«Авиация и Время» 2012 № 6 (131)

На вкладке: чертеж самолета Ил-14

На 1 стор. обкладинки – пасажирський літак Іл-14. Фото зроблено під час зйомки фільма «Чудо» у квітні 2008 р. на аеродромі Остаф'єво

Фото С. Рябцева

105 лет назад, 10 декабря (27 ноября пост.ст.) 1907 г., в г. Апександровске (Запорожье) был основан машиностроительный завод, от которого ведет свое начало украинское авиадвигателестроительное предприятие АО «Мотор Сич». Первый авиадвигатель, 6-цилиндровый мотор водяного охлаждения «Дека» М-100, предприятие построило в декабре 1916 г. С тех пор в Запорожье была внедрена в производство целая плеяда поршневых и газотурбинных двигателей. В настоящее время «Мотор Сич» серийно производит авиадвигатели АИ-222-25, АИ-222-25Ф, Д-436-148, АИ-450-МС, ТВЗ-117ВМА-СБМ1 В и ТВЗ-117ВМА-СБМ1, модернизирует двигатели Д-18, а также ведет подготовку к серийному производству двигателей Д-27, АИ-25ТЛШ, АИ-450М, МС-14 и МС-500.

65 лет назад, 13 ноября 1947 г., состоялся первый полет летающей лодки Бе-6. Самолет был разработан в ЦКБ МС при авиазаводе № 31 (сегодня ТАНТК им. Г.М. Бериева) и строился в патрульном, поисково-спасательном и противолодочном вариантах. Всего до 1957 г. в Таганроге выпустили 123 таких самолета.

60 лет назад, 11 ноября 1952 г., состоялся первый полет турбовинтового стратегического бомбардировщика Ту-95. Он стал единственным в мире серийно выпускавшимся турбовинтовым бомбардировщиком и самым быстрым в мире самолетом, оснащенным ТВД. С 1955 по 1992 г. на авиазаводе № 18 в Куйбышеве (ныне Самара) было произведено около 500 самолетов в вариантах бомбардировщика, носителя крылатых ракет и разведчика-целеуказателя. С 1956 г. самолет состоял на вооружении ВВС СССР, а ныне – Российской Федерации. Ту-95 стал одним из символов «холодной войны». На базе Ту-95 были разработаны пассажирский авиалайнер Ту-114 и дальний противолодочный самолет Ту-142.

55 лет назад, 15 ноября 1957 г., состоялся первый полет дальнемагистрального турбовинтового пассажирского самолета Ту-114. Он поступил в эксплуатацию 24 апреля 1961 г. В 1961-65 гг. в Куйбышеве построили 31 лайнер этого типа. Ту-114 эксплуатировался в Аэрофлоте до 1976 г. На базе Ту-114 был создан самолет дальнего радиолокационного наблюдения Ту-126.

50 лет назад, 8 декабря 1962 г., состоялся первый полет опытного легкого многоцелевого газотурбинного вертолета Bell YOH-4, ставшего прототипом вертолета Bell Model 206 Jet Ranger, который впервые взлетел в январе 1966 г. Он и его военный вариант OH-58 Kiowa стали самыми массовыми в мире легкими газотурбинными вертолетами. Построено более 7000 экземпляров, а их выпуски совершенствование продолжаются. Вертолеты «Джет Рейнджер» и «Кайова» сегодня эксплуатируются по всему миру.

30 лет назад, 10 ноября 1982 г., состоялся первый полет боевого вертолета Ми-28. Из-за низкого темпа программы, последующего развала СССР и проблем с финансированием вертолет долго доводили.

26 декабря 2008 г. он был принят на вооружение в России в варианте ночного ударного вертолета Ми-28Н. В том же году первые 4 вертолета поступили в ЦБП (г. Торжок), а в октябре 2010 г. начались поставки в строевые части. На конец 2011 г. заказчику было передано 14 серийных Ми-28Н. В ближайшие 10 лет планируется поставка в российскую армию до 200 вертолетов этого типа.

11 ноября совершил первый полет очередной построенный ГП «Антонов» региональный реактивный самолет Ан-148-100 (№ 03-08). Со святошинского аэродрома машину поднял в воздух экипаж в составе летчиков-испытателей Виктора Гончарова (КВС) и Валерия Епанчинцева, а также ведущего инженера-испытателя Николая Сидоренко. В настоящее время идут приемосдаточные испытания нового Ан-148. Этот самолет оснащен «англоязычной» кабиной и предназначен для поставки в одну из азиатских стран. Соответствующий контракт между ГП «Антонов» и российской лизинговой компанией «Ильюшин Финанс Ко.» был подписан 30 июля 2010 г. Он предусматривает поставку в Азию двух самолетов Ан-148. Зарубежные летчики и технические специалисты проходят обучение в ЦПЛС ГП «Антонов».

22 ноября Корпорация «Иркут» передала ВВС России два первых многоцелевых истребителя Су-30СМ. Самолеты поступили в Государственный летно-испытательный центр в Ахтубинске (бывший ГКНИИ ВВС). Контракт между Минобороны РФ и Корпорацией «Иркут», предусматривающий поставку до 2015 г. 30 таких машин был подписан в марте этого года.

28 ноября российская лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко.» передала в финансовый лизинг авиакомпании «Ангара» третий ближнемагистральный самолет Ан-148-100Е (сер. № 42-01, борт RA-61714), построенный ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество». Таким образом, выполнен первый этап поставки самолетов данного типа в рамках контракта между ИФК, «Ангарой» и ВАСО, подписанного в марте этого года. Контракт предусматривает поставку трех самолетов Ан-148-100Е в 2012 г., двух – в 2013 г. и опцион на 5 самолетов в 2014 г. Все три переданные в этом году «Ангаре» Ан-148-ЮОЕ выполнены в моноклассной компоновке и рассчитаны на перевозку 75 пассажиров.

5 декабря самолет-ветеран Ан-2 (сер. № 1Г226-49) отправился в уникальный перелет из тюменского аэропорта Плеханово в Кейптаун (ЮАР). Перелет осуществляется в рамках проекта From Ocean to Ocean (от океана до океана) – совместной акции российской авиакомпании «ЮТэйр» с зарубежными компаниями ExecuJet Aviation Group и Liftec. По прибытии в ЮАР «Аннушка» будет задействована в благотворительной миссии «Просто любовь» – прогулочных полетах с африканскими детьми-сиротами.

Перед перелетом в Африку Ан-2 оснастили дополнительным современным связным и навигационным оборудованием для выполнения трансконтинентальных полетов. Установленная на борту специальная система позволяет отслеживать через спутник местоположение и состояние воздушного судна в режиме реального времени. В авиакомпании «ЮТэйр» подобрали экипаж, имеющий большой опыт международных полетов и прошедший специальную подготовку. В него вошли пилоты Сергей Быков и Сергей Дмитриенко, авиатехник Александр Ачимов. В Киеве к российскому экипажу присоединятся Марк Хилл (Mark Hill) и Трэйси Кертис-Тэйлор (Tracey Curtis-Taylor), пилоты авиационной группы ExecuJet – одного из крупнейших мировых операторов бизнес-авиации. Марк – бывший военный летчик, в активе которого более 11000 ч налета. Именно он будет летать в ЮАР на Ан-2 в рамках благотворительной деятельности.

Перелет приурочен к 65-летию Ан-2. Самолет-участник выпущен в Польше 25 лет назад, 3 сентября 1987 г. Он поступил в Барнаульский авиаотряд, а с 2006 г. эксплуатируется авиакомпанией «Тюменьспецавиа» (ныне – «ЮТэйр-Карго»). Этот Ан-2 ни разу не подвел пилотов, хотя провел в небе 4665 ч и произвел 5582 посадки.

Перелет пройдет над территориями России и Украины, Чехии, Германии, Франции, Хорватии, Италии, Испании, Марокко, Мавритании, Сенегала, Намибии, ЮАР. Ан-2 преодолеет расстояние более 20300 км. Планировалось, что перелет займет около 15 дней, но погода вносит свои коррективы. Только 17 декабря самолет приземлился в киевском аэропорту Жуляны.