Самолет имел стандартную для Су-24 окраску: сверху — светло-серый, низ и носовая часть фюзеляжа, низ крыла, передние кромки крыла и оперения — белые.

Бортовой номер «03» — белый, в тонкой красной окантовке — на воздухозаборниках и, более мелко, на верху киля. Звезды в шести позициях (киль, верх и низ крыла). На обеих сторонах киля нарисована голова орла, над которой находится красная надпись «ФБА» (фронтовая бомбардировочная авиация). На фюзеляже под фонарем кабины нанесены изображения. Слева — помимо традиционного фирменного знака КБ Сухого (окрыленный витязь, стреляющий излука, красного цвета) трафаретные надписи «Fencer-В» (с переходом цветов сверху вниз — синий, белый, красный) и «Млавский» (синий и белый). Над словом «Fencer-В» изображено чудище с телом льва и головой птицы (белым, черным и коричневым), а под «Млавский» — маленький двуглавый российский орел (черным), спеленутый российским же триколором. С правой стороны нарисовано следующее: решетчатый земной шар, след витка вокруг него и собственно тот, кто «наследил» — белый самолет (Су-24 в плане). На фоне шара — черная единица (1-я эскадрилья). Слева от изображения самолета — «1976», справа — «1996». Под годом «1996» — надпись «фехтовальщик» (красная сверху и белая снизу).

Диски колес зеленые, технологические надписи белые, на желтоватых прямоугольниках — черные.

Постановщик помех Су-24МП (зав. № 4160464201042 выпуска 16.6.1983 г.) борт -18- 4ЦБП и ПЛС ВВС. Липецк.

Все самолеты эскадрильи Су-24 несут перед воздухозаборниками (с обеих сторон) эмблему «Бык» с надписью «всегда» (означающую «всегда, везде, всех и по всякому…»). Бык — красно-черно-белый, дуга над ним — красная, надпись «всегда» с крылышками — черная. Номер на воздухозаборниках — белый, продублирован (мельче) на верху киля. Окрашен аналогично Су-24 борт «03».

Известны и другие машины, несущие ту же символику: Су-24М борт «26» и Су-24МП (зав. № 4160464201011 выпуска 16.6.1983 г.)

Су-24 (зав. № 1915313 выпуска 1978 г.) борт «03» 277-го Млавского БАП 1ВА. Аэродром Хурба (под Комсомольском-на-Амуре)

Постановщик помех Су-24МП (зав. № 4160464201042 выпуска 16.6.1983 г.) борт «18» 4ЦБП и ПЛС ВВС. Липецк.

Су-24 (зав № 1915313 выпуска 1978 г.) борт «03» 277-го Млавского БАП1ВА Аэродром Хурба (под Комсомольском-на-Амуре).

Постановщик помех Су-24МП (зав N? 4160464201042 выпуска 16.6.1983 г.) борт 18 4ЦБП и ПЛС ВВС. Липецк.

МиГ-25РБТ (197В). Вид сверху

МиГ-25РБТ (1978). Вид слева

МиГ-25РБТ (1978). Вид справа. Створки сопла двигателя, стабилизатор, правый киль, крыло, правая стойка шасси, форкиль, откидная часть фонаря, условно не показаны. Шасси не обжато, контейнер тормозного парашюта открыт

МиГ-25РБТ (1978). Вид спереди. Шасси и посадочные фары выпущены

МиГ-25РБТ (1978). Вид сзади

МиГ-25ПДС (1980). Вид слева

МиГ-25ПДС (1980). Вид справа. Шасси обжато

Шасси 1:72

МиГ-25ПДС (1980). Вид спереди

МиГ-25ПДС (1980) Вид сзади

Шасси 1:48

МиГ-25ПДС (1980). Вид сверху

МиГ-25ПДС (1980). Вид снизу

Первый прототип Е-155Р-1 (1964)

Третий прототип Е-155Р-3 с подфюзеляжным топливным баком

Самолет установочной партии МиГ-2! (1970)

Прототип МиГ-25РБ (Е-155Р-4) (1978)

МиГ-25РБ (1971)

МиГ-25М с опытными двигателями Р15-2-300 (1973)

МиГ-25РБК (1974)

МиГ-25РБВ (1974)

МиГ-25РБС (1978)

МиГ-25РБТ (1980)

МиГ-25РБФ (1981)

МиГ-25БМ (1984)

Летающая лаборатория МиГ-25РБ, использовавшаяся по программе «Буран»

МИГ-25РБВДЗ