Автомобиль способен изменить направление движения только в том случае, если у него не заблокированы управляемые колёса. Учитывайте это, выжимая тормоза.

Не пересекайте ямы на зажатых тормозах. Удар, как правило, в несколько раз сильнее, чем если бы вы продолжали движение накатом. Например, для безопасного проезда через «лежачего полицейского» или другой выступ на дороге — притормозите заранее, а непосредственно перед ним отпустите педаль тормоза. Автомобиль сначала слегка клюнет носом, а затем на про-тивофазе легко преодолеет это препятствие.

Если вы не можете полноценно оценить крутизну поворота, притормозите перед ним.

Если вы управляете легковым транспортным средством, а за вами движется крупногабаритное авто, резко не тормозите. Тормозной путь грузовика гораздо длиннее вашего.

На трассе, при остановке жестом работника ГАИ, не тормозите резко, останавливайтесь со всеми мерами предосторожности, чтобы не создать аварийную ситуацию.

Если вы «нафаршировали» двигатель, не забывайте улучшить тормозную систему вашего автомобиля: «старая» тормозная система, вполне вероятно, не может удовлетворять в торможении новый мощный двигатель.

В переводе с английского «tuning» обозначает «настройка, регулировка». В переводе с «автомобильного языка» это слово имеет не один десяток значений: украсить, улучшить, модернизировать, да и просто «выпендриться» — начиная с пластиковых накладок и устрашающего освещения до полной замены «начинки» машины. И всё это тюнинг. Можно предположить, что это явление выросло из извечного стремления человека переделать мир под себя. Ведь любая, даже самая «модная тачка» остаётся одной из армии клонов, сошедших с конвейера гигантского концерна. В ней всё универсально, оптимизировано, и… безлико. И водитель (а не водитель такие вещи не прочувствует никогда) начинает «настраивать» и «регулировать» свою машину, создавать её «лицо» по своему вкусу. Вот тогда и начинается тюнинг.

Мастера тюнинга похожи на хирургов — так же уверены в своих действиях, так же ответственны за «жизнь пациента». И так же уважаемы. Шутка ли — уметь создать «лицо» как пафосному «Лексусу», так и старой раздолбанной «шестёрке»! И такое «лицо», чтобы водитель с первого взгляда на все 100 % признал машину «своей»!

Существует несколько основных разновидностей тюнинга. И объединяет их общая идея — сделать машину уникальной, руководствуясь при этом пожеланиями владельца. Различие только во вложенных в тюнинг средствах.

Наклейки, молдинги, хромирование, тонировка, установка «антикрыла» и всевозможных пластиковых навесок. Тюнинг салона, смена обивки, декорирование приборной панели, установка люка и воздухозаборников. Самый простой и бюджетный вариант, в основном, не несёт никакого смысла, кроме чисто внешних «фишек». Он же зачастую и самый безвредный — в этом случае можно довериться и незнакомому мастеру.

Чип-тюнинг, настройка системы выпуска. Изменение внутренних характеристик — не принципиальное, тем не менее, позволяющее увеличить мощность мотора. Лучше, если с этого этапа вашей машиной будут заниматься профессионалы с хорошей репутацией.

Тюнинг легковых машин в сторону спортивных. Замена пружин, амортизаторов, модернизация подвески, изменение коробки передач, увеличение мощности двигателя. Этот этап требует серьёзного научного подхода, так как любое принципиальное изменение, в первую очередь, влияет на безопасность автомобиля. Настоятельно рекомендуется пользоваться услугами только солидных фирм и опытных специалистов, которые обладают достаточной технической базой для подбора материалов и имеют доступ к заводским технологиям.

Мелочи, которые украсят жизнь любого водителя:

Розовый мех и компания:

Украшения, чехлы на сиденья, подвески и прочее — из меха и других «несерьёзных» материалов;

«Говорящие» наклейки на стёкла:

«Застрявший» в заднем стекле теннисный мяч или арбуз заставят остальных водителей серьёзно призадуматься о смысле жизни;

… И на прочие поверхности:

Имитация пулевых отверстий, царапин домашних питомцев, следов маленьких ножек или птичьих лапок, даже татуировки — всё, чего душа пожелает!

В корне неверно думать о том, что тюнинг — это лишь полная замена двигателя или установка новых молдингов. Тюнинг — это всё, что придаст вашему автомобилю уникальность, подчеркнет его непохожесть на другие транспортные средства. А в чём эта непохожесть будет выражаться — сверхлёгком двигателе (по сверхцене) или тонированных особым образом стёклах — решать только владельцу.

Включайте ближний свет еще до наступления ночи. Опасным для себя и других становится тот, кто едет в сумерках в неосвещенном автомобиле.

Ночью, когда на встречной машине различаешь свет от обеих фар, до неё остается 300–400 метров.

Если автомобиль не имеет автоматической регулировки фар или «умной» подвески, следящей за положением кузова над дорогой, перед ночной поездкой отрегулируйте свет самостоятельно. При одном пассажире на заднем сиденье поставьте регулятор гидрокорректора на цифру «1». Если там устроились два человека — на «2». При загруженном багажнике выставляйте «3».

Не слепите водителей в зеркала заднего видения: выключайте дальний свет, когда «садитесь на хвост» впереди идущему автомобилю. Истинные джентльмены в таких случаях вообще ставят регулятор на «3» (то есть максимально опускают вниз лучи света).

Если на трассе в тёмное время суток вы видите, что автомобиль, который движется по встречной полосе, не выключает дальний свет фар, помигайте ему несколько раз, переключая дальний и ближний свет, — возможно, водитель потерял бдительность.

Если в тёмное время суток за вами движется автомобиль с не отрегулированным ближним светом фар или забывчивый водитель с включенным дальним, любитель ксенона, не предусмотренного конструкцией автомобиля, и слепит вас в зеркала заднего вида — просигнализируйте ему задними противотуманными фонарями или аварийной сигнализацией о необходимости переключить дальний свет на ближний.

При выполнении обгона в тёмное время суток не включайте дальний свет фар до того момента, пока ваш автомобиль не поравняется с автомобилем, который вы обгоняете.

Даже если вы и идущий вам навстречу автомобиль переключились на ближний свет, на узкой дороге короткого ослепления все равно не избежать. Долю мгновения вы едете вслепую. Поэтому перед разъездом перенесите ногу с акселератора на тормоз, — такая мера при внезапной опасности уменьшит время реакции на торможение. Кроме того, в момент встречи стоит держаться справа, чтобы снизить вероятность случайного столкновения.

Подъезжая к подъему, помните, что если на его вершине появится встречный автомобиль, он неминуемо ослепит вас даже ближним светом (правильно отрегулированные фары светят чуть вниз). Будьте к этому готовы. И перед спуском помните, что вы аналогичным образом слепите других водителей.

Особое внимание в тёмное время суток следует уделять чистоте ветрового стекла. Раз в месяц мойте его с обеих сторон до «хрустальной» чистоты. Масляные разводы и легкий налет грязи, абсолютно невидимые днем, ночью преломляют свет встречных автомобилей в слепящие «туманности» — иногда до полной потери видимости.

Если вас ослепило встречное транспортное средство, вам необходимо, не меняя направления движения (рядности), плавно притормозить и включить аварийную сигнализацию.

Включайте противотуманные фонари только при наступлении тумана. Свет мощных «противотуманок» ослепляет встречные автомобили порой больше, чем свет дальних фар.