Ренато Веско был авиационным инженером, специализирующимся на космических аппаратах и прямоточных воздушно-реактивных двигателях. Перед второй мировой войной он закончил Римский университет, потом учился в германском институте авиации. Во время войны он работал на крупной подземной установке "Фиат" на озере Гарда, в Северной Италии, где помогал конструировать авиационные приборы, которые затем испытывались в институте Германа Геринга в Рива-дель-Гарда. После войны, в 60-х годах. Веско работал на итальянское министерство воздушной обороны в качестве секретного технического агента, исследующего феномен НЛО.

В 1971 году Веско опубликовал книгу, явившуюся первым детальным исследованием технологий, которые могли лечь в основу летающих тарелок. Веско рассматривал НЛО в свете достижений современной науки, он единственный проводил аналогии с разработками нацистской Германии и послевоенными исследованиями союзников и, возможно. Советского Союза.

По мнению Веско, захваченные немецкие документы свидетельствуют, что к 1945 году LFA в Фолькенроде и исследовательский центр в Гвидонии работали над созданием самолета без выступающих частей, управляемого мощным турбинным двигателем. Это и был так называемый фу-файтер, точнее, Feuerball - огненный шар, разработанный в Фолькенроде и Гвидонии и сконструированный уже в авиационном институте в Винер-Нейштадте при поддержке исследовательского центра FFO, расположенного к югу от Мюнхена и специализировавшегося на высокочастотных управляемых ракетах, инфракрасном излучении, радарах и общей электронике. Фу-файтер был бронированной летающей машиной в виде диска, оснащенной специальным турбореактивным двигателем, радиоуправляемой с момента взлета, которая притягивается выхлопными газами вражеского самолета и автоматически следует за ним, выводя из строя радар и систему зажигания.

В дневное время этот прибор был точь-в-точь как серебряный шар светящийся диск, вращающийся вокруг своей оси, а ночью он походил на огненный шар. Говоря словами Веско, "таинственное свечение вокруг него, образующееся благодаря богатой топливной смеси, и химические добавки, которые прерывают поток электричества, перенасыщая ионами атмосферу у концевых частей крыльев или хвоста, подвергают радар H2S действию сильного электростатического поля и электромагнитного излучения".

Под бронированной обшивкой фу-файтера находился тонкий слой алюминия, который служил оборонным "переключателем": пуля, пробивающая бронированную обшивку, автоматически устанавливает контакт с переключателем, выключает максимум механизма ускорения, и фу-файтер взлетает вертикально в зону недосягаемости - вот объяснение того факта, что фу-файтеры улетали, когда их обстреливали. Таким образом, фу-файтер имел форму крыла, закругленного вокруг всасывающего насоса, который, в свою очередь, был составной частью двигателя. Другими словами, фу-файтер был симметричным диском без каких-либо выступающих частей.

Веско также заявляет, что основные принципы фу-файтера были позже использованы в более внушительном симметричном закругленном самолетеистребителе "шаровая молния", который был первым самолетом с вертикальным взлетом и реактивной подъемной силой.

Могла ли технология ракет "Фау-2" и фу-файтеров, описанная выше, лечь в основу большой пилотируемой летающей тарелки? В послевоенные годы были сделаны удивительные открытия, помогающие ответить на этот вопрос.

В конце войны немцы припрятали свои документы, их в конце концов обнаруживали - в туннелях, пещерах, высохших источниках, на вспаханных полях, на дне реки. На территории нацистской Германии и оккупированных государств были найдены широко известные ракеты "Фау-1" и "Фау-2", а также менее известные тепловые ракеты "земля - воздух", звуковые торпеды, передовые электрические субмарины "U- XXI" и "U-XXIII", реактивные истребители "Ме-262", самолеты с ракетными двигателями, более быстрые, чем "мессершмитты", модели реактивных самолетов с вертикальным взлетом, чертежи атомной бомбы. В подземном комплексе Рива-дель-Гарда были даже обнаружены технологии изготовления металла, выдерживавшего нагрев до 1000 градусов. Поэтому неудивительно, что между союзниками и русскими шла упорная борьба за обладание бесценной технической документацией, а также за немецких ученых и инженеров.

Генерал Дорнбергер, Клаус Редель, Вернер фон Браун вместе со 150 лучшими инженерами отправились в Соединенные Штаты: Дорнбергер работал на авиационную компанию "Белл", Редель стал директором программы ракетных двигателей Североамериканской авиационной корпорации, а фон Браун занялся разработкой Лунной программы "Аполлон" для НАСА. Но и русским досталось немало документов, включая разработки ракет "Фау-2", вибрирующих бомб, ракет "земля - земля" и "земля - воздух", разработанных в Пенемюнде, около 70 процентов от 12 тысяч тонн оборудования и приборов, доставленных на пристани Любека и Магдебурга, завод Гота, где братьями Хортен были сконструированы ночные истребители Go-8-229 и Go-P-60, а также 6 тысяч немецких специалистов, включая доктора Бока, директора немецкого Института воздушных исследований, доктора Хельмута Гроттрупа, специалиста по электронным и управляемым ракетам, и авиационного инженера Клауса Хабермоля.

Вполне логично заключить, что выдающиеся достижения НАСА и их советских аналогов восходят к тем самым "Фау-2", переправленным в 1945 году из Германии в Нью-Мехико. Запуск "Фау-2" США начали в марте следующего года на испытательном полигоне Уайт-Сендс, руководил испытаниями Вернер фон Браун. Вскоре после этого, когда Североамериканская авиационная корпорация начала производство ракетных двигателей по контракту с ВВС США, НАСА в своей работе стояло на принципах исходных двигателей "Фау-2", которые, в свою очередь, по иронии судьбы, основывались на ракетных двигателях Годдарда, разработанных им в Идн-велли, Розуэлл, Нью-Мехико, где теперь расположен сверхсекретный полигон Уайт-Сендс. Вскоре усовершенствованные ракеты НАСА стали работать на жидком самовоспламеняющемся топливе, которое армия позже использовала в своих разработках "РедстоунЮпитер", что привело к созданию первой титановой межконтинентальной баллистической ракеты и лунной программы "Аполлон".

У истоков, как мы видим, стоял отвергнутый США Роберт Годдард, идеи которого и взяли за основу немецкие исследователи времен второй мировой войны.

Неудивительно, что, когда русские запустили свою "Фау-2" с волгоградского полигона. Соединенные Штаты проявили к этому повышенный интерес, а когда в небе показались первые послевоенные НЛО, подозрение, естественно, пало на Советский Союз.

Первый послевоенный "тарелочный" бум разразился летом - осенью 1946 года, когда тысячи загадочных ракет показались в небе над Скандинавией и Западной Европой. Их наблюдали в основном по ночам, это были сигарообразные ракеты, из хвостовой части которых вырывалось пламя. Их скорость, по словам свидетелей, иногда равнялась скорости медленного аэроплана, а иногда приближалась к 800 километрам в чйс. Только в июле шведская полиция получила более 600 рапортов, что заставило генеральный штаб обозначить ситуацию как "чрезвычайно серьезную". Позже, когда НЛО распространились по Финляндии, доходя до советской границы, американцы тоже заволновались и выразили опасение, что таинственные ракеты не что иное, как секретное русское оружие, разработанное на базе немецких технологий. Не становилось легче от того, что неопознанные объекты были видны на радарах, в отличие от грозных фу-файтеров, это лишь доказывало, что они не являются плодом воображения или массовой галлюцинации. Ракеты продолжали свое путешествие над Грецией, Турцией, Марокко и Испанией до следующего года, и, несмотря на то что Советский Союз отрицал свою причастность к таинственным НЛО, подозрения США не ослабевали.