Ключей от всех помещений изготовили по два комплекта. Установили электрическую сигнализацию из командирской каюты к унтер-офицерским и офицерским каютам.

Каждая офицерская каюта имела кровать с ящиком под ней, шкаф, письменный стол и умывальник с зеркалом. В каюте командира, кроме того, имелся еще один шкаф для карт, библиотека и кресло. На дверях кают и кают-компании располагались шерстяные портьеры, и, кроме того, один шерстяной ковер находился в кают-компании. Палубы в каютах покрывались линолиумом, а столярные изделия изготовили из лакированного тикового дерева. Под палубой офицерской кают-компании находился погреб для снарядов. Погреба имели устройства затопления, освещения и вентиляции. Система затопления погребов обеспечивала их полное затопление (при пустых стеллажах) не более, чем за 15 минут. Вентиляционная система обеспечивала 6-тикратную смену воздуха в течение 1 часа и не допускала повышения температуры в ходе испытания корабля выше 35 °C.

В девятом отсеке имелось жилое помещение для квартирмейстеров. Оно содержало: стол с раздвижной столешницей, койки с рундуками, шкафы, умывальник с зеркалом, шесть кроватей, каюту машинного квартирмейстера и необходимые крючки для четырех дополнительных подвесных коек.

В последнем десятом отсеке располагался погреб, оснащенный принудительной вентиляцией.

В корме находился гальюн для унтер-офицеров и команды. В жилом командирском отсеке оборудовали два ватерклозета в закрытых помещениях.

Внутренний объём помещений составил (данные приводятся для эсминца "Лихой", согласно спецификации 19133 года): отсек № 1–6,35 м³, отсек № 2 — 46.0 м³, отсек № 3 — 104,0 м³, отсек № 4 — 151.0 м³, отсек № 5 — 88.0 м³, отсек № 6 — 86.0 м³, отсек № 7 — 150.0 м³, отсек № 8 — 90.0 м³, отсек № 9 — 32.0 м³, отсек № 10 — 4.5 м³.

На палубе все выходные и вентиляционные отверстия вывели на уровень деревянного решетчатого настила. Предусматривались желоба для подачи мин к торпедным аппаратам. Подъем мин (торпед) с воды и из кранцев осуществлялся при помощи переносной мин-балки.

Крышки машинных и котельных люков были герметичны и легко открывались изнутри. Люки внутренних помещений имели съёмные крышки, чтобы внутреннее освещение не было видно ночью.

В рубке находились штурвал с паровым приводом, две переговорные трубы, два машинных телеграфа и два манометра, соединенные с котлами, складной стол и электрический фонарь для освещения карт. Прожектор установили за рубкой на платформе, устроенной по типу принятой на французских эсминцах типа "Циклоп". Здесь же имелся ряд приборов, дублирующих приборы, размещенные в рубке.

Волноотводы из листовой стали имелись перед рубкой с каждого борта. Также на палубе устанавливались рубка для команды и офицерского камбуза и радио рубка.

В кормовой рубке, установленной на сходе в командирский отсек, имелся третий штурвал с приводом от рулевой машины (ручной). При каждом из штурвалов стоял компас.

Во время торпедных стрельб. 1908 г.

Согласно пункту № 56 заводской спецификации эсминец оснащался двумя 3-цилиндровыми вертикальными паровыми машинами тройного расширения, прямого действия. Диаметр цилиндров: ЦВД 464 мм, ЦСД 660 мм, ЦНД 1 000 мм. Ход поршней 300 мм. Предельное число оборотов 310 об/ мин.

Испытания машин проводились по окончании испытаний котлов. Коленчатые, гребные валы и все движущиеся части механизмов выполнялись из стали высшего качества. На каждый гребной вал устанавливался ленточный стопор. Гребные винты стальные или бронзовые. Действие машины, согласно контракту доводили до "наивозможной" тишины. Для этого все соединения имели регулируемые "обтяжки". Воздушные насосы устраивались таким образом, чтобы можно было вывести из действия без их разборки.

4 водотрубных котла с рабочим давлением 17 кг.\ см. кв, системы Нормана установили попарно в двух котельных отделениях. Котлы имели следующие ТТД: площадь колосниковой решетки 14.8 м. кв., поверхность решетки 673 м. кв., объём пара 4 700 литров, объём воды 7 400 литров

Эскадренный миноносец “Лейтенант Бураков”. 1907 г.

(продольный разрез, план верхней палубы и проекция "корпус’ теоретического чертежа)

1 — фонарь Ратьера; 2 — 47-мм орудие Готчкисса; 3 — тентовая стойка; 4 — пулеметная тренога; 5 — штурвал; 6 — компас: 7 — световой люк; в — минный аппарат; 9 — камбуз; 10 — рубка радиотелеграфа; 11 — мин-балка; 12 — раструб вентилятора; 13 — прожектор; 14 — 75-мм орудие; 15 — якорный брашпиль; 16 — якорь; 17 — кат- балка; 18 — бушприт (буфер); 19 — буксирная брага. 20 — мачта, 21 — кубрик; 22 — паровой котел; 23 — главная машина; 24 — офицерская кают-компания; 25 — перо руля; 26 — унтер-офицерская (кондукторская) каюта; 27 — гребной винт, 28 — кранцы для мин Уайтхеда; 29 — решетчатые щиты “возвышенной" палубы (решетчатый настил); 30 — машинный люк.

Испытания водой проводились в присутствии наблюдающего инженера, давлением 23 килограмма на кв. см. поверхности. Для котельных трубок использовалась мягкая цельнотянутая сталь.

При необходимости котлы и машины могли работать в различных комбинациях (две машины — один котел, одна машина — два котла и т. д.). Каждый котел имел отдельные водомерные приборы. Двери в котельные отделения устраивались на пружинах. Сами котельные отделения имели общую переговорную систему.

Время, необходимое для разведения паров и начала движения при "холодных котлах", определялось в 1,5 часа при штатной работе и в один час при экстренной разводке паров.

(Согласно спецификации на 1913 год, для эскадренного миноносца "Лихой")

Сектор обстрела носового 75-мм орудия 200° (по 100° на борт), кормового 75-мм 180° (по 90° на борт). Место и время установки орудий — Обуховский з/д, 25 октября 1913 г.

Углы возвышения +15°; -5°.

На вооружении эсминцев находились 450мм торпеды образца 1904 года, проекта Фриумского завода (Австро-Венгрия). В России такие торпеды изготовлялись Обуховским заводом и заводом Леснера).

Торпеды имели следующие ТТД: длина торпеды 5,13 м, общий вес 648 кг, вес боевой части 70 кг, давление сжатого воздуха 150 атм, дальность хода 0,82,0 км, скорость хода 33–25 уз.

В плаваниях на Балтике

Якорные приспособления включали: паровой брашпиль для цепного каната и кран-балка для перекладывания якоря и по одному стопору с каждого борта, два цепных каната по 150 метров и 2 якоря весом 380 килограмм (вместе со штоком), два швартовых каната длиной по 50 м., металлический буксирный трос длиной 100 м.

Решетчатую палубу окружили стойками закаленного оцинкованного железа, высотой 1 метр над палубой. Через стойки протянули три ряда стального троса и поставили предохранительную сетку. Часть стоек выполнили съёмными или откидными (чтобы не создавать помех стрельбе минами). Установили по два трапа на палубу с каждого борта: для схода с корабля и два для погрузки угля. Для каждого пролагался еще один небольшой съёмный деревянный трап. На корабле имелось несколько спасательных кругов с надписями названий кораблей.