В июле на самолете продолжилась отработка БРЛС с АФАР. Сначала она была проверена с земли в работе по воздушной цели, в роли которой выступал Су-27М №710 (в 2010 г. он использовался как летающая лаборатория для испытаний двигателя для ПАК ФА). А 24 июля, в очередном полете Т-50-3, БРЛС с АФАР была впервые включена в воздухе и опробована на нескольких режимах. Помимо испытаний БРЛС с АФАР на третьем летном экземпляре будет проводиться летная отработка и других новых бортовых систем, на предыдущие прототипы еще не устанавливавшихся.
В настоящее время в летных испытаниях ПАК ФА задействован также второй экземпляр самолета. Впервые в воздух он был поднят Сергеем Богданом 3 марта 2011 г. Спустя месяц Т-50-2 перевезли в Жуковский, и с середины августа прошлого года он летает в Подмосковье. На сегодня на нем выполнено более 50 полетов. В июле на носовую часть фюзеляжа машины нанесли кольцевые отметки, что может свидетельствовать о том, что Т-50-2 будет использоваться для отработки системы дозаправки топливом в полете (сами кольца служат для облегчения фотовидеорегистрации процесса стыковки с заправочным конусом с самолета сопровождения).
Первая же летная машина почти год находилась на доработках, ведущихся с момента презентации самолета на МАКС-2011 в августе прошлого года. К тому времени на ней было выполнено около 75 полетов – начиная с самого первого, состоявшегося 29 января 2010 г. в Комсомольске-на-Амуре (в Жуковском Т-50-1 летал с апреля 2010 г.). Ожидается, что первый летный экземпляр ПАК ФА возобновит полеты в августе этого года.
Рубеж в 100 испытательных полетов по программе испытаний ПАК ФА был пройден 3 ноября 2011 г. «Юбилейный» полет выполнил Сергей Богдан на Т-50-2. На сегодня общее число полетов на всех трех машинах составляет уже более 130 и, благодаря присоединению к испытаниям третьего прототипа, будет неуклонно расти. А осенью, как ожидается, в Комсомольске-на- Амуре, должна быть облетана уже четвертая машина, находящаяся сейчас на сборке на КнААПО. Затем она присоединится к первым трем прототипам в Жуковском, причем планируется, что с Дальнего Востока в Подмосковье Т-50-4 перелетит уже «своим ходом». Как заявил в июле в интервью телеканалу «Россия-24» Президент ОАК – председатель совета директоров компании «Сухой» Михаил Погосян, четвертый летный экземпляр ПАК ФА подключится к испытаниям до конца этого года, а в следующем году поднимется в воздух пятая опытная машина.
Напомним, в феврале этого года генерал- полковник Александр Зелин, в то время – Главнокомандующий ВВС России, а ныне – помощник министра обороны по авиации, заявлял в интервью РИА «Новости», что всего к 2015 г. планируется изготовить и задействовать в испытаниях 14 самолетов ПАК ФА. Вслед за постройкой шести опытных машин в Комсомольске-на-Амуре начнется выпуск самолетов установочной партии. Уже в 2013 г. предполагается начать этап Государственных совместных испытаний ПАК ФА в ГЛИЦ МО РФ в Ахтубинске с передачей первых самолетов заказчику. Это подтвердил и Михаил Погосян в июльском интервью «России-24». Согласно сообщениям в СМИ, в период 2016-2020 гг. в войска планируется передать порядка 60 серийных ПАК ФА. Очевидно, что поставки продолжатся и после 2020 г.
Очередные Ил-96 для президентского авиаотряда
В конце июля на летно-испытательной станции Воронежского акционерного самолетостроительного общества появились два очередных самолета Ил-96, предназначенных для поставки Специальному летному отряду «Россия», обслуживающему руководство страны. Один из них – пассажирский Ил-96-300 (RA-96014) выпуска 2004 г., прошедший в этом году ремонт и модернизацию на ВАСО. Ранее он эксплуатировался авиакомпанией «КрасЭйр», прекратившей операционную деятельность осенью 2008 г. Вместе с другим аналогичным самолетом (RA-96017) с ноября 2008-го он находился на хранении на заводском аэродроме в Воронеже.
Собственник обеих машин – лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко.» – прорабатывала вопрос их поставки на экспорт, однако в дальнейшем было принято решение о передаче их после ремонта и соответствующей модификации салона в СЛО «Россия», где они должны выполнять те же задачи, что и построенные на ВАСО в 2007-2009 гг. два пассажирских Ил-96-300 (RA-96018 и RA-96019). Соответствующий контракт был заключен с ИФК 13 декабря 2010 г. Работы по первой машине с номером RA-96017 (серийный №02011) завершились прошлой осенью, 30 декабря 2011 г. она была передана СЛО «Россия» и в январе перелетела из Воронежа в подмосковное Внуково. Ремонт и переоборудование борта RA-96014 (серийный №02014) выполнили к середине нынешнего лета, и в конце июля самолет поступил на приемо-сдаточные испытания. Ожидается, что уже в августе он будет передан заказчику и отправится во Внуково.
В самом конце июля на летноиспытательную станцию ВАСО из сборочного цеха завода был выкачен и первый из двух заказанных Управлением делами Президента РФ новых самолетов-салонов Ил-96-300ПУ(М1). Машина еще не прошла окраску, но уже носит регистрационный номер RA-96020. Согласно сайту Федерального казначейства, государственный контракт на постройку этих двух самолетов-салонов, предназначенных для перевозок высших руководителей государства, был заключен 26 мая 2010 г., а стоимость его составляет 10,39 млрд руб., что соответствует цене одного самолета порядка 170 млн долл. Контрактом предусмотрена сдача обоих лайнеров заказчику до марта 2013 г. Ожидается, что RA-96020 приступит к испытательным полетам в Воронеже в августе и будет сдан в эксплуатацию до конца этого года. Второй самолет, RA-96021, в настоящее время находится на сборке и сможет поступить в СЛО «Россия» следующей весной. После этого в президентском авиаотряде будет летать уже восемь самолетов семейства Ил-96. А.Ф.
«ЮТэйр» получила первый широкофюзеляжный Boeing
Авиакомпания «ЮТэйр» продолжает активно наращивать свой парк. 10 июля в Ханты-Мансийск прибыл Boeing 767-200ER, ставший первым широкофюзеляжным самолетом перевозчика. Первый полет по расписанию лайнер с регистрационным номером VP-BAG совершил 18 июля по маршруту Сургут- Москва. Машина, оснащенная двигателями CF6-80C2B4F, выпущена в 2001 г. и ранее летала в США – в Continental Airlines, а после ее слияния с United Airlines, завершенного 1 октября 2010 г., – в последней. Пассажирский салон самолета имеет двухклассную компоновку и несвойственное данному типу самолетов количество кресел – всего 170: 25 – в бизнес-классе и 145 – в «экономе».
Сейчас машина выполняет регулярные рейсы из Москвы в Сургут и Тюмень.
Между лизингодателем и авиакомпанией подписан контракт на поставку восьми самолетов Boeing 767, действующий до 2015 г. с последующей пролонгацией. До конца этого года «ЮТэйр» планирует получить еще четыре машины, а в следующем – три. В авиакомпании говорят, что пополнение парка широкофюзеляжными дальнемагистральными лайнерами позволит предоставить пассажирам более качественный сервис на борту, а также дополнить сеть маршрутов рейсами большой протяженности.
Получение первого Boeing 767 – не единственное значимое событие последнего времени, связанное с развитием флота авиакомпании. В рамках недавнего авиасалона в Фарнборо «ЮТэйр» и концерн Airbus объявили о подписании контракта на поставку начиная уже с 2013 г. 20 самолетов А321, рассчитанных на 220 пассажиров. Их планируется использовать на популярных международных туристических направлениях и внутрироссийских маршрутах.