Для «АиВ» наибольший интерес представляли события, связанные с Украиной. Наиболее заметным среди них стало подписание 17 августа двух важных документов, направленных на модернизацию тяжелого транспортного самолета Ан-124. Вначале Генеральный конструктор ГП «Антонов» Д.С. Кива и Президент группы компаний «Волга-Днепр» A.И. Исайкин подписали «Техническое задание на опытноконструкторскую работу «Модернизированная версия Ан-124-100-150 (Ан-124-100) парка самолетов ООО «Авиакомпания Волга-Днепр» с двигателями Д-18Т серии ЗМ. Самолет Ан-124-111». Затем Д.С. Кива, А.И. Исайкин, Генеральный конструктор ГП «Ивченко-Прогресс» И.Ф. Кравченко и Председатель совета директоров ОАО «Мотор Сич» B.А. Богуслаев подписали цикловой график выполнения модернизации «Руслана» в вариант Ан-124-111. Как отмечает в своем пресс-релизе ГП «Антонов», на Ан-124-111 будут применены «стеклянная» кабина, другое бортовое оборудование нового поколения, полностью цифровая система управления самолетом, обновленная силовая установка с цифровой системой управления с полной ответственностью». Проведение модернизации повысит эксплуатационные характеристики «Руслана», в частности улучшит его топливную эффективность и снизит уровень шума, даст возможность выполнять посадки по IIIA категории ИКАО.

Подписание документов проходило на борту «Руслана» авиакомпании «Волга-Днепр». Обращаясь к собравшимся, Д.С. Кива, в частности, сказал: «Ан-124 сегодня переживает очередной этапный момент в своей истории… Мир требует вывода на рынок перевозок новых «Русланов», а также существенной модернизации уже летающих экземпляров, чтобы они могли еще долго оставаться в строю». В своем выступлении А.И. Исайкин подчеркнул, что модернизация самолетов «Волга-Днепр» — важный шаг к возобновлению выпуска «Русланов». В ее процессе «будут отработаны многие вопросы технического облика будущих серийных самолетов. Мы более чем уверены, что к этой программе скоро присоединятся новые заказчики-как военные, таки гражданские. «Руслан» очень востребован. Только группа компаний «Волга-Днепр» готова заказать 40 таких самолетов». На следующий день на своей пресс-конференции Д.С. Кива сообщил, что объем рынка Ан-124 до 2025 г. оценивается в 107 самолетов. В Ульновске на ЗАО «Авиастар-СП» практически полностью сохранена производственная оснастка, и предприятие готово начать поставки «Русланов» с 2014 г.

Среди других событий, связанных с украинским авиапромом, выделим еще несколько. Так, ГП «Антонов» и группа компаний «Волга-Днепр» подписали соглашение о совместном продвижении на рынок перспективного среднего транспортного самолета Ан-178. ОАО «Ильюшин Финанс Ко.» и авиакомпания Cubana de Aviacion заключили предконтрактное соглашение о поставке трех Ан-158 с опционом еще на три таких лайнера. АО «Мотор Сич» и ТАНТК им. Г.М. Бериева подписали соглашение о сотрудничестве и контракт о поставке 12 двигателей Д-436ТП для самолетов Бе-200. В рамках МАКС-2011 состоялось вручение В.А. Богуслаеву российской премии «Человек года» за 2010 г.

Интерес представляет и сотрудничество с различными украинскими структурами относительно небольших западных компаний. Так, начиная с 2009 г., на Конотопском АРЗ «АВИАКОН» по контракту с чешской компанией Evektor был развернут выпуск планеров легких самолетов SportStar SL. Фирма «Эвектор» представляла свою продукцию на МАКСе, и председатель ее совета директоров Ярослав Ружичка (Jaroslav Ruzicka) подчеркнул, что он был приятно удивлен высокой культурой производства «АВИАКОНа» и это впечатление сыграло важную роль при выборе нового делового партнера.

Австрийская компания Diamond Aircraft Ind. стала одним из немногих производителей авиатехники, добившихся контрактов с украинскими силовыми структурами, и уже поставила Госпогранслужбе 3 легких самолета DA 42 МРР NG (см. «АиВ», № 2’11). В нашей стране ее представляет ООО «Ротор Украина», и, как сообщил координатор проекта этой компании Владимир Копытин, применение австрийских машин для пограничного мониторинга принесло первые практические результаты — в Луганской области были выявлены нелегальные поставки нефтепродуктов из России.

Госпогранслужба удовлетворена как самой техникой, так и ходом сотрудничества с компанией «Даймон» и намерена в рамках государственной программы закупить еще 3 аналогичных самолета, а также 24 вертолета производства компании Enstrom Helicopter Corporation, которую тоже представляет «Ротор Украина».

Редакция «АиВ» выпустила к МАКСу традиционный спецвыпуск (№ 121). В павильоне D11 все дни салона работал стенд журнала, который посетили многие наши старые друзья и читатели, недавно познакомившиеся с «АиВ». В целом, проведенные встречи позволили в очередной раз убедиться в правильности магистрального пути развития журнала.?

Gloster Meteor F.Mk.lV авиации повстанцев. Кордова, сентябрь 1955 г.

IAe-24 Calquin авиации повстанцев. Кордова, сентябрь 1955 г.

Повстанческий J2F-5 Duck из 2-й разведывательной АЭ ВМС Аргентины, который был сбит 18 сентября 1955 г.

Повстанческий АТ-6 из 5-й штурмовой АЭ ВМС Аргентины. Сентябрь 1955 г.

Александр Котлобовский/ Киев

Фото предоставил автор

Продолжение. Начало в «АиВ», № 4’ 2011.

К следующему мятежу враги Перона подготовились значительно серьезнее. Им удалось привлечь на свою сторону куда более крупные силы, включая весь флот, противников Перона в армии, жандармерии и ВВС. Территориально действия заговорщиков не ограничились столичным регионом, охватив значительную часть страны. Выступление началось 16 сентября 1955 г. Путчистов возглавил генерал Эдуардо Лонарди, объявивший о начале антиперонистской «Освободительной революции».

* Из числа перелетевших на сторону «революционеров».

Далеко не вся техника находилась в боеспособном состоянии. Так, большинство кордовских «Метеоров» не были готовы к боям, причем на трех машинах отсутствовало вооружение. В самый последний момент из местных запасов в срочном порядке удалось подобрать по две пушки на самолет и спешно откалибровать прицелы.

Утром 16 сентября в различных местах страны выступили мятежные части, а корабли флота вышли в море и установили блокаду побережья. Самолеты моряков и кордовского гарнизона совершили несколько налетов на позиции и места дислокации войск, верных Перону.