По иронии судьбы именно во время поисков разбившегося самолета военно-морского флота "С-46" Арнольд наблюдал сразу девять неопознанных объектов, летавших в строю над горой Рейньер, на границе США и Канады.

Неудивительно, что после катастрофы агентов А-2 Дал и его непосредственный начальник Фред Кристман, возможно под давлением подразделения А-2, заявили, что останки НЛО были просто-напросто минеральными образованиями, подобранными на острове Мори, все это призвано было привлечь внимание прессы к истории с НЛО. Так закончилась история острова Мори. По крайней мере, в этих двух случаях НЛО оставляли после себя реальные материальные следы. Что касается остальных послевоенных НЛО, они задали стандарты для всех последующих летающих тарелок.

С островом Мори было связано столько разговоров, что отделить правду от вымысла и фантазий не представляется возможным. Что бы ни говорили те, кто считает весь этот инцидент мистификацией, это была первая послевоенная встреча с НЛО, и описание, данное Далом, вошло в историю, став "образцом" для многих последующих описаний. Дал рассказывал, что НЛО с острова Мори выглядели как "надутые камеры", в их конструкции не было выступающих частей, диаметр их равнялся 30 метрам, в центре была "дырка", по периметру располагались иллюминаторы, внизу находилось обзорное окно (возможно, это и была центральная "дырка"). Они выглядели как металлические и были способны зависать неподвижно в воздухе и совершать быстрый вертикальный взлет.

Когда четыре дня спустя Кеннет Арнольд встретился со "своими" НЛО, ни он, ни кто-либо другой не слышал еще об инциденте на острове Мори. Тем не менее опытный горный спасатель представил схожее описание. Сначала он подумал, что эти девять объектов были самолетами "Р-51", но потом рассмотрел, что у них нет хвоста и других выступающих частей, разве только кабина пилота с занавешенными окнами, а весь фюзеляж напоминал грациозно изогнутое крыло или бумеранг. Объекты обладали невероятной маневренностью и летали горизонтально, как скоростная лодка по воде.

Арнольд был пилотом, но не военным. Поэтому мы обратимся к книге "Исследование неопознанных летающих объектов" капитана Эдварда Руппельта, наиболее усердного и честного исследователя НЛО в военно-воздушных силах. 28 июня в 15.30, через четыре дня после случая с Кеннетом Арнольдом, пролетая на "F-51" около озера Мид, Невада, он увидел строй из пяти или шести "закругленных объектов" по правую сторону от себя. Этим вечером четверо офицеров ВВС, два пилота и два офицера разведки с базы Максуэлл в Монтгомери, Алабама, увидели носящийся по небу зигзагами с огромной скоростью яркий свет, который резко развернулся на 90 градусов, прежде чем скрыться.

4 июля в Иламе, Портленд, Орегон, несколько людей, ехавших на машине недалеко от Реймонда, увидели четыре дискообразных объекта, пролетавших над горой Джефферсон. В час дня полицейский а-л автостоянке позади портлендского полицейского участка увидел в небе пять больших дискообразных объектов, летящих с большой скоростью и раскачивавшихся вокруг своей горизонтальной оси. Через несколько минут другие полицейские, бывшие пилоты, увидели три подобных объекта, летящих друг за другом, а четверо патрульных в гавани наблюдали покачивающиеся во время полета летающие диски, похожие на "хромированные колпачки втулок". Кроме того, множество других жителей Портленда видели похожие объекты примерно в это же время.

Ночью команда компании "Юнайтед эйрлайнз", пролетавшая около Эмметта, Айдахо, сообщила о пяти НЛО, дно которых было тонким и гладким, а верх неровным; два дня спустя команда "В-25" видела светящийся дискообразный объект, летящий ниже самолета; затем пилот, пролетавший над базой Ферфилд-Суйсун, Калифорния, увидел нечто, раскачивавшееся вокруг горизонтальной оси, преодолевшее три четверти неба за несколько секунд.

Но случай, который действительно привел в замешательство ВВС, произошел 8 июля на авиабазе Мурок, сверхсекретном испытательном центре в Калифорнии.

В 10 утра пилот-испытатель увидел нечто, что принял сначала за метеорологический аэростат, пока не заметил, что тот двигается против ветра. Присмотревшись внимательнее, он увидел, что это был сферический объект желтоватого цвета. Как выяснилось позже, несколько раньше другие офицеры заметили три похожих объекта, только серебристых, двигающихся в том же направлении. Через два часа группа инженеров на озере Роджерс-Драй, примыкающем к Муроку, наблюдала круглый объект из материала, похожего на белый алюминий, поблизости от двух "В-82"и одного "А-2", которые проводили эксперимент с катапультируемым креслом. Когда кресло с манекеном упало, объект последовал за ним, двигаясь против ветра, он был овальной формы с двумя выдающимися частями сверху, возможно, это были толстые стабилизаторы (кили) или нос. Эти выступы время от времени перекрещивались, что предполагало то, что объект медленно вращается или покачивается. Объект двигался бесшумно, и признаков работы двигателя заметно не было. Похоже, он был покрашен алюминиевой краской. Четыре часа спустя пилот "F-51", пролетавший на высоте 6,6 километра, обратил внимание на "плоский объект с отражающей свет поверхностью", у которого не было вертикальных стабилизаторов или крыльев. Он пытался преследовать его, но не смог подняться на такую высоту.

Вырисовывается довольно отчетливый образ НЛО. Это полукруглый или круглый объект, обычно куполообразный, с иллюминаторами, расположенными сверху или снизу, напоминающий опрокинутую тарелку или две сложенные вместе тарелки. Поверхность его обычно беловатосерая или напоминает металл. В горизонтальном полете они слегка подпрыгивают, способны резко менять курс, взлетать и спускаться вертикально и выполнять теоретически невыполнимые маневры на очень низких или очень высоких скоростях. Большинство из них раскачиваются, но бесшумны, и невозможно определить тип двигателя.

Если то, о чем рассказывал Дал, и было мистификацией, то блестяще задуманной, потому что НЛО, описанные выше, подходят по описанию к "летающему крылу" и "сгорбленному профилю", которые тогда разрабатывались в Национальной физической лаборатории и других авиационных учреждениях по всей Америке и Канаде.

Мы уже говорили о важности контроля над пограничным слоем, добиться которого можно с помощью отсоса и особой конструкцией летательного аппарата. В результате экспериментов появился двухмоторный реактивный самолет типа "летающее крыло" Армстронга Уитуорта "AW-52 Бумеранг". Когда один из "AW-52" разбился, дальнейшая работа над ними прекратилась; но за ним последовали самолеты с еще большей стреловидностью крыла поразительной треугольной формы, такие, как самолеты группы Хокера Сиддели, "Avro-698" и "Avro-707B" и другие. Это, несомненно, были предвестники абсолютно круглого сверхзвукового самолета, известного под названием "летающая тарелка", который видели над секретными военными объектами.

Какими бы схожими ни были эти описания, физическая реальность НЛО оставалась под сомнением. Сомнения эти, по злой иронии судьбы, начали отступать после "классического" случая с НЛО. Это был также первый случай, когда по вине НЛО погиб человек.

"Инцидент Мантелла" начался в 1.15 дня 7 января 1947 года, когда дорожный патруль штата Кентукки сообщил диспетчерам контрольно-диспетчерского пункта базы Годмэн, Луисвилл, что множество людей из Мейсвилла, маленького городка в 128 километрах восточнее Луисвилла, заявляют, что видели странный летательный аппарат. Хотя никаких самолетов в воздухе в этом районе не находилось, полицейские снова позвонили через 15-20 минут и сказали, что сообщения о "странном корабле" поступили уже из Оуэнсборо и Ирвингтона, что к западу от Луисвилла. Большинство свидетелей говорили, что объект был "круглым, около 85-100 метров в диаметре" и двигался в западном направлении на большой скорости.