам провизии, сут 5
Главная энергетическая установка:
— тип дизельная
— количество х тип ДД — суммарная мощность, л. с 2 х М870-ФТК — 2400
— количество х тип движителей 2 х ВРШ в насадках
— количество х тип — мощность источников тока ЭЭС, кВт 2 х ДГ — по 100 + 1 х ДГ — 50
Скорость хода, уз:
— наибольшая 13,5
— экономическая 10
Дальность плавания ходом 10 уз, мили: 1000
Вооружение:
Противоминное:
— количество х тип контактных тралов 1 х МТУ-ЗУ
— количество х тип сетевых тралов (вместо контактного) 1 х МПСТ
— количество х тип акустических тралов 1 х АТ-3
— количество х тип электромагнитных тралов 1 х ПЭМТ-4М
— количество х тип соленоидных тралов 1 х СТ-2*
— количество х тип искателей 1 х ИТ-1 или ИТ-3*
Артиллерийские комплексы:
— количество АУ х стволов (тип АУ) 1x2- 30-мм (АК-230М)
— боезапас 2400 выстрелов
Радиоэлектронное:
— ГАС миноискания МГ-79
— ГАС ЗГ1С МГ-26
— станция опознавания «Нихром»
— станция РТР «Бизань-4Б»
— станция постановки активных помех «Тюльпан»
— навигационная РЛС «Дон»
* Предусмотрена установка вместо тралов.
Базовый ТЩК пр. 1252
Базовый тральщик пр. 1252 (шифр «Изумруд») спроектирован Западным ПКБ под руководством В.П. Вилунаса. Являлся модификацией БТЩК пр. 257ДМ в стеклопластиковом корпусе. Отличал ся от прототипа, кроме того, наличием ГАС обнаружения донных мин МГ-79, хорошо отработанными, с точки зрения мореходности, обводами корпуса и усиленной вентиляцией жилых помещений и боевых постов (в связи с некоторой токсичностью используемого при постройке стеклопластика). Корабль пр. 1252 был спроектирован по катерным нормам, поскольку начинал разрабатываться как рейдовый ТЩК. В 1966 г. его переклассифицировали в базовый ТЩК. Корабль мог использовать (вместо тралов) устройство для буксировки не принимаемых на борт ШЗ или нести четыре мины заграждения.
Базовый ТЩК пр. 1252
Продольный разрез базового ТЩК пр. 1252:
1 — кран-балка; 2 — лебедка-вьюшка; 3 — коридор; 4 — столовая команды; 5 — выгородка вентиляторов; 6 — помещение ВЧ блоков РЛС «Дон»; 7 — антенна радиопеленгатора; 8 — АП РЛС «Дон»; 9 — прожектор; 10 — ходовой мостик; 11 — перископический визир; 12 — ходовая и штурманская рубка; 13 — помещение ЗИП; 14 — визирная колонка СУАО; 15 — тамбур; 16 — 30-мм АУ АК-230М; 17 — подбашенное отделение; 18 — шкиперская и малярная кладовая; 19 — форпик; 20 — цепной ящик; 21 — кладовая сухой провизии; 22 — рефрижераторный шкаф; 23 — агрегатная № 1; 24 — антенна ГАС МГ-26; 25 — антенна ГАС МГ-79; 26 — шахта № 1 подъемно-опускного устройства (ПОУ); 27 — шахта № 2 ПОУ; 28 — кубрик команды № 1 (на 21 человека + три запасные койки); 29 — цистерны пресной воды; 30 — цистерна дизепьного топлива; 31 — гиропост; 32 — МО; 33 — помещение ДГ; 34 — кубрик команды № 2 (на 12 человек); 35 — тральная кладовая; 36 — румпельное отделение.
В 1966–1969 гг. на Средне-Невском ССЗ в Ленинграде были построены три корабля пр. 1252, которые являлись первыми ТЩК в мире со стеклопластиковыми корпусами. В 1969–1970 гг. их передали в опытную эксплуатацию. Они служили на разных театрах (кроме Тихого океана) и везде себя хорошо зарекомендовали. Так как к середине 70-х годов габариты базовых ТЩК значительно возросли по сравнению с габаритами малых ТЩК (таких, например, как пр. 265), серию ограничили тремя единицами. В дальнейшем велась постройка кораблей больших размеров по пр. 1265.