В начале 50-х гг. компания «Альбион» включилась в программу создания нового поколения британских военных грузовиков повышенной проходимости. В 1955-56 гг. она построила небольшую партию 5-тонных бортовых автомобилей WD-66N (FV-14001) 6x6 и шасси FV-14004, внешне отличавшихся плоской наклонной передней стенкой кабины и выдающимся вперед коротким капотом. Их оснащали рядным 8-цилиндровым двигателем «Роллс-Ройс» (Rolls-Royce) модели В80 (5,7 л, 160 л.с), синхронизированной 5-сту-пенчатой коробкой передач и 2-ступенчатой раздаточной.

Самым известным армейским грузовиком послевоенного времени стал 10-тонный бескапот -ный автомобиль WD/HD/23N (FV-11101) 6x4 полной массой 20,9 т с деревометаллическим кузовом общего назначения длиной 5,4 м, на основе которого выпускали фургон-мастерскую FV-11102. На них использовали собственный верхнеклапанный 6-цилиндровый дизель (10,5 л, 160 л.с), 10-ступенча-тую трансмиссию и пневматическую тормозную систему.

На таком шасси монтировали самосвальные кузова, различные фургоны, передвижные электростанции, 6-тонные стреловые краны. Укороченное 10-тонное шасси WD/HD/23S служило для установки самосвальных кузовов с трехсторонним опрокидыванием. Эта серия выпускалась с 1954 г., но работу по ее совершенствованию фирме «Альбион» завершить уже не удалось. К этому времени она попала в зависимость к компании «Лейланд» (Leyland), которая во избежание внутренней конкуренции в 1957 г. прекратила выпуск армейских автомобилей «Альбион». Потеряв свою индивидуальность и самостоятельность, фирма «Альбион» до 1972 г. изготовляла только грузовики гражданского назначения.

(ALFA ROMEO)

Милан Италия

Авила Испания

1911-

Известная своими скоростными легковыми и спортивными автомобилями, итальянская фирма «Альфа Ромео» выпускала также всевозможные грузовики, автобусы и обширную гамму военных машин. Она появилась в начале 1910 г. под названием А.Л Ф.А. (A.L.F.A.) или просто «Альфа», представлявшим собой аббревиатуру ее полного наименования «Анонима Ломбарда Фаббрика Аутомобили» (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) – «Ломбардское акционерное автомобильное общество». Уже в 1911-12 гг. ее первые легковые машины 24CV и 20/30CV в штабном и санитарном исполнениях начали поступать в итальянскую армию, сражавшуюся в то время с турками в северной Африке.

Альфа Ромео 6С2500 Колониале, 1939 г.

Альфа Ромео 800RE, 1941 г.

Альфа Ромео 430RE, 1940 г

Альфа Ромео F12 Ромео, 1958 г.

В период между двумя мировыми войнами фирма, переименованная в «Альфа Ромео», занималась в основном созданием спортивных и гоночных автомобилей, но сильно пошатнувшееся во время экономического кризиса финансовое положение заставило ее в 1930 г. пополнить свою программу грузовыми машинами.

Многочисленные военные конфликты, в которых Италия участвовала в 30-е гг., совершенно не повлияли на избранный фирмой курс выпуска исключительно гражданской техники, и только с началом Второй мировой войны «Альфа Ромео» взялась за изготовление армейских автомобилей. Их основой послужили достаточно прочные, надежные и совершенные гражданские машины, в отличие от продукции других фирм обладавшие весьма привлекательной внешностью.

В 1939 г. «Альфа Ромео» переоборудовала свой престижный 5-местный кабриолет «6С2500» с 90-сильным мотором в штабную машину «Колониале» (Coloniale), поступившую на вооружение итальянской армии, расквартированной в Африке. От гражданского варианта он отличался упрощенным 4-дверным кузовом, охладителем масла, блокировкой дифференциала и дисковыми 19-дюймовыми колесами. Это была самая быстроходная штабная машина, развивавшая скорость около 130 км/ч. За три года их собрали 152 экземпляра.

Более обширной оказалась гамма военных грузовиков «Альфа Ромео», которые разрабатывал испанский инженер Вильф-редо Рикарт (Wilfredo Ricart). С 1939 г. выпускался 4-тон ный вариант «430RE» с обтекаемой цельнометаллической кабиной над двигателем, получивший статус стандартизованного автомобиля армии Италии и признанный самым красивым грузовиком периода Второй мировой войны.

Его оборудовали 80-сильным дизелем, 4-ступен-чатой коробкой передач с 2-ступенчатым редуктором, передней независимой пружинной подвеской, гидроприводом тормозов с вакуумным усилителем и 24-вольтовым электрооборудованием. Автомобиль мог перевозить 16 солдат и буксировать прицеп, развивая скорость 66 км/ч. Он выпускался до 1950 г. в исполнениях СР50 и СМ50 с удлиненной кабиной.

В 1940 г. его преемником стал 6,5-тонный вариант «800RE» с новым 108-сильным дизелем с непосредственным впрыском и дополнительным 4-ступенча-тым редуктором в трансмиссии. В исполнении СР48 его выпуск продолжался до 1950 г. В 1939-44 гг. «Альфа Ромео» изготовляла также армейские 3-тонные капотные грузовики серии «500» – дизельные 75-сильные «500RE» и «500B/BR» с бензиновыми и газовыми моторами, а также штабные автобусы «500DR» на их базе. В годы войны она построила опытные образцы среднего колесного артиллерийского тягача 4x4 и легкого полугусеничного.

С наступлением мира помимо модернизированных машин военного времени в 1950-52 гг. «Альфа Ромео» выпускала 3,5-тонный армейский грузовик «450М» (4x4), выполненный на шасси «430» с новым 90-сильным дизельным двигателем. Главным же ее достижением в военной области считается создание легкого многоцелевого полноприводного автомобиля 4x4 – итальянского варианта джипа «Вилл-ис-МВ» (Willys).

Альфа Ромео 1900R Фолле, 4X4,1950 г.

В 1949 г. за его разработку взялся инженер Джузеппе Буссо (Giuseppe Busso), использовав агрегаты легкового автомобиля «Альфа Ромео-1900». Через год появился упрощенный прототип «1900R Фолле» (Folle). Его развитием стал б-местный разведывательный джип «1900М» или «Матта» (Matta), выпускавшийся серийно с 1951 г. под военным индексом AR51. На нем использовались 4-цилиндровый бензиновый двигатель (1,9 л, 65 л.с.) с алюминиевой головкой блока и двумя верхними распределительными валами, 4-ступенчатая коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной, передняя независимая торсионная подвеска, гидропривод барабанных тормозов и задний блокиру-емый дифференциал. Автомобиль с колесной базой 2200 мм имел полезную нагрузку 500 кг и полную массу 1825 кг, развивал скорость 105 км/ч и мог преодолевать подъемы крутизной до 45°.

Его внешними отличительными признаками были запасное колесо, укрепленное на капоте, и передняя облицовка, в которой «Альфа Ромео» осталась верна своему фирменному стилю с характерными прорезями в виде стилизованного сердечка. По большинству параметров джип «Альфа Ромео Матта» был идентичен машине «ФИАТ Кампаньола» (FIATCampagnola), однако проигрывал ей в прочности шасси. До 1953 г. собрали 2050 таких машин, включая вариант AR52 для итальянских ВВС.

Неудача с собственным джипом стала поводом к тому, что фирма «Альфа Ромео» практически навсегда отказалась от изготовления военных автомобилей. Исключение составили легкие фургоны и пикапы F12, выпускавшиеся под маркой «Ромео» испанским отделением в городе Авила, а также многочисленные мощные и скоростные легковые автомобили «Альфа Ромео». Их до сих пор широко используют в вооруженных силах и военной полиции Италии.