Вешаем ярлыки

Классифицировать этот напиток нелегко — для производства рома нет единых правил. Поэтому их существует несколько, но ни одна из них не является официальной. Чаще всего отдельные виды рома подразделяют по цвету, что примерно соответствует времени их вызревания, хотя, надо сказать, эта категория тоже относительна, ведь в жарком климате ром созревает гораздо быстрее, чем в холодном — «доля ангелов» (процент испарившейся жидкости) может доходить до 10% в год.

Белый ром(его еще называют светлым, серебряным или серебристым) — прозрачная жидкость со слабым вкусом и ароматом, например Havana Club Silver Dry. Обычно такой ром проводит в бочке мало времени — от нескольких месяцев до года, а крепость его варьируется от 40 до 45 градусов. Но существуют и крепкие сорта белого рома, вызревающие несколько лет (75-градусный Bacardi 151). Белый ром чаще всего используется для коктейлей.

Золотой(золотистый, янтарный) ром выдерживается в бочках из-под виски или коньяка от двух до пяти лет. Как правило, он слаще и крепче, чем белый (например Eclipse, который производит старейшее в мире ромовое предприятие Mount Gay, основанное на Барбадосе в 1663 году). Такой ром хорошо идет с фруктовыми соками, а также в чистом виде со льдом.

Темный(черный) ром обладает самым насыщенным цветом, вкусом, ароматом. Он проводит в бочках из обугленного дуба больше пяти лет. Особо старые сорта называются añejo (по-испански «старый»), они вызревают не меньше 10 лет (Gran añejo — не меньше 15). Añejo часто представляет собой смесь нескольких сортов рома, в этом случае на этикетке ставится возраст самого молодого рома. Иными словами, Kaniche Añejo 12 years — означает, что смешанные здесь купажи вызревали как минимум 12 лет (но может быть и больше). Производство старого рома — большое искусство, потому что с возрастом напиток может не только облагородиться, но и безнадежно испортиться. И нужно вычислить ту точку апогея вкуса, которая превратит его в хороший напиток. Поэтому цена некоторых видов рома доходит до нескольких тысяч долларов. Самая дорогая бутылка оценивается в 54 000 долларов — это ром, изготовленный ямайской компанией Wray & Nephew Rums в 1940-х годах.

Ромовая культура

Сахарный тростник (Saccharum) — многолетнее растение семейства злаковых. Его плотные, голые цилиндрические стебли достигают высоты от 2 до 6 метров. При благоприятных условиях с одного квадратного метра можно получить до 20 килограммов пригодной для использования в производстве массы тростника. Каждый посаженный черенок приносит жатву в течение 30 лет. Для добывания сахара стебли срезают до их цветения. В них содержится до 8—12% клетчатки, 18—21% сахарозы и 67—73% воды, а также соли и белковые вещества. В отжатом сыром соке содержится до 0,03% белковых веществ, 0,1% крахмала, 0,22% азотосодержащей слизи, 0,29% солей (большей частью органических кислот), 18,36% сахара, 81% воды и небольшое количество ароматических веществ, придающих ему своеобразный запах. Сок сахарного тростника является сырьем для производства сахара, рома, спирта, патоки. Листья и отжатые стебли идут на корм скоту.

Надежда Моисеева

«Спортивный» лимузин 908 RC. Фото автора

Концепт-кары чрезвычайно редко идут в «серию» в том виде, в каком их выставляют на каком-нибудь мотор-шоу. Но раз в 100 лет возможны и исключения — и вот Peugeot неожиданно решил поставить свой концепт 308 RC на конвейер.

Вы видели когда-нибудь концепт-кары? Конечно, видели и даже, наверное, знаете, что они примерно так же соотносятся с обычными серийными автомобилями, как и высокая мода с прет-а-порте. То есть почти никак. Концепт-кар создается для отработки идей (иногда почти безумных) автодизайнеров и технологов и после обкатки и изучения в лучшем случае остается в музее компании. В обычных машинах применяются лишь некоторые дизайн-идеи и технологии, опробованные на концептах, не более. Случаи, когда концепты почти без изменений попадают на конвейер и становятся серийной машиной, редки.

Уникальный Hoggar, оснащенный сразу двумя серийными турбодизелями. Фото автораА вот Peugeot всех перехитрил. Еще бы — компании уже больше 200 лет, и она должна была научиться преподносить сюрпризы. В прошлом году посетителям автомобильной выставки во Франкфурте-на-Майне показали концепт-кар Peugeot 308 RC Z (купе). Он вызвал восторженные оценки, но это само по себе ничего не значит — концепты многих фирм вызывают восторг посетителей, они во многом для того и предназначены… И вдруг французы решили, что купе 308 RC Z не стоит переделывать, а нужно пустить в «серию» прямо как есть, и мудрить тут нечего.

Решение окончательно созрело к весне 2008 го да, а широкую публику оповестили в июне. Однако еще за месяц до того корреспонденту «Вокруг света» предложили оглядеть разом все концепты Peugeot, один из которых вскоре должен стать серийной машиной. И тут было на что посмотреть — десяток концепт-каров одной компании, представленных не в музее и не на подиуме автосалона, а прямо-таки в эксплуатационных условиях. Автомобили можно было опробовать «на ходу»: на разнообразных трассах, динамометрической дороге. Прислониться, наконец, к крылу и подождать, пока профессиональный гонщик из Peugeot не усядется в пассажирское кресло (без него — не положено!), сесть за руль и почувствовать, как в расположенном сзади двигателе этого Peugeot 907 проснулись 700 л. с. Кстати, 907-я принимала участие в знаменитых гонках Le Mans (одетая, разумеется, в другой кузов), и тогда в двигателе было всего 500 сил.

Трехколесный Peugeot Cup: нечто среднее между автомобилем и мотоциклом. Фото автораА вот и другой концепт: очень забавный трехколесный Peugeot Cup — нечто среднее между автомобилем и мотоциклом с атипичной геометрией кузова. Комбинезон, перчатки, шлем, зажигание, газ, визг двигателя — и вот тут становится ясно, что представляет собой сочетание мощного мотора и сверхмалого веса. На поворотах кажется, что лицо сейчас стечет вправо или влево; поневоле задумываешься над тем, как умудряются остаться в сознании пилоты «Формулы-1», где перегрузки куда больше.

Peugeot 308 RC Z, конечно, не настолько дик и ужасен. Не тигр из джунглей — скорее домашний, но красивый и сильный кот. Почему купе, кстати? Потому что во 2-й, 3-й и 4-й гамме традиционно, кроме обычных седанов, универсалов и купе, есть и спортивное купе, и купе-кабриолет. В предыдущем поколении это был 307 СС, этакая «серебряная пуля» с открывающимся жестким верхом; теперь же время 308-х, и «обычные» 308-е уже в продаже. А «изюминку» нужно ждать через год, когда с конвейера начнет сходить спорткупе 308 RC Z. Для него специально разработали (в сотрудничестве с BMW) небольшой мотор объемом 1,6 литра, выдающий 220 «лошадок». Кто же последует за французами и пустит в серию свой самый лучший концепт?

Егор Быковский