К-387 (зав. № 621, с 03.06.1992 r.-Б-387). Адмиралтейский ССЗ (г. Ленинград):

28.09.1974 г.; 26.08.1975 г.; 31.12.1975 г.

Входила в состав СФ и за время службы выполнила 11 автономных походов в Атлантическом океане и Средиземном море. С апреля 1984 г. по ноябрь 1986 г. на СРЗ «Нерпа» (пос. Вьюжный) лодка прошла средний ремонт. 04.08.1995 г. Б-387 из-за износа материальной части исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ на долговременное хранение и в бух. Гремиха (пос. Островной) поставили на отстой.

К-517 (зав. № 627, с 03.06.1992 г~Б-517). Адмиралтейский ССЗ (г. Ленинград):

23.03.1977 г.; 24.08.1978 г.; 31.12.1978 г.

Входила в состав СФ и за время службы выполнила 12 автономных походов в Атлантическом океане и Средиземном море. С 1979 г. по 1981 г., в связи с обострением обстановки вокруг Персидского залива, несла боевую службу в Аравийском море и находилась в походах больше 180 суток без вывода ГЭУ. Экипаж менялся дважды на плавбазе Березина, стоявшей в Аденском заливе. С августа по сентябрь 1981 г. К-517 в районе Северного Ледовитого океана обеспечивала переход на Тихий океан К-506 (пр. 667БДР) со всплытием в районе Северного полюса. С 09.10.1986 г. по 12.02.1987 г. на СРЗ № 10 (пос. Полярный) лодка прошла средний ремонт. 30.06.1993 г. она была исключена из боевого состава флота, передана ОРВИ для утилизации и в бух. Гремиха (пос. Островной) поставлена на отстой.

К-513 (зав. № 625, с 03.06.1992 г. -Б-513). Адмиралтейский ССЗ (г. Ленинград):

22.07.1975 г.; 21.08.1976 г.; 27.12.1976 г.

Входила в состав СФ и за время службы выполнила 11 автономных походов в Атлантическом океане и Средиземном море. С 05.12.1990 г. по 15.02.1991 г. на СРЗ № 10 (пос. Полярный) лодка прошла средний ремонт. 30.06.1993 г. Б-513 исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ на долговременное хранение и в бух. Гремиха (пос. Островной) поставили на отстой.

Водоизмещение, т:

– надводное 4 900

– подводное 6 280

Длина наибольшая, м 106,1, 107,1

Ширина корпуса наибольшая, м 10,6

Осадка средняя, м 7,5

На ПЛА с двумя ВФШ, установленными по схеме «тандем».

Архитектурно-конструктивный тип двухкорпусный

Глубина погружения, м:

– рабочая 320

– предельная 400

Запас плавучести, % 28

Автономность, сут 80

Экипаж, чел 94, 96 [9*]

Энергетическая установка:

Главные механизмы

– тип АЭУ

– ППУ:

– количество х тип ЯР 2 х ВВР

– марка ЯР ВМ-4А

– суммарная тепловая мощность ЯР, МВт 144

– ПТУ:

– количество х мощность ГТЗА, л. с 1 х 31 000

– количество х мощность АТГ, кВт 2 х 2 000

– количество х тип движителей 1 х ВФШ или 2 х малошумных ВФШ, установленных по схеме «тандем» [10*]

Резервные источники энергии и средства движения:

– количество х мощность ДГ, кВт 2 х 460

– аккумуляторная установка:

– тип АБ свинцово-кислотная (426-11)

– количество групп АБ х элементов в группе 2 х 112

– количество х мощность вспомогательных ЭД, кВт 2 х 375

– количество х тип вспомогательных движителей 2 х ВФТ

Скорость хода наибольшая, уз:

– надводная 10 [11*]

– подводная 30

Вооружение:

Ракетное:

– тип ракетного комплекса «Гранат»[12*]

– тип КРСН РК-55

– вид старта подводный из 533-мм ТА

– тип ПЗРК «Стрела-ЗМ»

– количество контейнеров для хранения ЗР 1

– боекомплект ЗР 6

Торпедное:

– количество х калибр ТА, мм 2 х 650

– боезапас (тип) торпед 6 (65-73 или 65-76)

– количество х калибр ТА, мм 4 х 533

– боезапас (тип) торпед и ПЛУР 18 (торпеды 53-65К и СЭТ-65

или ПЛУР 83Р и 84Р ПАРК «Водопад»,

или М5 ПАРК «Шквал»)

– приборы управления

ракетоторпедной и торпедной стрельбой «Ладога 1В-671РТ»

– система подготовки ТА «Кальмар»

Радиоэлектронное:

– БИУС «Омнибус»

– КСУС «Акация»

– ПК «Медведица-РТМ»

– КС С «Молния-Л»

– система СС «Цунами-БМ»

– ГАК «Скат-КС» (МГК-500) или «Скат-2М» (МГК-500)[13*]

– РЛК «Каскад» (МРК-500)

с приставкой «Корма» (МРК-57)

– СОРС «Залив-П» (МРП-21 А)

– ТК МТ-70-10

– перископ ПЗНГ-10М

9* Для пр. 671PTMK.

10* На момент постройки ставились на К-138, К-292, К-388, K-414 и К-448.

11* По другим данным, 11,6 уз.

12* Для пр. 671PTMK. В счет боезапаса для 533-мм ТА.

13* Изначально на ПЛА пр. 671РТМ предполагалось установить ГАК «Скат-М» (малая комплектация) или ГАК «Скат-Б» (большая комплектация) Отличие этих комплексов состоит в размерах основной антенны, некотором изменении количества стоек внутри прочного корпуса и в разнице нагрузки на корабль. В обоих комплексах основная антенна смонтирована на цилиндрической капсуле, внутри которой размещена аппаратура первичной обработки информации. В конце концов остановились на ГАК «Скат-КС» (МГК-500), который на большей части ПЛА пр. 671РТМК заменили на ГАК «Скат-2М» (МГК-500). Размещение УПВ ГПВА в гондоле над вертикальным стабилизатором объясняется чем, что на ПЛА пр. 671PTM в кормовой части имеется однокорпусный участок, а это исключает установку УПВ в прочном корпусе или на стабилизаторе.

Продольный разрез ПЛА пр. 671РТМ:

I – основная антенна ГАК «Скат-КС»; 2 – 533-мм ТА; 3 – 650-мм ТА; 4 – торпедопогрузочный люк; 5 – носовой (торпедный) отсек; 6 – носовой аварийный буй; 7 – носовой люк; 8 – выгородка запасных торпед и устройства быстрого заряжания; 9 – запасная 533-мм торпеда; 10 – запасная 650-мм торпеда;

II – цистерна беспузырной торпедной стрельбы; 12 – носовая дифферентная цистерна; 13 – аппаратная выгородка приборов управления ракетоторпедной и торпедной стрельбой «Ладога 1В-671РТ» и ГАК «Скат-КС»; 14 – АВ; 15 – ЦГБ; 16 – второй (жилой) отсек; 17 – третий (центрального поста) отсек; 18 – антенны ГАК «Скат-Б»; 19 – ходовой мостик; 20 – репитер гирокомпаса; 21 – перископ комплекса МТ-70-10; 22 – ПМУ «Синтез» (системы космической навигации); 23 – ПМУ антенны СОРС «Залив-П»; 24 – ПМУ антенны РЛК «Альбатрос»; 25 – ПМУ антенны радиопеленгатора «Завеса»; 26 – ПМУ антенны «Анис» (КСС «Молния-Л»); 27 – прочная рубка; 28 – центральный пост; 29 – выгородки радиоэлектронного вооружения и акустиков; 30 – выгородки вспомогательного оборудования и общесудовых систем (трюмных насосов, насосов общесудовой системы гидравлики, преобразователи и кондиционеры); 31 – четвертый (реакторный) отсек; 32 – реактор с парогенераторами, циркуляционными насосами и цистернами биологической защиты; 33 – ВВАБТ «Параван» и ее лебедка; 34 – пятый (турбинный) отсек; 35 – паровая турбина; 36 – планетарный редуктор; 37 – главный упорный подшипник; 38 – конденсатор; 39 – баллоны системы ВВД; 40 – шестой (электромеханический и вспомогательного оборудования) отсек; 41 – кормовой люк; 42 – кормовой аварийный буй; 43 – седьмой (жилой) отсек; 44 – восьмой (ГЭД и рулевых приводов) отсек; 45 – кормовая дифферентная цистерна; 46 – приводы горизонтальных рулей; 47 – вертикальные стабилизаторы; 48 – гондола УПВ «Руза-П» ГПБА ГАК «Скат-КС»; 49 – АТГ; 50 – приводы кормовых горизонтальных рулей; 51 – ВФТ (вспомогательные движители).