Несмотря на ухудшившуюся погоду, наш Ан-72 взлетел вовремя и без проблем доставил нас, с промежуточной посадкой в Анапе, в Остафьево.

В заключение хочу выразить признательность офицеру пресс- службы ВМФ России Люткусу Ромасу Антоновичу, начальнику пресс-службы Черноморского флота капитану первого ранга Крылову Андрею Викторовичу, старшему мичману Александру Ивашеву за помощь в организации поездки и работе на местах, а также – начальнику штаба АВМФ России Новикову Николаю Ильичу и командующему морской авиацией ЧФ генерал-майору Анатолию Быкову, без доброго отношения которых поездка могла не состоятся или была бы менее интересной. Отдельная благодарность экипажу Ан-72 б/н 72974 из Остафьево за доставку в Крым и обратно, а также экипажу Ми-8ТС б/н 40 из Качи за воздушную прогулку над Крымом.

3* Устройство для метания линя (троса), применяется при подаче троса на большие расстояния.

4* Техническая эксплуатационная часть.

Ка-27ПЛ борт 04 на стоянке аэродрома Кача.

Ка-27ПС с эмблемой эскадрильи. Кача, 14 марта 2001 г.

Выруливающий на старт Су-24 отдельного морского штурмового авиаполка. Аэродром Гвардейское, 13 марта 2001 г.

Ми-8ТС "полусалон", на котором Командование совершало инспекцию российских авиачастей флота, дислоцированных в Крыму

Послеполетое обслуживание Бе-12. Там же, тогда же.

Фотографии Андрея Зинчука

Виды спереди, снизу, слева и справа СБ 2М-103 № 1/83 завода №22

Эталон второй половины 1938 г.

Государственные испытания 27 июля – 19 сентября 1938 г.

AVIA В.71

AVIA В.71 В буксировщик мишеней SE+EZ № 192

СБ 2М-103

ПС-40 CCCP-J12440

СБ 2М-103 с радиостанцией и РПК

СБ 2М-103

СБ 2М-103 на лыжном шасси

СБ 2М-100 модернизированный №22438 Государственные испытания май – июнь 1937 г.

СБ 2М-100 первых серий завода № 22

СБ 2М-100 первых серий завода № 22

СБ 2М-100 с надписью на киле АНТ 40 2 ЦАГИ

СБ 2М-100 первых серий с пулеметами ДА (для Испании)

СБ 2М-100 первых серий Испания, апрель 1939 г.

СБ 2М-100 первых серий Испания, начало 1940-х гг.