Как в условиях “шагреневого” финансирования сохранить уникальные КБ, НИИ, производства? На каких приоритетных направлениях сконцентрировать усилия ВВС и промышленности? Как строить экспортную политику? Нет ли опасности, что при таком темпе реформ будет нанесен непоправимый урон военной науке, системе заказывающих управлений ВВС?..

Чрезвычайно высока цена ответов на эти и другие вопросы, касающиеся будущего военной авиации.

По словам заместителя главкома ВВС по вооружению — главного инженера ВВС генерал-лейтенанта Юрия Клишина, основная задача в условиях реформирования — обойтись минимальными потерями, в полном объеме сохранить функциональное предназначение ВВС. Сколь скудным ни было бы финансирование авиаотрасли.

Среди приоритетов ВВС в развитии ударной авиации — создание авиакомплекса Cу-34, продолжение работ по проведению летных испытаний машин, имеющих значительный экспортный потенциал — Су-27М, МИГ-29М, глубокая модернизация существующей авиатехники.

К слову сказать, сегодня ни один истребитель в мире, кроме Су-27 и МИГ-29, не способен выполнить такие фигуры высшего пилотажа и боевого маневрирования, как “колокол” и “кобра”.

Имея большой радиус действия, способность дозаправляться в полете, состоящие на вооружении ВВС России всепогодные самолеты могут в сжатые сроки маневрировать с одного театра военных действий на другой. А значит, позволяют концентрировать усилия для массированного применения авиации на важнейших стратегических направлениях. Примером тому служат результаты исследовательских учений “Восход-93”. В ходе их проведения самолеты Су-24 и Су-27 с тремя дозаправками от танкеров Ил-78 преодолели расстояние в семь тысяч километров в течение 12 часов.

По практически единодушному признанию авиационных специалистов в России и за рубежом, Су-27 — наиболее совершенный в мире тактический истребитель. По совокупности боевых характеристик он превосходит свой аналог — американский самолет Макдоннел-Дуглас F-15 “Игл”. (Это не только теоретические выкладки. Во время визита летом 1992 г. летчиков липецкого Центра боевого применения ВВС на американскую авиабазу Лэнгли было организовано “совместное маневрирование” — учебные воздушные бои самолетов Су-27УБ, которые пилотировали полковник А. Харчевский и майор Е. Карабасов, и F-15D. Все они завершились полной победой российских асов).

В интересах транспортной авиации разрабатываются самолеты Ил-76МФ, Ан-70, для авиации Сухопутных войск — вертолеты Ка-50, Ка-52, Ми-28Н, ряд перспективных систем вооружения.

Широкое поле для творчества дает фантастическая сверхманевренность всепогодного многоцелевого истербителя Су-37, который был звездой первой величины на недавнем Московском авиационно-космическом салоне.

Есть неотложные задачи в двигателестроении, которое в свое время недальновидно обошли должным вниманием. Авиации Флота необходим патрульный самолет, актуальна проблема поиска подводных лодок…

На завершающей стадии находится разработка новой концепции инженерно-авиационной службы ВВС, которая будет максимально адаптирована как раз к условиям экономики переходного периода.

Модернизация самолетного и вертолетного парка, о которой шла речь выше, при сравнительно малых затратах позволит увеличить боевые возможности, летно-технические характеристики авиационных комплексов. В частности, улучшить показатели применения как обычного, так и высокоточного оружия, повысить точность навигации, поднять уровень безопасности полетов. Здесь есть большой научно-производственый задел, есть специалисты, которые соответствуют самым высоким мировым стандартам, а по ряду показателей и превосходят их. Наглядно возможности модернизации были неоднократно продемонстрированы на самых представительных авиасалонах.

Экспортная политика оформляется сегодня под знаком интеграции не только со странами СНГ, но и с “дальним” зарубежьем. На авиарынке с Россией активно работают Франция, Словакия, Италия. Налаживаются взаимовыгодные связи с США. Традиционные партнеры — Китай, Индия, Малайзия. Прибыль от экспорта авиатехники — одна из гарантированных статей дохода, которая помогает развивать отечественную авиацию. Кроме того, как подчеркнул генерал-лейтенант Юрий Клишин, каждый контракт расширяет сферу деятельности наших специалистов, высочайшая квалификация которых признана уже во многих странах. Красноречивый пример международного сотрудничества — работа над созданием учебно-тренировочных самолетов МИГ-АТ и Як-130.

Что ж, всей нашей страны “главная военная тайна” — высокие профессионалы, сохранившиеся во властных, силовых, производственных вертикалях и горизонталях государства. Они же из последних сил держат на плаву, точнее — в воздухе — и военную авиацию. Тем не менее, схема жизнедеятельности ВВС все более смахивает на кардиограмму инфарктника. Сегодня больной скорее жив, чем мертв. А завтра?..

Сергей БАБИЧЕВ

генерал Виктор Филатов

[gif image]

Славный 1937 год! В этот год Сталин окончательно понял: в СССР строится не коммунизм, а сионизм — и разгромил его. После 1937 года в страну вернулись Суворов и Кутузов, Нахимов и Ушаков, Богдан Хмельницкий и “Витязь в тигровой шкуре”… Из лагерей выпустили русских, украинцев, белорусов, — всех, кого сионисты с 1918 года гноили и уничтожали по статье “националист” или “антисемит”.

Славный 1937 год! В этот год были открыты почти все наши военные академии и военные училища — кузницы военных кадров. Молодежь хлынула в военные аудитории. К началу 1941 года первокурсники военных академий и военных училищ, открытых в 1937 году, поголовно — командиры взводов, рот и батальонов. Именно эта категория офицерского состава решает судьбу каждой схватки на поле боя. Без командира взвод — это только толпа вооруженных мужиков. Когда на поле боя убивают командира, солдаты мгновенно разбегаются кто куда — в этом вся истина войны.

Славный 1937 год! Славное 60-летие! Оно должно праздноваться нами, как мы праздновали 50-летие Победы над фашистской Германией.

…В последнее десятилетие существования Советской Армии она была исключительно профессиональной и офицерской. Солдаты срочной службы выполняли роль охранников военных объектов, ходили в караулы, работали на кухнях. Для 18-летних ребят двухгодичная служба в армии была продолжением их пионерских лагерей или спортивно-оздоровительных лагерей молодежи и студентов — с той только разницей, что каждый солдат бесплатно приобретал в армии какую-то конкретную гражданскую специальность. Об этом даже были стихи у поэта Игоря Шиляревского, вспоминавшего свой “осенний призыв”:

“А баба плачет и кричит:

— И слава Богу, не сопьются!

И твой болван, и мой бандит

Со специальностью вернутся…”

Действительно, кроме всего прочего, парней учили в армии тому, чему не хотели учить дома сами мамы и папы: пришивать себе оторвавшиеся пуговицы, подшивать белые свежие подворотнички, стирать себе трусы и майки, владеть утюгом и веником, половой тряпкой, чистить картошку, убирать за собой в казарме, а главное — учиться отвечать за свои поступки. Сумасшедшие мамы появились в качестве “женского батальона смерти” уже на заключительных боях по окончательному разгрому СССР. Женщины-матери из сыновей-мужчин делали своими руками дезертиров, клятвопреступников, “спасая” своих чад от армии, а чада те, спасенные, уже через считанные дни оказывались в местных бандах и притонах наркоманов. Армия — организм динамичный, каждый здесь еще и при оружии, естественно, бывали несчастные случаи со смертельными исходами. Но в бандах — от наркоты, от пьяни погибало уже тогда неизмеримо больше, чем в армии.

О военном училище в былые времена не мечтал разве что инвалид детства или сын секретаря райкома партии. Военной академией грезил каждый офицер. Вся наша так называемая оборона — самая умная в мире, весь наш космос вышли из военных училищ и академий. И умы из военных академий не виноваты, что гражданские завлабы не способны ни на какую конверсию, даже когда им, завлабам, сказали: на, возьми задарма лучшую в мире технологию, созданную военными, и клепай на своих заводах самый лучший в мире ширпотреб для гражданского населения!.. Не умеют.