Страна: Италия

Дата спуска на воду: 6 мая 1943 г.

Экипаж: 50

Водоизмещение: надводное - 945 т, подводное - 1113т

Размерения: 63м х 6,9м х 4,8м

Вооружение: шесть 533гмм торпедных аппаратов, 100гмм

орудие, два 20гмм зенитных автомата

Силовая установка: двухвальная, дизельгэлектрическая

мощностью 2400/800 л.с.

Дальность плавания надводным ходом: 5530 мор. миль (10 260 км) на 8 узлах

Скорость: при надводном ходе- 16 узлов,

при подводном ходе - 7 узлов

«Групер»

Лодка «Групер» («Grouper») - одна из американских подводных лодок типа «Гэтоу», построенных в годы Второй Мировой войны. В 1951 году была оснащена современным гидроакустическим комплексом для поиска и обнаружения подводных лодок, их распознавания, слежения за ними и выдачи целеуказаний (так называемая система «охотник-убийца»), став одной из первых субмарин противолодочной обороны. В 1958 году была еще раз переоборудована, на этот раз в гидроакустический корабль, и приписана к гидроакустической лаборатории Нью-Лондона. Эта лаборатория занималась определением гидроакустических характеристик кораблей и их «паспортизацией», то есть созданием опознавательной системы, с помощью которой можно было определять название каждого корабля по производимым им шумам. В 1968 году лодка «Групер» была списана, а через два года отправлена на переплавку.

Страна: США

Дата спуска на воду: 7 октября 1941 г

Экипаж: 80

Водоизмещение: надводное - 1816т, подводное - 2425 т

Размерения: 94,8м х 8,2м х 4,5м

Вооружение: десять 533гмм торпедных аппаратов, 127гмм

орудие и 40гмм зенитный автомат

Силовая установка: двухвальная, дизельгэлектрическая,

мощностью 6000/2750 л.с.

Дальность плавания надводным ходом: 10 400 мор. миль (19 270 км) на 10 узлах

Скорость: при надводном ходе - 20 узлов,

при подводном ходе - 10 узлов

«Гульельмо Маркони»

Лодка «Гульельмо Маркони» («Guiglielmo Marconi»)- головная подводная лодка серии из шести итальянских лодок, пять из которых погибли во время Второй Мировой войны. Шестая субмарина - «Луиджи Торелли» («Luigi Torelli») - была захвачена японцами в Сингапуре после заключения перемирия между Италией и союзниками, передана немцам, а потом вновь перешла к Японии и захвачена американцами в Кобе по окончании войны. В сентябре 1940 года лодка «Гульельмо Маркони» была переведена из Средиземного моря в Атлантику и стала базироваться на Бордо. В ноябре того же года в водах Центральной Атлантики она потопила торговое судно противршка. Лодка погибла в ноябре 1941 года. Обстоятельства ее гибели точно не установлены: по одной из версий она была по ошибке потоплена немецкой подводной лодкой U67 (капитанОгейтенант Мюллер-Штокхайм), которая действовала в этом районе и посчитала, что атаковала британский корабль.

Страна: Италия

Дата спуска на воду: 30 июля 1939 г.

Экипаж: 50

Водоизмещение: надводное - 1195 т, подводное - 1490 т

Размерения: 76,5м х 6,8м х 4,7м

Вооружение: восемь 533-мм торпедных аппаратов (12

торпед), 100гмм палубное орудие

Силовая установка: двухвальная, дизель-электрическая,

мощностью 3600/1500 л.с.

Дальнопь плавания надводным ходом: 10 500 мор. миль (19 500 км) на 8 узлах

Скорость: при надводном ходе - 18 узлов,

при подводном ходе - 8,2 узла

«Густав Зеде»

Лодка «Густав Зеде» («Gustave Zede») - одна из первых в мире электрических подводных лодок. Эта субмарина была построена во Франции и вступила в строй в 1897 году. Во время испытаний она совершила плавание под водой из Тулона в Марсель, преодолев расстояние в 66 км (35 миль). Лодка «Густав Зеде» опровергла существовавшее в морских кругах той поры мнение о том, что при выстреле торпедой из-под воды подводная лодка вследствие облегчения ее оконечности не сможет сохранять равновесие и вынырнет на поверхность, таким образом обнаружив себя. Кроме того, «Густав Зеде» стала одной из первых подводных лодок, оснащенных перископом удовлетворительной конструкции. Субмарина была выведена из боевого состава флота в 1909 году из-за ограниченной емкости аккумуляторной батареи, не обеспечивавшей приемлемую дальность хода.

Страна: Франция

Дата спуска на воду: июнь 1893 г

Экипаж: 19

Водоизмещение: надводное - 261 т, подводное - 270 т

Размерения: 48,5м х 3,2м х 3,2м

Вооружение: 450ггмм торпедный аппарат

Силовая упаковка: одновальная,электродвигатель

Дальность плавания надводным ходом: около 100 миль

Скорость: при надводном ходе - 9,2 узла,

при подводном ходе - 6,5 узла

«Густав Зеде» II

Субмарина «Густав Зеде» II («Gustave Zede» II) - стала одной из последних французских подводных лодок, использовавших для надводного хода паровые машины. Она вступила в строй в октябре 1914 года, общая мощность установленных на лодке машин равнялась 1640 л.с., такой же мощностью обладали и ее электродвигатели. Подводная дальность плавания «Густава Зеде» составляла 256 км (138 миль) при 5 узлах. Вторая лодка этого же типа, «Нереид» («Nereide»), была оснащена дизелями, но на испытаниях они смогли развить мощность только вполовину от проектной. В 1921 - 1922 годах субмарина «Густав Зеде» была модернизирована. Вместо паровых машин на ней тоже установили дизели, снятые с бывшей немецкой подводной лодки U165, а две балластные цистерны превратили в топливные танки, что значительно увеличило запас топлива - а значит, и дальность плавания лодки. Во время Первой Мировой войны подводная лодка «Густав Зеде» вела боевые действия в Адриатическом море. Из боевого состава флота она была выведена только в 1937 году.

Страна: Франция

Дата спуска на воду: май 1913 г.

Экипаж: 32

Водоизмещение: надводное - 849 щ подводное - 1089 т

Размерения: 74м х 6м х 3,7м

Вооружение: восемь 450-мм торпедных аппаратов, 75-мм

орудие, 47-мм зенитная пушка

Силовая установка: паровая машина тройного расширения и

электродвигатели, общей мощностью - 3500/1600 л.с.

Дальность плавания надводным ходом: 1433 мор. мили (2660 км) при 10 узлах

Скорость: при надводном ходе - 17 узла,

при подводном ходе- 10,5 узла

«Жимнот»

Эскизный проект французской подводной лодки «Жимнот» («Gimnote») был выполнен знаменитым кораблестроителем Дюпюи де Ломом, а после смерти де Лома окончательный проект лодки разработал его помощник Густав Александр Зедэ. Субмарина приводилась в движение электромотором, работавшим от 204-'лементной аккумуляторной батареи. «Жимнот» и построенный год спустя «Густав Зеде» стали последними французскими подводными лодками, использовавшими для движения только электродвигатель. В дальнейшем для надводного хода на подводных лодках стали использовать паровую машину, а позднее - двигатель внутреннего сгорания (бензиновый, керосиновый или дизельный). Лодка «Жимнот» затонула в гавани Тулона в 1907 году, в том же году поднята и отправлена на слом.